现代旗下首款三门设计的个性跑车Veloster飞思全系车型搭载1.6L发动机。这款小型跑车自上市以来便凭借独特的三门设计以及诸多时尚元素惹来不少消费者的关注。我喜欢它漂亮而个性的造型，也喜欢它独特但实质性作用不大的三门设计。驾驶着它在大街中穿梭，看着窗外那些美媚投来的仰慕目光，我有一种莫名其妙的自豪感。今天我们在郑州进行了为期一天的公路试驾，下面我们将一同感受这款车带来的体验。

【外观篇】三门设计 线条时尚犀利

作为一款个性小车，Veloster飞思最大的特点是外观设计上面，采用3个侧车门的设计。在驾驶员的一侧，它是没有后门的，后门只安装在副驾驶一边。

外观造型方面，飞思的外观保持“雕塑之光”设计理念，主要针对前脸和尾部稍作修改，让人看起来更加精致，不仅符合小跑的外形，也满足年轻消费者的审美观念。

六角形进气格栅造型相比老款车型更加锐利，尺寸比老款的要大，全黑的进气格栅没有镀铬装饰看起来有些单调，一体化设计营造出咄咄逼人的视觉冲击力，下方新增的银灰色空气动力套件是涡轮版本新增的配件，提升前脸的运动气息，增加车辆稳定性。

犀利鹰眼大灯造型不变，天使眼+透镜大灯组合看起来很精神，LED日间行车灯提升档次，下方的折角造型同样营造出跑车的效果。

雾灯由菱形改为圆形，周围采用黑色材质衬托，更好的凸显运动气质。

车身尺寸为4250mm×1805mm×1409mm，相比老款有所增加，主要增加外部运动套件，对内部空间提升不大，轴距则保持原来的2650mm。

侧面线条依旧犀利，侧裙边的加入提升侧面运动性，后排隐藏式车门设计让其看起来像双门小跑，几乎与车顶融为一体的C柱独具匠心，成为飞思独有的设计。

带转向灯的后视镜也有时尚设计元素线条感十足，细节之处凸显时尚魅力。

Veloster飞思的车身尾部设计与前脸设计遥相呼应，后保险杠采用前脸一样的熏黑材质，排气管由菱形改为圆形，增加了红色Turbo标识，后雾灯的形状由条形改变为圆形。

后扰流板变得更加宽大，更易于突显它的性能提升，当然它主要的座椅在于视觉上的效果，对性能影响不大。

轮胎品牌采用了锦湖轮胎，规格为215/40 R18。五辐的刀锋式轮毂样式非常抢眼，还加入了一些镀铬高亮处理，犹如刀锋一般犀利，更加烘托出了整车的运动气质。

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【内饰篇】设计风格时尚 空间大

    飞思的内饰变化不大，但是增加了许多功能。延续了1.6自然进气车型的流畅式的设计理念，内饰颜色有双色搭配。

    三幅式方向盘舍弃了银色饰条的设计，整体看起来偏运动风格，真皮包裹，触感柔软，并且方向盘基于多功能按键及换挡拨片与一体。

    采用悬浮式的门把手，为车内添加了不少时尚元素在里面，不同配色的内饰配以不同的把手颜色。

    双炮式仪表盘造型动感十足，黑底白字配色清晰易读，中间的行车电脑经过汉化，看起来比较亲切。

    中控台的设计犹如车名，采用双翼式的设计，空调出风口经过镀铬装饰点缀后尽显科技感和时尚感。

    作为一款走时尚路线的小型跑车，各种娱乐接口也是一应俱全的。

    空调面板十分紧凑，符合年轻人的个性，一键启动按钮被设置在中控下方。

    飞思的座椅采用筒形设计，可以为驾乘人员提供良好的包裹性，座椅靠背上的“Turbo”字样同样表明自己的身份，具备电动调节、腰部支撑以及座椅加热功能。

    后排座椅设置了2个座椅，2650mm的轴距让后排空间并不是很局促，除头部空间有点少之外，其他还是可以接受的。

    Veloster飞思在储物空间方面，表现不错，前排有中央扶手和杯架，前排中央扶手分为两层，第一层可以放置驾驶证和行驶证等小物件，第二层的储物箱，可以放置一些大的物件。

    飞思的后备箱开启角度很大，内部平整，放置大件行李颇有优势，但后备箱门槛较高，搬运较重的行李会比较吃力，后排支持按比例放倒，实用性也不错。

    备胎为非全尺寸轮胎轮毂。

【飞思的试驾表现】

    此次的改变不仅仅是在外观、内饰让人更赏心悦目，动力系统由原来的1.6L版本升级为1.6T-GDi发动机，具备双涡管涡轮增压和缸内直喷技术，最大功率为150kW/6000rpm，最大扭矩为265N·m/1750-4500rpm，这样的动力输出也将飞思的百公里加速时间拉入8秒以内。

    飞思搭载6速手动以及6速自动变速箱，本次试驾为6速自动变速箱，试驾过程中没有明显感受到换挡顿挫感。

    在实际驾驶过程中，油门的响应比较迅速，发动机转速超过2500转之后，就能感受到涡轮介入，发动机声浪直接传入车内，推背感逐渐清晰，随着深踩油门，车子推背感十分明显，动力输出会源源不绝，车子会在6500转左右会强制升档，保证飞思的动力输出。

    短小的车身在马路上非常的灵敏，方向盘的助力在低速的时候十分轻盈。

    高速变线过程中，底盘支撑以及悬挂的韧性都有着出色的表现，飞思不是一台大马力跑车，但却是一台驾驭性能不错的紧凑型小车。

    地板式油门踏板以及刹车踏板都安装看防滑装置，使用过程中提升舒适性的同时也增强了行车的安全性。

    悬挂方面仍然配备前麦弗逊加后双扭力梁的悬挂组合，较硬的悬挂没有舒适性可言，但电子助力转向系统却变得更加灵活和准确，驾控乐趣得到提升两边支撑更加稳定，在高速行驶和变线过程中更加平稳。在过减速带的时候，底盘传来的路况信息会直接反馈出来。

    总结：试驾了一天之后，飞思1.6T版本确实让我们刮目相看，不仅仅是三门的个性设计，它还具备了诸多时尚元素，同时在性能方面也为大家展示了一番，当然对于跑车二字而言，1.6L自然吸气的Veloster飞思还仅仅只是形似。发动机换上了涡轮增压版本，这些升级确实都让飞思迈进小钢炮的行列，目标锁定年轻消费群体，与竞争对手—高尔夫GTI相比，在价格和配置方面，还是比较吸引人的。