长得帅有错吗？当然没有！在这个看脸的时代，颜值高不仅是加分项那么简单，甚至可以说是一项优越的“生存技能”，如果你不同意我的观点，那么回想一下大学时光，当校花步入食堂，厨师老李每每看到她都会情不自禁的为她多加一个煎蛋，你还打算反驳我颜值的重要性吗？而如今国内的汽车消费市场，80、90后这些“颜控患者”早已成为了消费主力，所以近些年来可以看到各大厂家都在不断追求个性化、突出时尚感，为的就是赶上消费者的审美。

豪华品牌紧凑型SUV车型中，如果英菲尼迪QX30说自己颜值第二，那么谁敢称自己第一，多少心里都有些发虚。作为“后来者”英菲尼迪并没有传统豪门的“思想包袱”，设计相当前卫。以“冲突美学”为设计理念的QX30在车流中的辨识度极高，在人群中的回头率也亦如此。面积超大的双拱形进气格栅配上源自人眼造型的LED大灯，使前脸看上去非常具有攻击性。

来到车身侧面，英菲尼迪QX30十分愿意为你展示其“性感”的一面，贯穿车门的腰线相当富有力量感，而为了得到这性感且具有力量感的线条要经过三次深冲压工艺。弯月形C柱个性十足，令车身侧面整体线条更增添了一分妩媚。QX30尾部造型饱满，层次感分明，尾灯造型修长飘逸与前大灯造型遥相呼应。

相较于前卫的外观造型，英菲尼迪QX30内饰上的设计更加强调其“豪华”身份，整体设计成熟大气。不过三辐式方向盘还是隐约透露出一丝运动的气质。众所周知，英菲尼迪QX30与奔驰GLA同为MFA平台的产物，所以不少控件成为了“共享资源”，比如仪表盘，又或是座椅调节键。说到座椅，虽然QX30与奔驰渊源颇深，但在座椅设计上却深得日系精髓，其配备的“零重力座椅”通过扩大支撑面分散身体压力，增加了对身体的支撑。座椅材质采用采用Nappa真皮和Sofilez混搭，质感细腻并且兼具豪华感。

英菲尼迪QX30配备了一套名为INFINITIInTouch的人机交互系统，能通过实体按键、旋钮以及触摸方式进行多重操作，按键旋钮的质感非常出色，系统的反应速度也令人满意。不过显示屏的分辨率及显示效果着实表现一般，并且在“大”行其道的如今，屏幕的尺寸也略显小气。

英菲尼迪QX30动力总成包括1.6T和2.0T涡轮增压四缸发动机，我们试驾的为2.0T车型最大功率211马力，峰值扭矩350牛·米，值得注意的是从1200rpm时便可输出最大扭矩，加之7挡双离合变速器的优异表现，在行驶过程中加速线性、换挡平顺也在意料之中。

不过QX30似乎有些过于强调舒适和豪华质感的营造，降挡不够积极需要深踩油门。不过这个问题可以通过挡把后方的驾驶模式调教解决，通过转换按键QX30可以提供运动、经济和手动三种驾驶模式选择，运动模式下的油门响应速度就有了明显改善，如果想要更多的驾驶乐趣还可以切换至手动模式，通过方向盘上的换挡拨片来实现。此外，QX30底盘的支撑性表现也令人惊喜，对于路面的起伏和震动处理的十分老练，这一点要比同平台的GLA表现还要出色。

侃车君总结：高颜值使得英菲尼迪QX30俘获了一众迷弟迷妹，然而如今的消费者再也不是刀俎上待宰的小白，恰巧在我试驾的这段时间里，侃车君的两位好友也无意中与QX30有过一段亲密接触，他们对QX30的评价足以说明这一点。

仅凭颜值一点不足以让消费者为其买单，好在QX30在其他方面也足够优秀，内饰的质感出色，动力的表现充盈，底盘的调校沉稳，如此均衡的表现的确诱人。