我一直是一个旅行车的忠实粉丝，并不是因为欧洲人都喜欢，所以我也装B的跟风，展现下自己是多么的有品位。首先，我得承认自己喜欢旅行车那个“大屁股”，有了这个不光让车子变得更优雅，也更加实用。当你纠结于SUV无法给你带来顺畅的操控感，轿车又不能满足你苛刻的空间需求，旅行车绝对是一个完美的选择，像我等旅行车粉丝都亲切的称这种车型为“瓦罐”。还有就是，旅行车在国内一直热不起来，作为“瓦罐”粉，必须要一直支持。好在，这次终于等到了一款国产旅行车——蔚领。

这台蔚领是一汽-大众产品系列中的第七款车型，上市后也成为在售的合资品牌中唯一一款旅行车。作为细分市场的开创者，必然会面临着各种各样未知的挑战，抛开我对旅行车那种痴痴的情感不说，我觉得中国消费者还是需要这样一款车型的，毕竟旅行车的实用性是毋庸置疑的。旅行车嘛！想真正体验它的魅力，还是要开着它去旅行！于是，大理与丽江之间的一场美丽的艳遇开始了。

这一次的试驾活动一共分为三天进行，第一天全天都在大理自由试驾，第二天驱车从大理赶往丽江并且入住当地酒店，第三天白天玉龙雪山景区内试驾，晚上便是蔚领的上市发布会。在与蔚领的三天接触中，前前后后大概跑了500公里左右，从城市、高速、砂石路况都遇到过，因此对这台蔚领也有了比较深入的理解。好了！赶快直切主题吧！

蔚领搭载1.6L和1.4T两种排量可供选择，这两台发动机对于国内的消费者实在再熟悉不过了。1.6L发动机最大功率110匹马力，最大扭矩155牛·米；1.4T发动机最大功率131匹，最大扭矩225牛·米。传动系统与1.4T发动机匹配的是5速手动和7速DSG双离合变速箱，与1.6L匹配的是5速手动和6速手自一体变速箱。

这套1.4T+7DSG的动力总成依然很熟悉，无论是动力性、油耗、换挡逻辑都非常令人满意，这种满意带给我最直接的感受是可靠。一汽-大众引以为傲的底盘调教，让我在这样一台蔚领身上再次领教，蔚领的底盘很紧凑，高速通过大角度弯道的时候，你不会觉得自己的身后还有一个“大屁股”。由于旅行车毕竟离不开运动的定位，蔚领的悬挂调校偏硬，不过底盘进行了调高后，弹簧行程也有的增加的空间，在过滤一些路面颠簸时的表现还是不错的。

蔚领的外观设计保留了部分一汽-大众家族样式，但也在很多细节的地方有所创新。前进气格栅采用了铠甲式纹路很有新意，显得前脸看上去更有层次感，双U型前大灯组保持了大众品牌一贯的风格，最外侧的U型日间行车灯还配备了LED光源。下进气格栅的尺寸不小，保证了外观整体的运动造型，搭配金属唇边使得整体的跨境风进一步完善。

从侧面看，蔚领的“大屁股”相当性感，在使得这台车在空间上更具优势，一汽-大众还对这台车的车尾做了一些溜背的设计。犀利的腰线从蔚领的车头一直贯穿到车尾，将整个车身侧面按照比较协调的比例分割。蔚领的车身尺寸长宽高为4559/1793/1487mm，轴距为2614mm，后备厢容积为589L，后排座椅放倒后可进一步提升至1507L。另外，蔚领的尾灯采用了双括号形状设计，同样引入了LED光源，牌照旁边的线条将尾灯线条很好的延续，使得整个车尾十分大气。

蔚领的内饰设计依然还是浓浓的大众风格，虽然这种设计我们已经喜闻乐见，但成熟的装配工艺使得这套内饰设计适用于各个消费人群，又不会显得没有档次。蔚领的座椅有多种面料和颜色搭配可供选择，这也是为了应对当下消费者更加挑剔的购车标准。大众家族最新样式的方向盘使得这台蔚领更加富有运动气息，双炮式仪表盘也为内饰整体气氛加分不少。

从车内配置来看蔚领还是富有诚意的，自动大灯、自动空调、前排座椅加热、定速巡航、倒车雷达/影像、电动折叠后视镜、无钥匙进入/启动等日常使用频率较高的配置均有配备，并且全景天窗和车顶行李架为全系标配。像豪华版以上车型还配备有17寸轮毂、前部侧气帘、真皮座椅、多功能方向盘等，手动豪华版车型还有换挡提示功能。值得一提的是，1.4T车型全系标配发动机启停功能。

总结：

对于我这个“瓦罐粉”来说，蔚领已经可以满足我的很多要求，如果非要吹毛求疵的找点什么缺点的话，如果有个四驱，这绝对是一台非常完美的家用车。目前，蔚领在国内市场也并没有直接的竞争对手，这也是国内汽车市场日趋成熟的一个信号，细分市场不断扩大，也是厂商为了进一步满足消费者各种各样的用车需求。

随着现在年轻人对车的概念越来越开放，车子也从一个代步工具，逐渐走向一个承载生活态度的载体。相信随着一汽-大众将旅行车的市场的逐步开拓，市场上会出现更多类似的产品，那个旅行车横行狂奔于高速公路的时代还会远吗？