12月25日广汽丰田在北京举办广汽TOYOTA原装进口车型品驾会，威飒、杰路驰、埃尔法、FJ酷路泽四款车型同时亮相；本次活动主要安排试驾11月份新改款的杰路驰；杰路驰兼顾了实用舒适性与动感时尚的双重诉求。

杰路驰在今年11月迎来了小改款，车身尺寸分别为4490x1795x1430mm，新车的改动主要集中在外观。新款ZELAS杰路驰的前脸变化很明显，采用蜂窝状的进气格栅与后凹式的雾灯相搭配，形成更具攻击性的前脸，改款后的大灯跟锐志有些相似，也增添了几分犀利的感觉。

车身尾部后保险杠进行了重新设计，并对尾灯样式进行了调整，将原来红色的尾灯变成了透明的LED样式，后保险杠下方的黑色塑料板显得档次差了好多。

杰路驰内饰跟老款没有任何变化，全黑的中控台镶嵌少量的银色塑料装饰，虽然说没人会经常把手放在中控台上摸，但是第一眼看上去就知道很硬，缺少质感。

中控台音响控制部分样子显得有些老旧，新买的车就跟十年前的感觉差不多了。

实际上换挡拨片是很多余的东西，无非就是两个开关而已，再怎么拨它也没法拜托电脑对变速箱的控制。

外接音频插口插上U盘后支出来那么高很碍事，那下不注意就有把U盘弄折了的可能。

手套箱的开口真的很高，拿东西都要把手抬起来往里掏东西，不过手套箱下面有膝部气囊，很少有车主副驾驶位都有膝部气囊的，这点很不错。

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杰路驰车身尺寸不大，但是轴距达到了2700mm，车内空间还算不错，驾驶位座椅有点低，调高后头部空间又不够用，坐在里面看不见前面除了雨刷之外的任何东西，有种开小面跑的感觉。

后排空间上因为没有大大的溜背造型，后排头部空间不会有那么压抑，相比很多双门2+2的车型来说表现还是不错的。

这个变速器摆弄起来手感一般，拉动它的时候旁边的装饰盖板那种声音砰砰的很“塑料”的感觉，变速器响应一般，低速低档位切换时有一定的顿挫感。

作为一款双门运动型车来说杰路驰的实用性还是不错的，掀背的尾门下面有个很大的后备箱，并且后排座椅可以4/6分开放倒。

新款杰路驰在动力系统方面没有变化，依然是原来的那款2.5升4缸发动机，最大功率133Kw/6000 rpm，最大扭矩233 Nm/ 4100rpm，低转速范围扭矩表现不错，高转速范围拉高转速时显得有些不太痛快。

在六速自动变速的配合下初段表现还算不错，超过100公里后深踩油门加速显得有些缓慢，不太像一辆2.5排量的小车；杰路驰采用前麦弗逊后双叉臂独立悬架，调校稍软，不过只要不下赛道那也是足够用了。

杰路驰采用的是205/55R16的普利司通轮胎，备胎是全尺寸的，但是轮毂样式太一般，缺乏张力，不知道是为了控制成本还是为了告诉车主买回去先改轮毂？！

新款杰路驰由原来老款28万元的价格降至24.56万元，杰路驰是那种只会有小众的年轻人才会选择的车型，所以在市场上的表现注定不会有太多的销量，更何况它跟丰田86的价格非常接近。