8月21日，昌河铃木组织了一场VVT全系列车型试驾活动，参与此次试驾的车型有利亚纳、派喜和北斗星，它们的共同点就是均搭载了1.4L VVT发动机。不过由于时间关系，笔者仅对利亚纳a+和派喜做了简单体验。作为昌河铃木旗下的产品，利亚纳a+和派喜还是有着各自的性格的，而这种性格也注定让它们将面对不同的消费群体。下面笔者就将此次的体验与大家分享一下。

车型：利亚纳a+

性格：实用型家轿

售价：6.28-7.28万元

我们今天试驾的这款利亚纳a+并不是一款新车型，它已于2010年正式推入市场。在老款车型的基础上，该车增加了1.4L VVT发动机，同时还对外观进行了升级，整体视觉效果更显精致。另外，为满足不同用户的需求，该车还有两厢和三厢车型可选。当然，在换装新动力之后，利亚纳a+还享受3000元的国家节能补贴。

今天我们主要试驾的是利亚纳a+的三厢版本，之前我们已经知道了该车在外观方面所带来的新意，那么内饰方面它又有怎样的变化呢？拉开车门，第一眼我们就能明显看到利亚纳a+取消了曾经出现在中控台上方的时间和车外温度显示屏，这项配置的取消虽然能换来内饰设计的平整度，但却损失了一定的实用性。

另外，新车的中控台也由软质材料的覆盖变成了硬塑料覆盖，手感上有着明显降低，当然，还有一个实用性配置也已失去了踪影，那就是隐藏在副驾驶位下方的储鞋抽屉，虽然空间不大，但存放一些保单类资料还是可以的，不知道官方将这项配置取消为何意。

除了外观和内饰方面的改变之外，利亚纳a+在配置方面并没有太大的改变，作为这个级别的车型，双安全气囊、手动空调、单碟CD音响、AUX/USB接口以及12V电源接口均有配备，不过在最低配车型身上，其只有一个安全气囊，同时后视镜的调节方式也是手动的，或许这也是因为价格降低所产生的特性。

空间方面，利亚纳a+三厢版车型的尺寸为4350/1690/1545（mm），轴距为2480mm，虽然是一款小型车定位的产品，但得益于车内最大化的乘坐空间设计以及超过1.5米的车身高度，让身高1.9米的乘客无论坐在前排还是后排，都没有局促的感觉。

而实用空间方面，利亚纳在车内为前排乘客准备了相对充足的储物空间，而对于后排乘客，除了前中央通道后的杯架外，其他位置并没有设计储物格，我们希望官方在推出改款车的时候能够考虑到后排乘客的便利性。另外，在行李箱设计上，利亚纳有着相对不错的空间，同时其后排座椅还可进行4/6比例分拆放倒，从而获得更宽裕的拓展空间，不过，放倒后的座椅并不能与后备箱地板形成一个平面。

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由于此次试驾环节十分紧凑，所以笔者就在这里与大家简单分享一下利亚纳a+的驾驶感受。动力方面，利亚纳a+搭载的是一台1.4L VVT发动机，其最大功率74kW/5900rpm，最大扭矩135N·m/4000rpm，虽然在数据方面这款机器有着不错的看点，但最大功率和最大扭矩均需在较高转速下才能获得，这样的调校对于城市驾驶来说并不太适宜。传动方面，该车配备的是5速手动变速箱，较短的挡位行程和清晰的挡位在实际操作中带来不错的反馈。

在城市道路中行驶，利亚纳a+表现平稳，即便车内载满五人的时候，动力反馈也不会乏力，当然在上坡的时候动力传递会稍有欠缺。一般情况下，2500转时更换挡位能感觉到持续的动力输出，提速非常平稳。如果在日常行驶中，右脚稍稍加力，使转速接近4000转，此时虽然动力表现不错，但发动机噪音开始增大，对车内乘客的谈话会有所影响，不过这样的感觉也不错，那就是当您开始听到耳边逐渐增加的发动机噪音的时候，不用看转速表，只需适时换挡就对了。

底盘方面，该车采用的是前麦弗逊后连杆支柱式独立悬挂，弹性元件的行程采用较软的调校方式，在日常驾驶中能够带来较为舒适的感觉。不过较软的弹性元件和较高的车身高度让利亚纳a+在高速过弯的时候会产生较大的侧倾，在一定程度上降低了乘坐舒适性。当然，尽管过弯时侧倾较明显，但由于方向盘的精准指向，所以它的可控性表现还是不错的。

总的来说，利亚纳a+比较适合那些经济实力不高而又注重实用性的消费群体，尤其是家庭用户。无论是空间、动力表现还是价格，利亚纳a+都能满足您的需求。不过由于造型及配置方面，利亚纳a+的确没有太引人的亮点，再加上昌河铃木在宣传方面的乏力，所以导致目前利亚纳a+在销量方面的低迷。所以在此我们希望官方在这方面能有所改进，既然产品不错，那么就要适时的多去宣传，同时在每次改款时要更多的考虑用户的需求，从而加入一些符合时代变化的元素在内。