一提到宝马，可能在您的脑海中“直列六缸、后轮驱动、50:50配重比”，这三个特点马上就浮现出来，毕竟这才是一款宝马应有的特质。但是随着汽车市场的不断变化，汽车厂商也为此做出了相应的调整，曾经的特点或许要做出妥协，顺应市场变化才是厂家最正确的选择。

华晨宝马2系旅行车是华晨宝马国产的第四款车型，并在今年3月份开始上市销售。它首次采用了宝马UKL前驱模块化平台打造。相比后驱车型，发动机横置的前驱车型可以减少发动机舱纵向空间，增加腿部空间，更适合紧凑型家用车和MPV。另外，二胎政策的火热也让它赶上了这次风潮。作为华晨宝马一款开疆扩土的车型，国产2系旅行车势必要将这一市场收入囊中。

在我们的印象当中，宝马家族的车型向来都是以低矮的车身造型出现，而2系旅行车刚看上去可能会觉得有些另类，它的造型颠覆了以往我们对于宝马车型的传统认知。不过尽管如此，宝马还是通过细节的雕琢让它看起来更加动感一些。“双肾”式的进气格栅是宝马粉丝为之津津乐道的元素，加之采用了黑色装饰条，看上去更富有运动感。而宝马外观的杀伤力器“天使眼”日间行车灯也丝毫没有打折扣，并且大灯采用了LED光源，这一双炯炯有神的大眼睛确实能吸引不少目光。

车身侧面可以说是2系旅行车设计的一大亮点，毕竟这种与以往不同的设计风格还是第一次遇到。得益于横置前驱的布局，2系旅行车的车头明显更加短小低矮，这样不仅能够有效提升车内空间，同时倾斜角度更大的A柱也使得车身线条更为流畅，同时在A柱后方它还加入了一块三角窗的设计，扩大了驾驶者的视野范围。2系旅行车的尾部被设计师赋予了更多折线，而尾灯样式和牌照架附近的内凹线条，都有着十足的宝马气息。尾灯光源与前大灯一样，都采用LED光源，无论是白天还是黑夜，一眼看过去肯定知道这是一辆宝马。

相对于外观开创性的设计，宝马2系旅行车的内饰造型就显得正统了许多。“风格化”的布局可以说毫无上手难度，并且无论是在做工方面还是在配置方面，相对于进口版的车型，有增无减。内饰除了钢琴烤漆面板和中控台等必须使用硬质材料的地方以外，均由搪塑材质包裹。而中控台配备的8.8英寸多功能显示屏也足够显眼，搭配上宝马的iDrive系统，可以说大部分的功能都可以在这块屏幕上显示。另外在配置方面，诸如全景天窗、胎压监测、无钥匙启动、发动机启停和感应雨刷等功能均为标配，值得一提的是，我们所试驾的车型还配备了抬头显示功能，可谓诚意十足。

在空间方面，宝马2系旅行车确实做到了名副其实。无论是前排乘客还是后排乘客，在头部空间还有腿部空间都有着良好的表现。尽管它的车长只有4342mm，轴距只有2670mm，但体验过后确实印象不错。此外，为了增强后排乘坐与储物空间转换的灵活性，2系旅行版的后排座椅可以前后移动13cm。不得不说，2系旅行版确实对得起自己居家生活的定位。

目前在售的国产宝马2系旅行车提供了1.5T三缸发动机和2.0T四缸发动机两种动力选择，我们此次试驾的就是让消费者对动力和平顺性担忧的1.5T发动机。从实际的体验来说，虽然1.5T车型比2.0T车型少一个“缸”，动力参数差距也较大，但它的峰值扭矩从1250rpm便开始输出，几乎等同于踩下油门便可得到，且动力输出并不突兀。试驾过程中轻快的起步、加速也让充沛的低扭展现得淋漓尽致，在城市道路的表现令人满意。

而与发动机匹配的6挡手自一体变速器也十分卖力气。在非“暴力”驾驶的情况下，通常会在2000rpm左右换挡，并且整个换挡动作很平顺，如不是发动机运转声音的变化，或许你也不会察觉挡位已经上升或者下降了。而至于这台三缸发动机的平顺性，我只能说当你坐进车内之后，虽然怠速时你依旧能够感受到振动，但绝大部分振动已经被隔绝在外了，可以说这台1.5T发动机打破了我们以往对小排量增压发动机“飚转速、拉噪音”的印象，它的表现绝对超乎你的想象。

总结：虽然宝马2系旅行车在“硬件上”缺少了一些宝马家族应有的特征，但是这并不重要，并且通过试驾过后我们也可以看出，它仍然是一台宝马，不论动力、转向还是底盘，都是那么的纯粹。如果你追求家的味道，并且希望驾驶着它去与家人度过美好的休闲时光，那么它就是你的不二之选。