诞生于1989年的路虎发现，于28年后的3月2日在武汉发布了全新一代（售价79.80-110.80万元），该款车继承了前几代发现的卓越DNA,而且搭载了更多领先于对手的智能科技、人性化配置。在这之前笔者有幸在美国进行了试驾，现把这场“媒体眼中触及灵魂深处的真正试驾”感受分享给大家。

在我大脑镌刻的影像中， 2016年4月黑山共和国试驾捷豹SUV首款新车F-PACE印象最为深刻，但这次美国犹他州粉红珊瑚沙丘州立公园试驾路虎全新一代发现再一次刷新了我的大脑记录。用美不胜收、极致享受来形容并不为过。美不胜收是因为犹他州州立公园这块稀奇的人类地域之美与路虎全新一代发现惊人魅力紧密融合一体；极致享受则是这里的原生路况测试新发现杰出驾乘功能简直是天作之合。

也许网友们对粉红珊瑚沙丘州立公园（Coral Pink Sand Dunes State Park）比较陌生，她位于犹他州东北部，靠近美国最著名的大峡谷国家公园（Utah, USA），成立于1963年。于中侏罗纪地质时期开始形成，沙主要是来自纳瓦霍砂岩（Navajo Sandstone），由于沙里有着丰富的氧化铁和矿物质，所以常年闪耀着粉红色的外观。值得一提的是，粉红珊瑚沙丘虎甲虫是这特有的品种。还有，世界上仅存不多的威尔士的马利筋草（Welsh’s milkweed）也能在这里找到。

异域风景美不胜收，不过我们这群来自全球的媒体人的任务是肆无忌惮地在最美沙丘上“践踏”，“罪魁祸首”则是路虎全新一代发现。而新发现浑然天成的特别能力，如全铝车身、澎湃高效动力、全路况功能、至极人性操控、高效智能互联等等，也成为为数不多的敢在这片沙漠中肆意奔跑的主。

前面啰嗦不少，下面进入正题。对于一款新车的专业试驾，我们也要有科学的方法论，就像完成高端学位一样，必须先准备系统理论知识，然后才能做最充分的实践研究。

安全的全铝车身：路虎全新一代发现85%白车身采用铝材打造，其中50%采用高等级专业铝。为了确保安全，整个车身前端载体和横梁采用的是镁铝合金来提高刚强度，像B柱等关键部位使用高强度铝材达到了最佳防撞保护。全铝车身的结构让整个车体仅仅2080KG，比上一代轻了20%，这对整车燃油效率贡献不小。

高效的升级动力：新发现采用了TDV6柴油发动机和V6机械增压汽油发动机，跟老款相比，新动力加速提升1%。尤其是V6机械增压汽油发动机，可以获取340匹马力的最大输出功率与450牛.米的峰值扭矩，0-100公里加速仅仅7.1秒。 所有发动机均匹配8速采埃孚自动变速箱，在路虎动力系统专家调校下，这款变速箱在平顺换挡、敏锐响应以及卓越燃油效率方面达到了完美平衡。

最优的空气动力学运用：新发现设计团队在空气动力学模拟平台上进行了1200万小时处理器计算，还进行大量的滚动道路物理学试验，最终让风阻系数达到了0.33，这比上一代车型减小了17%，因此油耗更低，排放更少。

独特的人性智能座椅设计：新发现采用世界首创的智能座椅折叠技术，在车辆前部的触摸屏上、手机运用的APP里或者行李舱的简单按键上任意操控后排的五个座椅，总共能搞出21种不同的配置方式，每一项转换仅耗时14秒。总工程师Alex Heslop告诉笔者，共编写了23000行代码，然后精心测试和完善，最终确定了座椅控制算法。

还有，新发现车长4970mm轴距2923mm，目的是为了保障7人全坐满时，车内空间承受和座椅舒适性依然非常好，而第三排座椅是按95%的成年人身高1.90米以下的标准设计的，第二排椅背高度降低了60毫米，确保第三排乘客看到仪表板和挡风玻璃。

