来自英国，并成名于赛道的迈凯伦作在许多跑车迷心中有着不可磨灭的地位，其生产的无论是F1赛车还是民用跑车都在历史上留下的深刻的印记，不久前，迈凯伦带着旗下的MP4-12C与P1跑车进入中国市场，再次回到了中国车迷的眼前，不过随着P1的售罄和MP4-12C宣布停产，迈凯伦急需另一台主力车型来弥补产品线的空缺。所以，650S就来到了我们面前。

    源自旗舰P1和MP4-12C的外观：

    全新车型650s有着和迈凯伦旗舰车型P1几乎一样的前脸，而尾部的设计则更像MP4-12C,新月形的LOGO被换成了文字表示，更加直接。而经典的弯钩状大灯则让650S平添了几分杀气。

    从车身尺寸来看，650S相比MP4-12C几乎没有太大的变化，车重也相差的并不多。

   围绕着车身的众多碳纤维组件，包括车头的碳纤维前唇、腰部导流板和侧进气口，以及后保险杠都为碳纤维材质，除了最大限度的控制车身重量之外，这些套件也共同为车辆的下压力及高速行驶时车辆的平衡做着不可磨灭的贡献。

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车身侧面及细节：

    尽可能低矮的车身也保证了更低的风阻系数，作为一款敞篷产品，650S Spider 的车顶可以在17秒内升起或降下，并且可以在车速不超过30km/h的条件下直接完成操作，非常的快捷。

    另一大让人瞩目的设计就是车辆与MP4-12C一样采用了“蝴蝶门”的设计，相对于普通的开门方式来说“蝴蝶门”设计更具视觉冲击力，也很好解决了开门角度的问题，为了保持更好的空气动力效果，车辆没有设置传统的门把手，而是采用隐藏式的按钮来打开车门。

与MP4-12C相同的内饰

    650S与MP4-12C基本没有大的设计变化，保持了较为简洁风格，用料方面，该车标配了Alcantara材质的中控台以及座椅，辅以碳纤维材质面板装饰，平底方向盘采用打孔真皮材质包裹，中间这是碳纤维组成，配有换挡拨片提升驾驶乐趣，但未配有多功能按键。

      仪表盘的设计也同样的与MP4-12C相同，中间位机械式的转速表，速度显示在了右下角的区域，两侧分别为行程信息和基本车辆状态。

    中控台采用碳纤维面板，不但轻巧也更显科技感，上面的7英寸显示屏布局清晰，非常容易上手。中间位驾驶模式控制区域，按钮呈对称式分布，包括了车辆一键启动按钮、操控模式选择以及动力输出选择，下侧则为冬季模式和弹射模式。

3.8T双涡轮增压+7速双离合

     在动力方面，代号M838T的V8双涡轮发动机有着令人瞠目结舌的输出功率，在7250rpm时可以爆发出650匹马力，而在6000rpm时就可输出最大678牛·米的扭矩，

650S Spider的最高车速可至329km/h，比650S coupe低了3km/h的急速。与MP4-12C一样,车辆使用的是7速双离合“SEAMLESS-SHIFT”变速箱。

    车辆悬挂采用了前后双叉臂结构，此外，车辆还带有主动式底盘控制 (PCC) 以及
制动辅助转向系统，后者可以使用后制动器管理牵引力，减少高速转弯时中间转角
转向不足并控制过度转向。

    编辑点评：

    650S作为一款迈凯伦旗下的全新主力跑车，其自身产品表现已经毋庸置疑的达到了同级别较高的水准。而与国人熟知的几大豪华超跑品牌相比，其在品牌认知度上仍然有着非常大的差距，而且它的销售网点相对其余在国内经营已久的品牌而言，也需要更多时间去耕耘拓展。不过有着良好的产品作为基础，相信迈凯伦未来会在中国市场找到更多的爱好者。