2013款现代劳恩斯Coupe在此次底特律车展正式揭幕，此次改款更加注重车辆的性能，劳恩斯Coupe从此有了一副更具杀伤力的外形，并且内饰从材料和设计上也都进行了重新设计。新的4缸和6缸发动机也都采用了更加复杂的技术，例如3.8L V6加入了直喷系统，2.0L涡轮增压发动机也采用了更加精确的双涡管增压器和更大的中冷。

传动系统也达到了8挡自动变速的国际领先水平，并可通过换挡拨片进行手动换挡。现代的私人通讯平台Blue Link也开始启用，可以提供给现代劳恩斯Coupe车主各种不同的信息提供服务，有些类似与通用的安吉星和丰田的G-Book。

全新劳恩斯Coupe前脸来势汹汹，更富进攻性的牌照架、格栅和车头灯让人印象深刻，雾灯位置增加了LED日间行车灯。保险杠下方的各种扰流设计比较出彩，在一定程度上可起到增加下压力，提高行车稳定性。不过猛地一看新劳恩斯Coupe，感觉跟丰田最新的FT-86有些神似。

觉得18英寸的大脚怎么样，向外凸起的条幅很有劲道，这就满足了么，还有19英寸可供选择。红色的刹车卡钳不是用来给旁人欣赏的工艺品，Brembo在认真工作的时候能够有着令人信服的制动效果，完全能够牵制住这台跑车。

3.8L V6发动机能够提供348匹马力，比老款多了40马力，扭矩也从原来的360Nm提高到401Nm。而2.0T发动机的马力提升更加惊人，从原来的201飞跃到274匹马力，当然这其中也对饲料的要求颇高，考虑到咱们的国情，进口到国内的劳恩斯Coupe应该不会有这么惊人的动力提升。

六挡手动变速箱无异是准赛手们的最佳选择，V6的劳恩斯Coupe从0加速到60英里不到5秒。增加动力后，由于8挡变速器的缘故，油耗在原有基础上只有略微的上浮，作为一款性能不错的跑车来说不成问题。

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新的转向系统能够根据车速发生变化，而且转向比更小，能过获得比老款快7%的响应，同时转向精度和反应速度也都有不错的表现。

现代劳恩斯Coupe可提供7种车身颜色，而在内饰方面也能够提供不同的色调搭配。在车内除了能够享受到跑车的排气声浪以外，还专门配备了Infinity高级音响，提高日常使用的舒适性。

车内除了金属踏板以外似乎没有什么能够激发驾驶员的驾驶欲望，方向盘太普通了，感觉和一款家用轿车没什么太大区别。但实际上还是能够感觉出来劳恩斯在极力营造一种跑车的氛围。

中控台下面的三个仪表算是一个亮点，分别是模拟指针的油耗、瞬时扭矩和机油温度，比较有美国车作风。不过怎么看怎么觉得感觉怪怪的，简单的模仿并没有给人一种有很深内涵的印象。

运动座椅很棒织物面料的腿部和背部靠垫能够增加摩擦力，同时对身体的包裹性足够高。

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