众泰汽车在SUV市场上的口碑一直不错，旗下的小型SUV产品2008和5008都曾是消费者津津乐道的产品。不过随着各大自主品牌纷纷征战中型SUV市场并且收获颇丰之后，众泰汽车终于也忍不住了，于是他们推出了一款全新的产品——T600，并且搭载了时髦的全景天窗和1.5T涡轮增压发动机。趁着新车上市之前，我们抢先拿到了众泰T600的测试车，作为品牌在中型SUV市场上的首款产品，是骡子是马，还得拉出来遛遛。

■ 外观细节：造型原创度不足，尾灯设计太突兀

提及众泰T600，我身边的好些同事都不能立刻反应出它是款什么车，不过当提及“众泰版Q5”，大家立刻就恍然大悟了。毫不避讳的说，众泰T600在外观造型上确实没有什么值得表扬的地方，原创度很低，以至于你第一眼见到它的时候真会觉得大众又出新车了。

先来看新车的尺寸规格，长宽高达到了4631mm×1893mm×1694mm，轴距则为2807mm，这个尺寸比长城哈弗H6略短一些，但考虑到轴距要对H6长了不少，所以被分入了中型SUV的范畴。新车提供了包括冰川白、星河银、太空灰、魅影黑、典雅金、醇玫红在内的6种车身颜色，此次我们所测试的这台试驾车为星河银。

前脸的造型上，T600几乎是照搬了大众途锐的各种设计，从双横辐式的前进气格栅，到车灯的造型，再到保险杠的细节几乎一摸一样。我要说这只是“借鉴”，大伙认可吗？所以有关车头造型和车灯造型的介绍，大伙直接看之前的大众途锐实拍文章即可。

从功能性上来看，这台1.5T顶配的众泰T600配备了自动头灯、大灯透镜、LED日间行车灯、前雾灯和大灯清洗功能，看起来还是很丰富的，而在低配车型上，首先最有可能被去除的就是雾灯。

来到车身侧面，如果不是头灯和尾灯的造型差异，又若非是真车的钣金漆面质感区别，不细看还真会以为这是台奥迪Q5。无论是后视镜的造型，还是轮眉和车身腰线，或是车窗的线条设计，众泰T600都与奥迪Q5完全相同，当然了，车窗下沿还加上了国人特别偏好的镀铬饰条来提升所谓的“档次感”。

双五辐17英寸铝合金轮毂的造型很漂亮，来自青岛的赛轮轮胎就比较陌生了，TERRAMAX CVR系列SUV轮胎规格为235/65 R17，据说是一款性价比很出色并且很耐磨的产品，简单查询了一下，单条轮胎的价格大概在450元左右。不过在此之前我还真想不起来有哪款车使用了这个品牌的轮胎。

来到车尾的部分，可以说这里是众泰T600原创度最高的地方，很可惜设计师似乎并不太理解什么叫整车调性的统一性，原本圆润协调的车身，愣是设计了两组棱角分明的尾灯，顿时就让车尾与整车的风格显得格格不入，尾灯采用了LED光源和卤素灯混用的结构。

横贯尾灯之间的镀铬饰条从视觉上将车尾的上下两部分分割开来，并且很好的平衡了车尾的视觉比例。或许是因为众泰汽车的方形LOGO实在难以在车尾安家，所以我们在车尾见到了硕大的“ZOTYE AUTO”字样。

再往下看，三点式倒车雷达、倒车影像探头系数配备，主动安全配置方面做的挺到位。双边双出式排气管造型上不太讲究，如果可以配上两个镀铬的装饰件，或许效果会更好一些。

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■ 中控台设计：原创度高/效果很不错，配置相当丰富

    从车外进入到车内后，众泰T600又给出了一番完全不同的印象，此前高度模仿大众和奥迪的现象在这里完全不存在，引入眼帘的是一套重新开发的造型相当不错的中控台。说实话，我对这套中控台的印象很好，作为试装车我们姑且不讨论其做工品质，但就设计来上来说很符合中国消费者中庸耐看的审美理念。

