从来没有人认为兰博基尼的产品有好坏之分，因为对于大多数人来说买一辆兰博作为自己的座驾就像是在有生之年品尝登月的快感一样，当然这辆写着LP670-4SV的顶级兰博就更是无人能够奢求的极品之作了。不过幸运的是，这辆曾经出席了上海车展的顶级兰博却在今天出现在了我们的眼前，而更令人兴奋的是我们还将充分的感受它V12引擎的强劲表现，这无疑是一件让人无比开心的事情。

无与伦比

很多超跑都发布有剥去了全部舒适套件的轻量化车型，比如保时捷的GT3，他们希望在返璞归真之后，获得更为纯粹的驾驶乐趣，而这辆顶级的兰博基尼就是这么一辆能够让你拥有最充分乐趣的极品大玩具。在2007年的四月，我们就曾经在意大利米兰的郊外赛道上感受过鬼怪轻量版的威力，而面对着这辆顶级兰博的轻量版车型，我们都好奇的想知道它究竟有着怎样的实力。

与标准版的蝙蝠LP640那631马力的动力相比，这款轻量版的动力增加了30马力，达到了631马力的水平，而在6500转下则可以得到633牛米的最大扭矩，这台后置的6.5升V12发动机带来的动力感觉是史无前例的。实际上，兰博的LP也是它发动机的简写，就是指发动机是配备在车子后部的纵置发动机，因此可以说它的名字就是它实力的最好写照，从它的官方加速表现上我们也能够看出它的潜能，2.8秒的百公里加速时间在当今的车坛上可谓一览众山小，而最大340公里/小时的最大速度则让它具备了令人抓狂的动力表现。

或许在过去，人们能够想到的改装办法就是为它增加更大的引擎以及尾翼，不过这辆新车可是完全不同，因为它的重量得到了大幅度的降低，100公斤的瘦身使它的单位功率进一步增增加，达到了2.4公斤/马力的水平，这样的数值可谓相当抢眼。减重的主要方面来自于它的底盘和车身系统，一共降低了33公斤的重量，并且通过进一步向前增加扰流板来保证车子拥有足够的下压力。此外，在底盘车体部分，前部车体和后部车体的用材上则采用了更为轻量化的碳纤维材料。

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而位于后部的发动机引擎舱则在参考了限量版的2008款Reventon设计后，采用了碳纤维材料包裹，赛车级轻量化聚碳酸酯塑料做盖板的设计。而配备了AeroPack的后部宽180厘米，深25厘米的尾翼也是纯碳纤维材料的，即便是它的支撑托采用的也是纯碳纤维材料。

此外，通过对手自一体变速箱的优化设计，它的动力和传动系统也减少了10公斤的重量，只是全新设计的排气系统无法将重量进一步降低。而原来双管排气管的设计则被更为粗大的单排气管所取代。除此之外，在座椅的选材上也进一步进行了轻量化设计，在取缔了真皮坐椅之外，新车换上了碳纤维为框架的运动座椅，虽然包裹性不错，但舒适性可要差出了不少级别。