在日内瓦车展媒体报道结束后，我们并没有着急回国，而是完成了几款车型的海外试驾和测试，记得前段时间发布的奔驰CLA测试和日产Juke的试驾么，这是我们给大家带来的前两道饭后甜点，我今天给大家带来的另外一道甜点—试驾标致2008。东风标致2008将会在4月21日正式上市，我们在它正式来到国内消费者身边之前，先和大家聊一聊海外版，也算是在国产车型正式来到我们身边之前用海外版尝个鲜。

标致2008（以下简称2008）在外形设计上偏重于时尚、动感的样式，符合它偏向于年轻消费群体的定位。2008在很多细节之处表现出了不同之处。

中网造型拥有典型的家族式设计，车灯和前包围下面的棱线纷纷向两侧上扬，营造出一定的动感效果。包围下部大量的使用了黑色塑料材质，配合中间下面的护板表现出一些SUV野性的味道。车灯的样式显得很有活力，LED日间行车灯让它表现出了自己独特的风格。

相比车头，车身侧面在细节的个性化设计要更多一些，后排的车顶部分向上凸出，看惯了其它车型，突然看到这样的设计，会让人觉得很新鲜。后车窗上方为了配合线条的变化，使用了镀铬装饰条相呼应，让视觉效果更加明显。

镀铬装饰的后视镜很帅气，很多运动版的车型都采用了类似的设计，这样的设计一定能引来不少喜欢镀铬装饰消费者的青睐。

2008采用的轮胎尺寸为195/60 R16，无论是轮胎宽度还是轮圈的尺寸它在同级别当中表现一般，轮圈的样式倒是很特别。还记得之前我们实拍国产版车型的轮胎规格为205/55 R16，即使是这个尺寸，也只能算是主流水准。

相比车头，我觉得车尾的样式设计更加圆润、饱满，很是招人喜欢。如同爪子一样的尾灯与侧面的车身棱线相配合，很有整体感。在国外该级别的车型中，LED灯光使用的并不频繁，2008尾灯的内部造型，除了保持标致的家族特点，点亮之后更多的会让人联想到蜡烛的效果。后尾门的样式设计让我最先想到了标致3008上下对开的样式，不过，在2008上只是个设计样式而已，开启依然是普通的开启方式。

2008后包围下部也同样大量的采用了黑色塑料，保证轻微的磕碰不至于伤到车漆。后倒车雷达中间两个探头的位置更低，在使用中可以探测到后方位置比较低矮的障碍物。

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2008的内饰看上去会让人有眼前一亮的感觉，银色加黑色高光的配色让内饰显得非常时尚。整个仪表上部呈现内凹的线条，看惯了其它车型，这样的设计会让人觉得很新鲜。停车休息时，仪表台上部内凹的位置放瓶水之类的物品不至于滑落，拿取也是很方便的。

2008的中控台在用料方面的表现还是不错的，上部采用了硬质材料，中间部分为软质材料，表面还进行了纹路处理，摸上去的手感和视觉上的效果都很好。出风口、显示屏周围等多处地方都使用了银色装饰，给人感觉非常精致。

方向盘给我的印象相比仪表台要更加深刻，尺寸小巧、样式饱满、粗细非常合适，在同级别的车型中它的方向盘表现可以算是名列前茅。方向盘上银色的装饰既让整体增加了运动气息，也显得很精致，滚轮式的多功能按键使用起来非常方便。

2008还有一个比较独特的设计，是它的整个仪表盘在方向盘的上方，而不是通过方向盘的空隙来查看仪表数据。仪表上的蓝色光圈很漂亮，通过仪表中间的按键可以开启和关闭，尤其在夜晚这里的效果更是招人喜欢。

2008的中控面板有着较强的科技感，空调温度控制采用的拨杆式设计使用起来也很方便。2008的手刹样式可以算是车内的亮点之一，采用了如同飞机推力杆的样式握在上面手感很充实，使用起来也觉得很新鲜。

我们试驾的这辆2008并没有配备天窗，在欧洲大多消费者都不会选择天窗，也许是他们觉得天窗的实用性不高。对于没有天窗的2008来说，反而给我们带来了其它的一些小惊喜。

在车顶上设计了多条装饰线，刚开始我以为只是想增加后排车顶向上凹进去的线条，到了傍晚才发现，这里还可以发出光亮，既增加了车内的照明亮度，也给人带来了更多的浪漫色彩。很佩服法国人在追求浪漫的一些独特想法，希望国产之后没有天窗的车型能保留这项设计。

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● 乘坐空间和舒适性：前排空间表现不错，舒适性出色，后排显得有些局促。

2008的前排空间表现还是不错的，但当我坐在后排时，所展现的最后结果只能属于基本够用的水平。整体的空间水平明显还是比较适合年轻消费者，如果是拉家带口的，对于这样的空间表现恐怕是不能够满足他们的需求了。

在舒适性方面它的表现还是可圈可点的，尤其是前排座椅，软硬适中，座椅的侧向支撑明显，整体表现非常出色。前后排的乘坐感受差异还是挺大的，除了坐垫本身偏硬，坐垫的长度也要比前面短一些，对腿部的支撑表现一般。

