这种国产汽车一定会叫你过目不忘，尤其是掀背型看上去更像是国际维和组织用车，但它还不止徒有其表，双排座位车舱加一货斗看上去上也不再僵硬，专业越野性底盘和国际化车身设计，加上福特的发动机技术，跑起来还真挺霸气。

国产同级别皮卡中拥有最强悍的越野性能

本次给大家介绍的是江铃汽车旗下首款真正意义上的高端皮卡车型——域虎，从性能体验看，江铃寄望于域虎在自主高端品牌阵营中保持引领地位：低速大扭力，尤其是在颠簸的草原上奔跑，车速越快坐着越舒服，还能够封闭装进很多旅行物品。

在江铃域虎出现之前，国内的高端皮卡市场被进口品牌垄断，说到这个皮卡品牌，江铃汽车从1984年开始引进五十铃技术，1993年第一辆江铃五十铃合资皮卡上市。1995年与美国福特合作，2001年第一辆自主研发的皮卡上市。直到2012年域虎上市，并传承于五十铃与福特技术，从此在江铃汽车上留下很多福特技术的影子。

在动力方面，江铃域虎采用了一款源于福特技术的柴油发动机，这款机器配置博世第2代高压共轨电喷系统，特点是低转大扭优势明显，超车爬坡毫不拖泥带水，爆发感瞬间来提升快，升功率高达37.5 kW/L，百公里油耗仅为6-8L，数据看起来有点儿邪乎，但柴油机器确实效能要高很多，据称这款发动机曾在全球广泛应用于路虎柴油车型上。

2试驾体验江铃域虎皮卡

在动力方面，江铃域虎采用了一款源于福特技术的柴油发动机，这款机器配置博世第2代高压共轨电喷系统，特点是低转大扭优势明显，超车爬坡毫不拖泥带水，爆发感瞬间来提升快，升功率高达37.5 kW/L，百公里油耗仅为6-8L，数据看起来有点儿邪乎，但柴油机器确实效能要高很多，据称这款发动机曾在全球广泛应用于路虎柴油车型上。

域虎不仅在发动机方面与路虎沾亲带故，底盘结构也相当讲究，采用两纵八横粗壮大梁，与悍马结构相似。带横向扭力杆的前独立悬架，抗过载能力达 3.5 G，确保域虎在同级别皮卡中拥有最强悍的越野性能。

江铃域虎车身由著名的法国设计师马克·德尚亲手设计，尺寸为长5325mm、宽1905mm、高1815mm，其整车尺寸已突破传统意义上的皮卡概念，外观看很霸气，同时带来了同级别超大的空间；从后面看上去，域虎延续了美式皮卡的经典风格，线条浑厚赋有力量。

3试驾体验江铃域虎皮卡

江铃域虎车身由著名的法国设计师马克·德尚亲手设计，尺寸为长5325mm、宽1905mm、高1815mm，其整车尺寸已突破传统意义上的皮卡概念，外观看很霸气，同时带来了同级别超大的空间；从后面看上去，域虎延续了美式皮卡的经典风格，线条浑厚赋有力量。

域虎车身的前段采用了轿车化设计，而后段的酷黑三角货架实用坚固。发动机舱盖的两条肋线、车身侧面的腰线、肩线线条和大轮舱的设计，展现出一种力量和越野气势。

安全方面，域虎全系标配领先水平的博世8.0版本ABS+EBD系统，紧急制动时效果比较灵敏。

4试驾体验江铃域虎皮卡

安全方面，域虎全系标配领先水平的博世8.0版本ABS+EBD系统，紧急制动时效果比较灵敏。

倒车雷达也可以进行左右广角范围探测。车顶1.5倍整备质量的福特顶压试验标准，在同级车中遥遥领先；双安全气囊和可溃缩式转向管柱也更大大提高了乘坐区的安全指数。

整体舒适度与家轿和商务用车十分相似

在内饰方面，整体布局中控台设计紧凑，层次分明，西门子镀铬仪表盘，真皮和织物面料座椅坐上去很舒服，角度调节也比较到位，在人机工程学设计方面表现非常不错，不像很多国产品牌坐上容易疲劳。 

中控台没有过多的时髦设计，但屏幕有6.5英寸大，并有6扬声器的组合，但整体舒适度与家轿和商务用车十分相似，而静音设计则让舒适度加上一分。

据了解，域虎不仅大量引进和吸收国际化的先进技术与生产线，出厂前还历经200万公里各项本土化验证，多项标准高出国内标准，靠近世界水平。动力传动系统经历了21项福特标准专项检验。

域虎在动力、品质、安全这三个方面的体验感觉域虎都几近完美。作为国内高端皮卡的新秀，它的性能和车身设计都非常合人口味，价格在16万左右。掀背版和普通版的价格相差1万元左右。

5试驾体验江铃域虎皮卡

域虎在动力、品质、安全这三个方面的体验感觉域虎都几近完美。作为国内高端皮卡的新秀，它的性能和车身设计都非常合人口味，价格在16万左右。掀背版和普通版的价格相差1万元左右。

如果你是个朴素主义者，并渴望开车远途旅行，江铃域虎是个很实用的选择，它不止徒有其表，专业的越野性底盘和国际化车身设计，加上福特的发动机技术，跑起来还既舒服又霸气。