随着大家对环保理念的日益增强，混动汽车也越来越多的走入了大家的生活。但是在侃车君眼中混动车型似乎与性能、驾驶乐趣完全不沾边，而且国内的混动车也比较极端。好的价格很贵，而价格低的又不能很好的满足个人需求。直到全新混动雅阁出现后，才让我明白什么才是混动车该有的品质，原来节油与性能也能结合的如此完美！

就在国庆节前夕，全新国产混动雅阁上市了，23.98万元的起售价格一公布直接引爆了朋友圈。究其火爆的原因，最主要的还是价格。相比竞品混动车型价格低不说，配置又是如此丰富，着实让人眼前一亮。这也侧面可以看出广汽本田的满满诚意，它的出现注定又要引起一阵混动潮。

其实混动雅阁进入国内是大势所趋。放眼同级别混动车型，不管是凯美瑞双擎还是君越混动，都纷纷拿出了自己的“武器”。而本田作为汽车品牌中的一员大将，自然不会善罢甘休。虽然比它们来的稍晚，但是对于“技术大咖”的本田来说，这都不叫事，毕竟现在已经是用实力说话的年代了！

而在侃车君看来，全新混动雅阁国产也刚好赶上好时机。近年来，大多车企都在争先研发小排量涡轮发动机，可以看出大环境都在发生着变化，环保越来越被重视。而且从已有的混动车型来看，它们的销量都是呈逐年递增趋势，所以混动雅阁来的刚刚好！

以前就听过美版的混动雅阁“功力”十分深厚，而现在这款搭载i-MMD系统的国产混动雅阁就摆在我面前，今天终于有机会试驾一番了。试驾之前先给大家介绍下这套混动系统吧，以便更好地理解它的工作状态。

混动雅阁发动机结构是什么样的？

虽然混动雅阁和混动凯美瑞都采用了双电机以及阿特金森循环自然吸气发动机，但两车的混合动力系统在动力输出上却有明显不同。混动雅阁所采用的i-MMD系统并没有通过行星齿轮结构将传统发动机和电动机并联，而是在发动机和驱动轮之间增加了一个离合器。能够让i-MMD在混动模式下行驶时，将发动机和驱动轮完全断开，进而实现发动机到发电机再到电动机最后带动驱动轮的一套动力输出。

混动雅阁是怎么工作的？

混动雅阁分3种驱动模式选择，分别为纯电模式、混合动力模式、发动机模式。不同模式下它们的工作原理也不同。在纯电模式下，只通过电动机驱动车辆，这时发动机停止运转。当然这一切是在电量不低于3格且时速不超过60公里的情况下进行的，不然发动机就是强制介入。而混合模式下，驱动力还是来自电动机，这时发动机会运转带动发电机发电，以此来带动电动机驱动车辆，这个模式下发动机不直接对车轮输出动力。当然这一切也是有条件的，时速一般在40-70KM的情况下才会进行。而最后一种模式也就是发动机直接驱动车辆，这种模式是发动机直接对车轮输出动力，但只要大力踩下油门，电动机也会参与进来，这时就会“火力全开”。这种模式通长是时速大于70公里的匀速巡航情况下进行的。

除此之外，还有一种能量回收模式，当滑行或制动时，系统就会将减速的能量转化为电能储存在电池中，说到这不得不佩服本田在混动技术上的深厚造诣。如果你还不清楚它的工作原理，侃车君就通俗的给大家说下，混动雅阁在日常行驶中主要靠电动机驱动车辆，必要时发动机参与进来，因此能够在性能和节油性上达到一个完美平衡点。

混动雅阁如何做到节油的？

既然是混动车型，省油自然是重中之重。在混合模式下，发动机和发电机、电机三者是相互配合的。当i-MMD系统发现发动机转速低，脱离了最佳燃油区时，系统就会把发动机转速提升到最佳燃油区，这时多余的动力就会带动发电机发电。此时，电池就会增大输出电流减少发电机的发电量，进而降低发动机的运转负担，以此来保持最佳的燃油性。

而在发动机模式下，发动机会直接给车轮输出动力，但这时电机提供辅助动力，能够有效降低发动机负担，进而降低发动机的燃油消耗。当系统发现发动机负载低时，系统就会增大发动机输出，让发动机再次回到最佳燃油区间，多余的动力就会带动发电机转变为电能储存在电池中。

混动雅阁电池靠谱吗?

相信这正是大家所担心的问题，其实不瞒大家说，侃车君也一直对混动车型的电池略有担忧。但是当了解本田对电池提供10年20万公里的保修政策时，侃车君也就放心了。这也充分证明厂家对电池的足够自信，更何况本田的这套i-MMD系统能够有效的避免电池放空或过充的情况发生，在源头已经避免了电池损坏的可能。

开混动雅阁是什么感觉？

坐进车内准备出发的时候，右手习惯性去摸挡把，这时你会发现挡把不见了，取而代之的是按钮式换挡。这个配置着实让人感到惊喜，放眼同级别车型混动雅阁还是头一个这样做的。节省空间不说科技感也提升不少，真心值得称赞。此刻，轻轻地按下D挡，踩下油门，轻快感迎面扑来。而且在低速行驶时几乎感受不到发动机的声音，更多的是一种舒服的畅快感。

其实这一切都得归功于这套强大的i-MMD系统。在低速和起步阶段，混动雅阁的发动机是不直接介入驱动的,而是纯电动机驱动。315牛·米的强大扭矩带来的推背感是非常强烈的，你会有种错觉是在开一台大排量自吸车型。不过它没有声音，一切都是这么静、稳、快，这时车内再放几首曲子，只剩下享受了！

当你持续深踩油门时，发动机也加入了进来。虽然发动机只有2.0L的排量，但配合大功率电动机的使用，混动雅阁的动力反应很快，而且非常线性。这时你再松开油门减速，电机就会单独的工作，整个过程几乎感受不到变化。有意思的是混动雅阁还具有很好的能量回收系统，松开油门或踩下刹车踏板时也正是能量回收充电时。

由于混动雅阁在后备箱加入了电池，所以整个悬挂也进行了重新调校。混动雅阁开起来更像是一台运动型车，过弯的时候能够提供强有力的侧向支撑。即使这样也不影响它舒适的一面，在细小颠簸路面行驶时过滤的也比较到位。其实我个人感觉，这种舒适倒不如让路面反馈细节大一点，再结合强大的动力，那就真的爽歪歪了！

和普通版本有什么区别？

乍一看混动雅阁和普通版本车型差别不大，整体依然充满着浓厚的运动气息。但如果你细心观察，不管外观还是内饰，混动雅阁还是有很多不同的。当然最明显的当属外观，首先就是全LED灯光，这可是混动车型的标配，对行车安全和视觉效果都有很大的提升作用。

转身再看侧面，最抢眼的就是这套18寸混动车型独享的轮圈，双色五幅设计非常动感，这也刚好衬托出混动雅阁运动的一面。再有就是翼子板位置的蓝色HYBRID标识，很好的表明了自己身份。此外，尾灯的变化和隐藏式排气也都让它变得与众不同。

内饰最大的变化就是仪表盘和换挡机构。此外，混动雅阁在内部配置上也加入了通风座椅功能，副驾驶位置的“老板键”也相应的出现在它身上，给日常行车提供了更为舒适的体验。

总结：全新混动雅阁的到来可以说是大家的福音，抛开强大的续航能力不说，它还有着惊人的动力表现。而这两点同时具备已经足够“逆天”了，更厉害的是它的价格只需23.98万起，我们又有什么理由拒绝呢？