    中控台的上下都采用了硬塑料材质，如果众泰未来能够在量产车上把做工提升到接近合资车的水准，那么我们认为材质并不是什么大问题。另外，银色饰板上呈现出的拉丝铝效果也相当不错，避免了传统的单色塑料面板给人留下的廉价感。

    三辐方向盘的造型中规中矩，属于比较耐看的那一类。即便是顶配车型，众泰T600也没有配备真皮方向盘，发泡材质的手感也偏硬，希望量产之后能够有所改善。方向盘配备了多功能按键，可以用来控制音响系统和车载蓝牙电话等功能。

    炮筒式仪表盘无论造型还是字体的选用上都不太讲究，缺乏时代感，面积可观的小液晶屏也没有行车电脑功能，只能简单的显示里程和燃油量等信息。一键启动按键在很多自主品牌车型上都可以做到全系标配，众泰T600将来会是这样吗？

    大屏幕的LCD娱乐系统功能很丰富，并且屏幕本身的分辨率和触控反馈都不错，界面也比较简洁。包括导航、蓝牙电话、倒车影像以及AUX和USB播放等功能一应俱全，考虑到试装车的关系，其中的部分功能我们尚未能够进行体验。

    再来则是钢琴烤漆质感的自动空调面板，易用性和旋钮的阻尼都很不错，这应该也是高配车型的专利了。   

■ 车内座椅和储物空间：空间宽敞，全景天窗是绝对亮点

    众泰T600的车门上采用了大面积的硬塑料材质，在这个级别的产品上，我们认为是可以理解和认同的，而从实车来看，塑料件之间的拼接缝隙也做的很均匀平整，值得表扬。

    化妆镜方面主驾驶并没有配备，而副驾驶则配备了化妆镜和照明灯，大概众泰汽车的设计师们觉得主驾驶座是不需要化妆镜的吧？

    面积超大的全景天窗是众泰T600的最大亮点之一，印象中国内自主品牌SUV产品中鲜有配备全景天窗的车型。而经过实测，T600的全景天窗面积接近0.81平方米，而可开启部分也占到了整个天窗的1/2。

    车内座椅采用了皮革加织物的拼接处理，我个人是很喜欢这种设计的，不过也仅限于高配车型才会配备。另外，众泰T600的这套前排座椅不仅仅是造型好看，实际乘坐舒适性也相当的好，桶形座椅提供了不错的侧向包裹性，软硬适中的座椅填充物使它在自主SUV领域中座椅舒适性不亚于此前表现优秀的比亚迪S6。

    后排座椅的造型也很宽大舒适，不过中间座椅并没有配备头枕，一定程度上还是会降低中间乘客的安全系数。没有配备后排空调出风口也影响到了后排乘客的乘坐品质，如此实用的设计建议众泰的设计师可以考虑为T600这样的中型SUV加上。

    车内空间方面，身高176cm的编辑身处前排，头部约有4指左右的空间；而此时保持前排座椅不动，并动身移至后排之后，编辑的头部仅有2指空间，而腿部则拥有2拳以上的表现，我们认为在车内空间方面，众泰T600做的还是相当不错的。

    设计师还为众泰T600设计了丰富的储物空间，前后车门、手刹两侧、扶手箱以及后排扶手等多处都安置了杯架，后备厢在后排座椅未放倒之前，空间为344L。

    此外，众泰T600在基础安全性配置方面也做的不错，除了配备ABS+EBD、倒车雷达+影像系统之外，我们所拍摄的这台车还配备了ISOFIX儿童安全座椅接口和四个安全气囊。

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■ 动力系统、试驾感受和测试成绩：挡位略生涩，但性能表现出众

    在动力系统方面，众泰T600早期上市时会配备一台自主研发的1.5T涡轮增压发动机，其最大输出功率达到了162马力（119kW）/5500rpm，最大扭矩则为215牛·米/2000-4000rpm，从其最大扭矩的覆盖范围来看，这款车会更偏重于中高速时的再加速表现。

