如今的小型SUV市场中多以名不见经传的自主品牌车型为主，而合资品牌中在售的也只有福特翼搏与别克昂科拉两款车型而已。标致2008入市后不可避免的要面对与这两款车型一较高下的情况。而随后不久昂科拉的同门兄弟雪佛兰TRAX创酷也会进来搅局。

中国有句古语“拳怕少壮”，所以我们有理由相信标致2008是有备而来的。也许未来不久我们会对这几款小型SUV进行一次大横评，来一场“小型SUV的三国演义”。但现在我们还是来看看这款新车能带给我们怎样不同的感受。

为了避免您一页一页的翻到最后才能看到结论，笔者索性也就不卖关子了。把这款车的一些优缺点先行列出来，如果有您比较关注或者感兴趣的地方可以直接点击链接进入相关内容页。

对东风标致2008的评价

优点：

整体设计以及工艺都具有较高水平

配置相对较高且符合年轻人喜好

城市路况驾驶轻松

不足：

后排乘坐舒适性有待提升

    动力组合比较中庸缺乏激情

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标致2008的前脸部分虽然和其兄长3008略微有些相似之处，但却有着其自身的独特之处。开着它出门的回头率无疑是很高的，显然年长的人与这款车的风格是不太搭调的，只有爱玩的年轻人才与它匹配的相得益彰，这也与它自身的定位十分贴合。

　　外观小结：整车造型设计独特，车身线条充满肌肉感，车身大量的采用了镀铬材质，从设计到工艺都具有较高的水平，而且试驾的这款顶配车型配置也相对比较丰富。

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车内还是或多或少的透露这法系车设计的另类，比如一键启动按钮被安置在中控台最左侧。但整个车内从用料到工艺都做的非常到位，你在做工上几乎挑不出什么毛病，也许只是在一些配置的应用上要不太符合国人的习惯而已，但它在人性化方面已经有了很大的进步。

　　内饰小结：标致2008车内的整体感觉让我几乎没法提出批评的言语，其中一些配置也是我个人比较喜欢的，比如缩小的方向盘握感非常好、蓝色的不规则仪表盘很有梦幻感、带氛围灯的全景天窗透着浪漫、触摸式的液晶屏精简了中控台等等。

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法系车似乎总是更注重的是一种想表达的情感，而忽略了一些更实用的东西，比如储物空间。这款车的储物空间并不是很多，而且没能达到让人得心应手的感觉，比如人性化的设计了卡槽，但卡槽前面的杯架会完全将之挡住；而杯架本身又很浅，一个饮料瓶也无法稳定的“站”在其中。副驾驶手套箱的纵深很给力，但是用起来真的那么方便吗？

　　空间小结：对于标致2008这款小型SUV来说，毕竟它的级别在这摆着。乘坐空间的不理想也是在意料之中的事情。但可以在细节方面做的更好，比如后排中间的头枕、后排中央扶手等等。如果和朋友一起开这车出去玩，我一定宁可做那个开车的人，因为作为这款车的乘客，尤其是后排乘客来说，舒适度确实有限。

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动力方面，东风标致2008搭载的是PSA旗下通用的1.6LCVVT发动机。这款发动机的最大功率为86kW/6000rpm；峰值扭矩为150Nm/4000rpm。和它的对手们相比的话，这款发动机的参数仅仅高于翼搏1.5L一些。而面对昂科拉的1.4T以及翼搏的1.0T发动机来说参数上还是略逊色一些。

　　而且，这款东风标致2008的1.6L发动机也不出意外的搭配了5速手动以及4速手自一体变速器。这次试驾活动上出现的车型也全部都是带有"运动"和"雪地"模式以及换挡记忆功能的4速手自一体变速器。

　　从以往的试驾文章来看，只要还继续在用4AT变速器的车型就会成为很多网友的吐槽对象。尽管实际驾驶中，这台变速器调校的很顺畅，换挡时驾驶员也很难察觉到顿挫感。但有两个强有力的竞争对手在那摆着，无论我怎么舌灿莲花的来阐释它的好，也有个不争的事实就是昂科拉用了6速手自一体变速器，翼搏更是采用了6速双离合变速器

　　当然，我们也不能因为一个4AT就否定这款小车，那属于盲人摸象的行为。首先我们要看到它的定位，作为一款小型SUV，它预期的受众群体为年轻人，而且多为城市居住生活的人。那么驾驶的激情对于它来说就不是十分必要了，而1.6L+4AT的组合在城市中使用的话应该是够用了。而且东风标致2008也在其他地方弥补了动力上的不足，那些够炫的配置应该足以让年轻人青睐有加了。

　　回到主题——驾驶感受，日常驾驶时，油门踏板的感觉非常出色，既不会轻飘飘的让你感觉不到力度，也不会非常生硬让驾驶员觉得疲劳。1.6L发动机应付日常市区驾驶问题不大，中低速行驶时发动机并不会太过吃力，而时速过了80公里时，再想加速的的话发动机就显得有些后劲不足了。所以在高速超车时，需要驾驶员对周围的情况仔细观察再做出超车动作。

　　我们在深圳大梅沙的盘山道上行驶时，在需要爬坡的情况下即便是将油门踩到底，也不会有明显的加速，而是需要慢慢等待发动机提升转速，高转速时总是发出嗡嗡的响声，有些声嘶力竭的感觉，当然这也由于排量小，拉动标致2008以及车内三个体积较大的人有些困难。

　　标致2008的悬挂调校还是较为注重舒适性，在山路上速度较快的过弯时也能感觉车身比较平稳，并不会出现较大的侧倾。当遇到减速带时，底盘给人的感觉很扎实，另外方向盘路感清晰，指向也比较精确。而且我们所试驾顶配车型还配备了ECS电子稳定系统，它包含了TCS牵引力控制和ABS、EBD等功能。在湿滑等恶劣路况下可以很好的保证车辆在正常的轨迹下行驶。

　　编辑点评：

　　我个人的主观意见是比较喜欢这款小车的，尽管它看起来还没很多自主品牌的配置唬人，但它的配置几乎每一个都能打到人心坎里，让人由衷的喜欢。而且整车的设计以及车内的工艺质感都有合资车应有的水平。或许动力确实不能满足年轻人需要的那份激情，但它至少能满足你一个“玩儿”的心态。如果它的定位合理的话，即便动力方面不如对手，前景也应该是可以看好的。