说智尚S30，您不一定听过，但说金杯，这如雷贯耳的名字您肯定听过。今天文章的主角——华晨金杯智尚S30就是继S50之后，金杯旗下的第二款SUV，它个头很小，样子却很大气，更重要的是它的价格真的很亲民。今天我也帮您从各个角度看一看，它除了价格之外还有哪些能让我们心动的地方。

    2013款智尚S30于11月9日上市，共有4款车型，价格从5.98万至6.78万。全系车型均搭载1.5L自然吸气发动机与5速手动变速箱，它们的差别只在配置上。

金杯智尚S30全系车型指导售价
车型	售价（万元）
舒适型	5.98
时尚型	6.28
豪华型	6.48
精英型	6.78

● 外观

    智尚S30绝对是个讨人喜欢的小家伙，在试驾的过程中，屡次有人上前看车，甚至有一个小伙子把自己的车停在路对面，喊话问我们这车卖不卖，多少钱。可见智尚S30的卖相不错，而首先吸引人们的应该是车队里多样的车身颜色。

    我们见到了6种颜色的智尚S30，其中红色为主打色，另外还有银色、咖啡色、白色、黑色和蓝色，你喜欢哪一种？

车身尺寸对比（单位：mm）
车型	长	宽	高	轴距
金杯智尚S30	4005	1725	1644	2500
长城哈弗M4	3961	1728	1617	2383

    目前市场上与智尚S30的尺寸最接近的SUV是长城哈弗M4，后者是建立在小型车基础上的SUV车型。两车的长宽高十分接近，智尚S30的轴距有明显优势。

  

    智尚S30虽然是小型SUV，但得益于厚重的造型设计，它看上去很大。从前脸看去，整体的造型还是比较低调的，设计风格相对保守。有两处细节值得提一下，一是大灯全系配有透镜，二是后视镜集成了转向灯。

    智尚S30的侧面造型有些古怪，车厢占到的车身的大部分长度，它的发动机舱很小，前后悬也很短，这样的设计有助于提升操控性。全系标配的8辐铝合金轮毂样式运动，轮胎尺寸为205/60 R16。智尚S30的备胎为全尺寸，钢制轮毂，注重实用性。

  

    车尾的造型更加饱满，敦实厚重，给人安全感。最低配车型没有倒车雷达，其它都有，这样的配置分布可以理解。

    2500mm轴距能有406L的后备厢空间，算是不错的表现了，日常使用不会有什么问题。后排座椅可以整体放倒，放倒后后备厢比较规整，实用性还不错，只可惜整体放倒在灵活性上还是不及按比例放倒。

● 内饰

    华晨金杯智尚S30的内饰简单大方，也不缺乏设计感。不过装配工艺并不十分理想，主要体现在空调控制旋钮上，它们的操作感明显逊于同级别、同价位的很多车型。

    内饰的配色采用当今主流的黑、银、米三种颜色，看上去很清爽；使用硬材质覆盖中控面板是这个级别车型的正常水平，并不意外。

    多功能方向盘只配备于高配的两款车型上，左右两侧都是多媒体系统的控制按钮。仪表盘的样式全系统一，行车电脑显示屏上只能显示燃油储量、水温、小计里程和总里程四个信息，功能太简单了。

    包括导航和DVD的多媒体系统很好用，搭载这套娱乐系统的顶配车型只比次顶配贵了3000元，而这3000元中还包含了真皮坐椅的价格，可谓超值。

    即便已有心理准备，但这三个空调旋钮还是让我十分郁闷，它们的操作质感远低于同级别自主品牌的水平。其实整车的其它按键和旋钮还是可以接受的，唯独这三个，直接让操作体验大打折扣。

    四门一键下的电动车窗是全系标配，够厚道。只是主驾驶车窗控制键上的那个“AUTO”标识有点奇怪，让人看了以为只有主驾驶带有一键（上）下功能。

    全系无天窗是最大的遗憾，厂家称日后会推出带天窗的车型。拔钥匙后依旧供电的小细节足够让我拍手称道，有没有经常下了车才发现车窗没关的人？这个功能就是为你们设计的。

    记得几个月前我们测试启辰D50时，对它的“手掰后视镜”十分不满，这次又在智尚S30上见到了同样的配置，幸好只是低配的两款车型如此，这是不是也坚定了你不考虑低配的决心？

● 储物

    这款小型SUV的外观和内饰都有不少小亮点，特别是在一些细节上有能吸引我的地方，那么储物空间如何呢？是否也能给我们带来惊喜？

    前排储物空间还是比较丰富的，手机、零钱、水杯什么的都有地方放。扶手箱带有阻尼是个小小的惊喜，之前我们在车展上见到智尚S30时这里并无阻尼，显得有些廉价，现在加入后，一下子感觉好了很多。因为S30没有配备后排中央扶手，后排的储物空间主要在门板上，不如前排那么丰富。

● 乘坐

    我喜欢低配车型的织物座椅，坐上去很柔软，比高配车型（在次高配上是选装）的真皮坐椅舒服多了。当然，这是因为我还只是坐车，如果要买的话，我就会考虑日后的打理问题，织物座椅一旦沾上油脂什么的就不好办了。

    虽然体验者并不是很高，但两拳多的头部空间也出乎我的意料，后排腿部空间更是达到了一拳+一掌，翘个二郎腿都没什么问题（身高182cm的我在后排跷二郎腿会有些挤）。后排中间的乘客拥有同样的头部空间，脚下也很平坦，不过只有两点式安全带，且没有头枕，安全性不够好，不适合长时间坐人。

● 驾驶

    智尚S30全系均采用1.5L自然吸气发动机和5速手动变速箱的组合，厂家表示日后将推出搭载1.5L涡轮增压发动机和自动变速箱的车型。

    1.5L自然吸气发动机最大功率102马力，最大扭矩135牛·米，这台发动机的低扭输出不是特别理想，如果想要加速，你得保持较高的转速才行。

    日常驾驶时，如果把转速控制在2000转左右，发动机的动力会显得比较疲软，好像刚睡醒一样提不起精神。在城市里开着，倒也安逸，由于动力较弱，车内不会出现什么闯动，坐着挺舒服。

    如果需要爬坡或者急加速什么的，你可以延后升挡时机，或者干脆降挡，将发动机转速控制在3000转以上，此时的动力还是不错的，低速低挡位时偶尔还能感觉到一点推背感，城市里超个车没什么问题。

    这台手动变速箱不错，挡位清晰，入挡顺畅，略带吸入感，操作时带有一些阻尼，用起来非常顺手。离合器的结合点比较低，新手起步时估计容易熄火，如果是开惯了手动挡的老手，上手之后会发现油离配合还是很舒服的。

    智尚S30采用了前麦弗逊后扭力梁的悬挂结构，这是同级别中常见的组合。悬挂被调校得很硬，路面颠簸的传递比较直接，走烂路时乘坐舒适度一般。偏硬的悬挂带来不错的侧向支撑，智尚S30转弯时的侧倾被抑制得很好。

    智尚S30高配车型的方向盘带有皮制包裹，握感不错，低配车型的方向盘手感也不赖，只是冬天会稍微有点滑。它的转向力度偏轻，单手便可掌控，方向盘存在不大不小的旷量，开车时不必很劳神。

    总体来说，智尚S30在城市里开起来挺舒服的，既不累，又不乏驾驶感，动力说得过去，乘坐也比较舒适，当然，前提是别遇见烂路。厂家说，智尚S30今后会推出1.5T和自动挡车型，还是很值得期待的。