    变速箱方面，目前各大自主品牌所广泛采用的6速手动变速箱并没有出现在众泰T600上，我们所见到的依旧是一款稳妥可靠的5MT产品。其中挂取倒挡的方式和通用系的手动挡车型一样，需要将挡把下的小环拎起之后挂入一挡左侧的挡位内。

    驱动形式方面，众泰T600并没有推出四驱车型，而是采用了城市型SUV常见的前驱形式。悬架的结构方面，后悬架采用了多连杆结构，视觉效果很工整很结实，而实际的驾驶感受也证明了这套悬架系统确实调的不错。

    简单的体验了一下午众泰T600新车，即便是一台试装车，灵敏的油门和不错的油离配合上手度依旧给人留下了深刻的印象。离合点的行程并不低，因此若是经常在城市中堵车，会使得左脚更加的容易疲劳，优点则是在进行换挡时能够更加方便迅速的完成离合操作。离合器的可结合行程又很长，所以这款车其实并不那么容易熄火，对于新手而言这绝对是个好消息。

    一挡和三挡在实际驾驶中表现出一些生涩感，体现在多次挂不进挡，需要归位后用力再推一次的情况，希望量产之后的T600能够在换挡顺畅性上做一些改良。

    1.5T发动机的涡轮介入时间较晚，车辆起步时不免的让人有“肉”的感觉，好在转速表很快就会达到2000rpm，随着车速的逐步上升，你会意识到这款1.5T发动机或许并不如您想象中那么孱弱，变速箱的齿比控制的也很紧凑，涡轮介入之后车速的提升会明显的加快，不过身处车内的你却并不会感觉到明显的推背感，这也是小排量增压发动机搭载在大车身上所常见的表现，此前的长城哈弗H6 1.5T车型同样如此。

    车内的噪音控制并不出色，可以预想到出于成本的考量，厂家在众泰T600隔音方面所做的工作可能并不那么多。高速行驶时，从车底传来的悬架的“咚咚声”以及轮胎所带来的胎噪占了主角，不过这套悬架本身却显得很让人满意，无论是减震系统的阻尼设定，还是对道路颠簸的过滤能力，称不上是自主品牌该级别中最好的，但也很难让人在这个档次中挑出明显的缺陷了。

    在进行性能测试时，众泰T600的表现让人相当惊叹，最佳起步转速约在2500rpm左右，若是转速过高则前轮会出现长时间的空转，过低则导致转速的迅速下降，从而影响成绩。经过多次的实测，T600 1.5T手动挡车型可以在2挡末端刚好达到时速100km/h，而最终的0-100km/h加速成绩为9.76秒，和同级别对手相比表现相当有竞争力，而若是换上一套性能更佳的轮胎，我们猜测其加速表现还能有进一步的提升。

    而在刹车表现上，偏硬的前悬架牢牢的抑制住了车身的前倾，使之被控制在一个相当好的范围之内，而实际制动力表现却一点不差。多次测试下来，众泰T600的刹车系统很可靠，多次全力刹车后热衰减效应并不明显，最终的100-0km/h刹车距离定在42.09米，同样在和竞争对手的对抗中表现抢眼。

● 编辑点评

    众泰T600并不是那种第一眼就会被相中的产品，外观过分的模仿大众和奥迪并不可取，也会遭来一些消费者的反感，更多的原创因素或许是这款产品所需要的，希望在未来改款的时候厂家能够有所感悟。不过当进入车内，并且实际驾驶起这款产品的时候，便又是另外一番景象了。原创度颇高的中控台看出了厂家的诚意，丰富的配置、同级别中唯一的全景天窗、舒适的座椅空间和优秀的动力系统都是其在和竞争对手对抗时的筹码，作为众泰汽车的首款中型SUV产品，T600能够做到这些是让人满意的。此外，根据之前曝光的车型售价，我们测试的这台顶配车型不到10万元的售价也具有极高的性价比，倘若产品本身能够在品质方面经受住时间的考验，无疑在未来自主品牌中型SUV的市场上是有很大优势的。