2008的储物格在使用上基本可以让人满意，前后车门都有储物格，前排的杯坑在不使用的时候可以将塑料支架拆下，此时排挡杆前方则形成了一个更加宽敞的储物格，只是在杯坑里放置瓶装水的时候，瓶子会和空调控制面板相互冲突，还是放听装的饮料更合适。在空调控制面板下方还有一个小的储物格，适合放置停车卡类的小物件，手刹的位置也有储物格的设计。

手套箱空间比较规整，深度表现也不错，盖上还有一个独立的小格，适合放置眼镜之类的物品。后排的储物空间则过于简单，除了车门上的储物格之外就没有了，后排座椅没有中央扶手，就更不用想专用的杯架了。

后备厢的空间表现很规整，后排座椅靠背可以按比例放倒，放倒之后的平整度也不错。后备厢内部两侧有隔网和松紧带，放置一些小物品也不用担心行驶中在后备厢里乱跑。不过，使用中发现，后备厢的地板有些偏软，用手按压很容易就变形了，如果放置一些比较沉的物品，我比较担心它的承载能力。

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动力方面，我们试驾的这辆2008搭载了一台直列三缸1.2L汽油发动机，最大功率82马力（60千瓦），最大扭矩118牛·米。对于驱动它1吨多的车身来说，这个动力水平只能属于够用的水平，与1.2L发动机配合的是一台5速手动变速箱。

其实在国外这种小排量发动机应用的非常广泛，在国内基本不会出现这样的动力总成，这款车型进入国内后使用的是东风标致现有的那台1.6L发动机。

这台发动机在起步时需要比一般四缸发动机使用更高一点的转速，怠速时的抖动也要比四缸发动机略大一些。不过，在车内这种感受并不明显，与四缸发动机的车型并没有太大的差别。如果不打开发动机盖，基本不会知道它是个三缸车。在驾驶它的这两天，我的同事开过之后，跟我说为什么感觉动力表现很一般（我们之前只告诉他这台发动机的排量是1.2L，他并不知道发动机是三缸的），后来我们才跟他说这台发动机是三缸的，这也说明2008对这台三缸发动机振动的控制做得很不错。

2008使用的这台5速手动变速箱挡位清晰，各挡位之间的动力衔接也不错，车辆以110km/h的车速行驶时，要想超车，至少要把转速提升至3000rpm以上才会有动力提升的感觉，有时为了超车，都得需要降至3挡。欧洲的高速路上，其它车辆的行驶速度都很快，这也使得我们不敢开的过于保守。

如果你的车速比较慢，后面的车虽然不会用远光灯晃你或者按喇叭，但静静的跟在后面也是一种压力，要知道即使自己以110km/h行驶时，依然有一辆车一直紧随其后，那种压力真是不小，这就迫使我们提高自己的车速。由于发动机的动力比较弱，会明显感觉到5挡的动力不太够用，这个挡位也只够在相对平缓的路段巡航使用。

动力表现一般，但是悬架的表现可真是让人非常喜欢，整体悬架的表现非常扎实，即使我们行驶到100km/h以上车辆也不会出现任何发飘的感觉，给驾驶员很强的信心。在通过减速带的时候，扭力梁的后悬架反应还是比较利落的，并不会给人发散的感觉。

噪音方面，2008对于风噪和胎噪的控制有着不错的表现，但由于发动机排量较小，大多数情况下发动机的转速都会维持在3000rpm左右，所以发动机的噪音也就无法避免传进车内。对于噪音方面的感受属于能接受的范围，车速在120km/h时，车内人员用正常的音调交流基本没有问题，不过能听到较为明显的发动机声，但在可接受的范围之中。

● 总结：

我使用了三天标致2008，对于它的整体表现还是基本满意的，年轻个性的外观造型，内饰的设计也有着一定独特性，尤其是小尺寸的方向盘很精致手感也足够出色，让人有些爱不释手的感觉。前排座椅给我带来的舒适性在同级别的车型中能算是名列前茅了，软硬适中，侧向支撑效果明显并且不硬，坐在这样的座椅上并不会觉得背部有被夹住的感觉，支撑力度控制的很合适。虽然1.2L的三缸自然吸气发动机在动力表现上略显不足，但并不会影响车子在日常使用上的感受，优秀的操控和扎实的底盘是它在动态方面给我印象最为深刻的地方，如果动力能够再强一点，相信会让人更加满意。

再过几天，我们的同事将会去参加国产标致2008的试驾会，这一次标致对细分市场的反应还是挺快的，目前国内合资品牌小型SUV的细分市场还属于发展阶段，该级别车型目标人群的年龄要更年轻，他们很希望表现出自己独特的一面，他们对于造型设计上的需求要大于对空间的要求，通过我这几天对海外版的标致2008了解，它在这些方面做的不错，未来能否赢得年轻人的欢心既要看厂家的销售策略也要看国产之后它的最终表现如何了，期待我们国产版的试驾文章吧！