这次我们的主角是曾经在今年的北京车展以及第二届进口汽车博览会当中展出过的一辆全新MPV，它就是以整车进口的形式进入我国市场的韩国现代H-1辉翼。该车型的出现弥补了现代品牌在国内MPV车型产品的空白局面，然而最重要的一点应该算是其“洋身份，国产价”的特性所在了，下面就请跟随我们的脚步一起来了解这款韩系MPV。

现代汽车（中国）整车销售本部首席代表金善发表示：“随着中国汽车市场的成熟度不断提高，MPV所具有的商务、家庭多用途的优势正在被消费者所重视，将成为乘用车细分市场中的一个重要增长点，H-1辉翼的到来将为中国消费者奉上一道韩式商务盛宴，其高性价比优势也将对以美、日系产品主导的MPV市场展开有力的冲击。”

面对早已形成口碑并且都拥有着固定受众群的强而有力的竞争者，H-1辉翼在车身尺寸上面具有较为可观的优势，特别是在宽度和高度两方面十分显著，这无疑能够进一步为车内空间带来感官方面更大的视觉冲击。

有意思的是，辉翼整体的车身造型是属于那种偏于有棱有角的风格。而同样身为MPV的竞争者似乎已经厌倦了这种风格设计，转而是以相对更加圆滑且带有一定的线条修饰手法呈现给我们。不可否认，这种趋于本质上的变化的确非常养眼并且符合当今审美观，然而棱角分明的设计主体却是多功能厢式车所应必备的条件，无论是外形也好还是内在也罢。

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H-1辉翼的内饰造型属于典型厢式车的风格设计，比如高挑的中控台造型且换挡杆位于其上以及能够给予驾驶者和副驾驶换位的中央通道。

DVD影音娱乐导航系统属于全系车型的标准配置。显示屏带有触摸功能，经过一番操作之后感觉显示屏的触感有些过于灵敏，因为只要稍稍触及就会有反应。另外，这套系统属于中英文相结合的呈现形式，不过操作起来还是非常简单的。

空调系统则完全是按照MPV车型而全面设计的，考虑到第二排和第三排乘客的单独需求，设计师也在第二排座椅上方专门设计了操作单元，并且出风口的位置更是遍布整个车厢内部。

对于高身姿的辉翼而言，拥有方便的上下车辅助踏板以及扶手是必不可少的，且推拉式后门的设计也是标准的设计形式。然而推拉式车窗的设计形式虽然时髦，但开关的阻尼力度实在有些大。也许是因为新车的缘故，因为第三排车窗的开关也显得比较生涩。

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MPV车型在车内空间方面无疑是最为突出自身优势的一大部分了，首先我们先来看一看乘坐空间。

对于MPV来说，拥有一个良好且宽敞的乘坐空间是必不可少的条件，辉翼在这个方面并没有令我们失望，因为车内总共三排座椅位置的头部空间和腿部空间均相当充足，就算是饱受非议的第三排头部空间也能够拥有两拳的余量。

身处第二排简直就是一种享受，因为在这里你完全可以以任何一种姿势去休息，诸如跷二郎腿/大劈叉之类的这些根本就不算什么。而第三排呢，首先留给我们印象最深刻的就是这里与第二排近乎相当的乘坐空间，头部空间也相当富余。在这里你可以以半躺的姿势且跷着二郎腿去摆出一个“大爷”的标准姿势。

座椅舒适度方面，前排座椅表面的软硬度设计适中并且能够拥有一定程度的侧向支撑。第二排座椅拥有着与前排相当的乘坐感受，只是这里没有侧向支撑。由于第三排座椅靠背的长度较小，因此寻找一个相对舒服的姿势就只能将身子往下移。

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说完了乘坐空间，我们再来看一看储物空间。辉翼在这个方面的表现同样非常出色，这主要依然要得益于它自身MPV车型定位。

值得一提的是，该车型拥有着“一对儿”式的副驾驶手套箱，如下图所示，这种设计的确十分独特并且无形当中也更进一步增加了自身的储物空间。

如下图所示，前排中央部分与其说是座椅，倒不如可以将其称之为座椅与扶手箱的结合体。不难理解，其实这个座椅的靠背背面就是一个迷你型的储物槽，上面有一个长方形储物槽和三个杯架。

得益于车身形式的设计，最终我们能够得到一个尽可能最大化的后备箱开口面积。同时，后备箱盖向上升起的高度非常之高，下图中体验者的身高在182cm左右。后备箱标准的容积为851升，非常遗憾的是第二三排座椅靠背均不能较大程度的放倒，这样就着实制约了其容积的进一步扩充。

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辉翼车型使用的发动机是我们已经所熟悉的Theta 2.4升四缸汽油发动机，其拥有173马力的最大功率和225牛米的最大扭矩。同时，与这台发动机进行动力传递匹配的是一部4速自动变速箱。

试驾过程中，这台4速自动变速箱齿比疏的劣势比较突出，特别是在上坡的时候即便深踩油门也不会轻易降挡。当然了，车身自重较大导致发动机本身动力不足也是其中的原因之一。因此在这里我们希望厂家能够在发动机低转扭力方面的调教以及变速箱的选取最好进行一次彻底的升级，即便该车型属于一款商务MPV，但是这种“肉”的性格显然也不是十分的稳妥。

该车型的行走机构表现十分扎实可靠，特别是底盘给我们的动态感觉相当牢靠。前后悬架的表现十分具有韧性，可以将短频的弹跳修饰得很干脆，不过整体式的后桥此时多少还是有一些钢板弹簧的那种硬邦邦的感觉。减震器的行程设定稍稍偏长，这就使得颠簸感再次得到了一定缓冲。最后还有轮胎，大扁平比的轮胎在一定程度上也能够保持一个相对更好的舒适性。

该车型在行驶噪音方面表现较好，主要是因为匀速行驶以及缓油门加速时发动机的噪音都不明显，而且车头部分流畅的线条设计也不会为前部的乘客感觉到太多风噪，而尾部方正的造型或多或少还是会令后部的乘坐感觉到呼呼的风声。

总结：进口现代H-1辉翼的到来似乎会给MPV领域造成不小的波澜，因为该车型拥有着相当于国产车型的售价。从用途上来讲，辉翼的受用性也似乎要高于它的竞争对手，因为无论是家用/公用、载客/载货还是既载客同时又载货都不会对其身份产生任何影响，而它的竞争者呢，似乎并不愿意载货吧。