在进口丰田所销售的车型中同样为两门车型，但杰路驰这款车的受关注程度显然没有丰田86高。但他也同样准确的找到适合的消费人群，在这个往往被人忽视的细分市场中也算是独树一帜。而今天的主角就是这为细分市场中的个性之车。

    杰路驰（ZELAS）来源于意大利语“激情”的意思。今年广州车展中，2014款杰路驰也正式上市。这次试驾的车型正是2014款中期改款车型，相比较2011款车型2014款车型的改动主要集中在外观上。

    相比于上一代车型，2014款杰路驰的前脸明显更具攻击性，新设计的“霹雳眼”加上蜂窝状进气格栅都让2014款的杰路驰比上一代更加吸引人。

    从侧身看，熏黑的A柱成为整个车身的亮点，源自于赛车头盔护目镜的设计灵感，让侧身线条特点十分鲜明。相比于轿跑车型而言，杰路驰使用的16寸轮毂显然比较保守，而且轮胎205/55 R16的尺寸也细了点。

    与车头“霹雳眼”的造型相比，车尾的设计就略显平淡了，基本延续了上一代车型的尾部外观。稍有不同的就是双色保险杠与下部的后中央雾灯。

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与上一代车型相比，2014款杰路驰的内饰没有任何变化，全黑的内饰还算是符合杰路驰的运动定位。虽然内饰所使用的材质一般，但做工还是一如既往的细腻。

    偏向驾驶者一侧的中控台不仅让驾驶者能够更方便的操作，也让驾驶者成为了这部车的绝对中心，丰田甚至称杰路驰是一款绝对的驾驶者之车。

作为一款两门车型，杰路驰在后排空间上给了我们很大的惊喜。体验者身高182cm，前排座椅调整好后头部约有三指左右的余量，头顶高度并不算理想。后排坐好，腿部不仅能够伸直，而且还有约两指左右的余量，对于一部两门车型来说这个空间已经相当不错了。

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    杰路驰使用了一台型号为2AR-FE的2.5升直列四缸发动机，最大功率：133kw，最大扭矩233Nm。在实际驾驶中，这台发动机在深油门时的表现也并不弱，只是在深踩下油门后它总是要迟滞半秒，等转速攀高之后动力才会爆发，欠缺那种随叫随到的感觉。

    变速箱使用的是来自爱信精机的6速手自一体变速箱。丰田方面表示，这款变速箱在与发动机配合方面不管是换挡逻辑、换挡速度以及燃油控制方面已经做到相当完美。但实际使用的感受却不是这样，在与发动机的匹配上总感觉这款变速箱确实很努力想要完成你交代的事情，但最后还是把事情弄得一塌糊涂。

    这台车开起来也还是有亮点的，前麦佛逊式独立悬架、后双叉臂式独立悬架，让杰路驰在操控方面倒是非常出色，悬架够硬也够韧。虽然驱动形式为前置前驱，但高速过弯的时候并不会轻易出现推头的情况，而且车身的侧倾也处理的相当不错。

    总结：进口丰田杰路驰，这款受关注程度明显不高的车型乍一看个性十足，但在仔细观察过之后会发现，双门掀背轿跑车的造型驱动形式却是前置前驱，两门设计但后排乘坐空间却又让人眼前一亮，行李厢使用空间也明显偏向于家用。这乍一看个性十足的杰路驰很显然还个性的不够彻底。