文/赵铁淇

我疯了？并没有！相信你已经开始质疑我的专业素养了，不急，先看完。

作为本田插入中大型SUV市场的一把利刃，全新冠道欲将毕生精力都用在对付汉兰达和昂科威上。悬殊的价格差距似乎也预示了它与宝马X5 28i的不同阶级。但当你把“中大型SUV、同级最强动力、犀利操控”，这些元素相串联的时候，惊人相似的命格总在不经意间被流露出来。问题是它们的差距是否如定价般悬殊？带着这个疑问我来到了厦门。

入冬的鹭岛少了些北方的强势，多了这座城市应有的包容，当海水奏响乐章、植物摆弄身姿时，此刻我却无法驻足、无福倾听，对答案的渴求让我选择屏蔽了眼前的风景。

4816*1942*1669的车身尺寸，让冠道跻身到了中大型SUV行列，并处于同级领先水平。在车身以及轴距长度略逊于宝马X5的前提下，本田将空间利用率做到了极致，后排腿部空间达到了C级轿车的水准。

冠道有着同级最强的动力表现不容置疑，2.0T+9AT的组合配合默契，起步阶段，沉稳的油门调教带来的是行驶品质的提升，待车速上去，涡轮的介入并不显得唐突，顺滑细腻的加速感受表现的很“VTEC”。不过这并不代表它的全部性格，深踩油门，7秒5的百公里加速时间依然会将你牢牢的按在座椅上。相比之下，X5 28i充沛的低扭表现更加凶猛，并且在感官刺激上来的更加强烈，尽管冠道在参数表现上更加亮眼，但这一轮的竞技它未占到丝毫便宜。

线性沉稳的转向手感似乎成了它们的共性，准确的指向性和响应速度将它们划在了同一队列，在底盘的调教上冠道有着更偏向舒适性的取向，现阶段的科技，是没办法把操控感受用数据量化的。只能主观上的说二者几乎都站在一个较高的位置上。毕竟一个有着公路之王的故事，另一个有着F1连冠的背景。

诸如全新冠道装配的诸多黑科技，以及丰富的配置，众多媒体同行已经说透了，我也就不在这里赘述了。

答案似乎越来越清晰了，还只差最后一步——品牌附加值真的值50万吗？

可能有人会说，想买宝马X5的人连瞧都不会瞧一眼冠道，同样有买冠道预算的人也不会去意淫X5。但你忽略了一点，他们的消费者对于“SUV、大空间、强动力、”都有着共同的诉求。好比日产GTR与法拉利458的车主骨子里都有一个对于速度的执着。不同的是多金人士有把品牌光环变现的权利！

在我看来本田冠道之于宝马X5，更像是一场买家秀与卖家秀的区别，适合自己与惊艳别人之间。