作为韩国最大的汽车制造商，现代汽车集团借2012年纽约国际车展的机会推出了全新SUV车型圣达菲。全新设计的外观和内饰，搭载着最新的技术，燃烧效率更高的发动机会在今年夏天的第一时间出现在欧洲的卖场里。不久之后，我们也将迎来中国版的全新圣达菲。

现代汽车继续将这款SUV车型沿用圣达菲的名字，是想要继承之前已经建立起的良好市场。现代新圣达菲已经是这款SUV的第三代车型，自2000年发布为止全球总销量达到了256万辆，其中欧洲市场就达到了35万辆。新圣达菲寄托着现代集团进一步开拓欧洲市场的希望，在2013的销量有望再提高5%。

受到现代汽车流体力学设计风潮的影响，第三代圣达菲采用了一种“风暴边缘”的设计概念，采集在暴风中大自然的那种强壮和动感的姿态。复杂的线条和谐的融入到了粗狂的外形中，让它比前辈看起来更加阳刚，更有攻击性，也更特别。

新圣达菲为欧洲市场准备了3钟动力单元，其中全新的2.0L “R”VGT柴油引擎最大马力150匹，每公里二氧化碳排放155g，排放级别达到严格的欧洲6号标准。还有一款2.2L的柴油引擎更加清洁，碳排放145g/km。

为了让欧洲买家更加信服这就是他们需要的SUV车型，开发组专门为欧洲市场对圣达菲进行了转向系统、悬挂和刹车系统的调教，并且对车辆的高速稳定性和拖车性能进行了优化（手动车型最大拖重2400kg）。在服务方面，与之前的现代i20有相同的“五年三重保障”计划，即五年不限历程保养，五年道路救援以及五年车辆健康检查。

六角形的前格栅是现代家族的新特征，三片式的进气格栅是Sport版独有的。雾灯的位置上普通版圣达菲有漂亮的LED日间行车灯，而Sport版光秃秃的，看上去反倒是普通版更加运动，难道是外国的审美与中国人有差距？

后视镜造型比普通版拥有更加肌肉的线条，长宽高都大于老款车型的新圣达菲车门玻璃窗更加低矮，的确营造出城市运动型SUV的概念。腰部线条足够夸张，力量感油然而生。双五幅黑色合金轮毂，提升不少品质感。

车尾猛一看有点奥迪的感觉，全红色的尾灯与普通版略有区别。单边双排气比装饰性更强的双边单排气更直接，符合Sport的特质。全车保险杠和侧裙大范围黑色包边略有廉价的感觉，却也有几分SUV的粗狂性格。

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为了提高驾驶体验，第三代圣达菲增加了一系列驾驶辅助系统，包括基于雷达控制的自适应主动巡航系统，自动大灯和雨刷，让驾驶员将注意力只集中在驾驶上。智能泊车辅助系统是新圣达菲的一个特有配置，现代宣称他能够进入车位空间更小的位置。

在乘坐方面的舒适性，圣达菲配备了带记忆的电动座椅（主驾驶席），第二排座椅能够一键滑动和折叠，如果安装第三排座椅的话，这样的设计可以很方便的出入。前排和后排的腿部空间分别增加了38和45mm，而空间感的提升同样有全景天窗的功劳。

行李箱空间也比老款增加了37mm的进深，行李箱空间在五座SUV中也算相当充裕的，达到了534L，放倒后座还可获得更多空间。

选装的220V电源接口可以为笔记本电脑、打印机或吸尘器提供电力，最高功率可达200瓦。中控台下方也有两个12V的车载电源，不过在USB盛行的时代中，USB接口应该是更受人们喜爱的配置才对。

在开头介绍了两款柴油引擎，最大马力200匹的2.2L全铝柴油发动机可将圣达菲在9.4秒内加速到100km/h（手动两驱）。此外，还有一款2.4L GDI汽油引擎最大马力193匹可供选择。

新圣达菲可选择6挡手动和6挡自动变速箱，他们有一个共同的特点就是最高档拥有超高的齿比，对匀速巡航的经济型有不小的作用。适时四驱系统在正常情况下会将100%的驱动力给前轮，在极端情况下，会将一半的动力分配给后轮，这种情况下车速不可以超过40km/h。

新圣达菲上搭载有ESP电子稳定控制程序、VSM车辆稳定管理、DBC陡坡缓降系统以及HAC坡道刹车系统防止溜车。性价比高一直是韩国汽车在全球市场广受欢迎的原因之一，但是最近逐渐提高的服务水平更加稳固了其在欧洲市场的地位，希望有一天同样的售后中国地区也能与国际接轨。