人性的车身结构设计：新发现车身结构从设计开始，便着眼于全地形能力，使他在任何路况环境下舒适、轻松通行。悬挂完全源于路虎揽胜，也采用双叉臂式前悬挂和集成式多连杆后悬挂，前部的双叉臂结构是为了确保转向灵敏度，这一优势在公路条件下尤其显著，而集成式多连杆悬架结构紧凑，可以为第三排的成人乘客提供更大的空间。

先进的智能安全科技：全新一代发现配备了一系列主动安全系统与领先驾驶辅助科技，充分提升驾驶者信心与驾驶便捷性。如，自动紧急制动系统（AEB）拥有全新行人探测功能，不仅可以探测成人和儿童，还能探测路上的其他车辆，并在必要时及时停车以免发生碰撞。自动紧急制动系统（AEB）适用的车速范围为 5-80公里/小时。其次自适应巡航控制系统（ACC）的车型还提供高级紧急制动辅助与智能紧急制动 （IEB）功能。

卓越的电子空气悬挂系统：全新一代发现将提供比以往更好的越野功能、舒适性，这款车的离地间隙达到了283mm，车轮铰链长度达到了500mm，涉水深度900mm。

其次，出色的空气悬挂是实现越野性能和舒适性最大化的主要因素。目前新一代发现的空气悬挂采用两阶段越野模式，车速50公里/小时以下为一阶段，在此阶段车身升高75mm，可以获得最大的越野性能和涉水性能。50-80公里/小时为第二阶段，车身自动调节为40mm高。当车辆在公路上以超过105公里/小时的速度行驶时，空气悬挂将车身降低13mm，这样可以将风阻减小2%。为了方便乘客，当车辆达到目的地时，乘客解开安全带时，车身就降低15mm，当你打开车门准备下车时，车身再降低25mm，这样全家大人小孩都可以轻松下车。

完美的智能互联系统：InControl智能驭领尊享触控系统，这是驾驶出行过程中使用的信息娱乐和互联导航系统，新发现同步开发了APP运用开放接口，你可以把自己个性化的APP带入车内，在触摸屏上使用。然后可以对inConTrol智能驭领系统远程遥控，你通过手机APP远程连接你的爱车，有了这个系统你可以通过你吃早餐时间，选定导航目的地地图，还可以下载几首好听的歌曲上传，或者为你几个性格迥异的孩子选择不同的动画片。当你正在与朋友喝茶或者玩牌时，你可以远程打开你的爱车让你老婆取走车内的东西，或者当你在商城购物忘记你爱车停放位置时，你可以通过手机让其使用蜂鸣和闪灯功能，让你轻而易举。

2月26日从洛杉矶转机去犹他州圣乔治机场的飞机上，笔者借助IPAD视频反复观看了新发现从设计思路、到制造工艺、再到整车配置等各个系统工程师们的详尽介绍，对于新车越了解，内心就迸发出越想早点试驾的冲动。

经过一个多小时飞行，飞机降落在犹他州圣乔治机场，经过简短的试驾说明后，我们便两两一车开始了新发现之旅。这次试驾伙伴依然是咱的老搭档卫金桥老师（汽车公社/每日汽车新闻创始人），驾驶的车型是V6机械增压汽油发动机版，将于两天之内完成近200英里各种复杂路况的试驾里程。

首先体验的是美国的高速路和狭长的国道，刚上路卫老师便猛轰一脚油，发动机立即咆哮起来，车子疯狂向前冲，卫老师大喊两声，“棒”，“棒极了”。他说，与上一代相比，新款操控更轻松，油门响应更迅速，座椅对身体包裹性更好，尤其是面对65公里/小时的速度行驶时（美国严重限速），操控路感非常到位。

在行驶途中，由于美国很多道路百年失修，道路凹凸不平，对于普通车辆颠簸得极其厉害，但新发现超棒的空气悬挂带来车身的智能调节即使面临高低不平的路面，驾乘者也难于感受到半点儿颠簸。

这一路来，窗外美景也确实震撼了我们，46亿年地球生命中所带来的大自然奇迹，如，道路两边的远山全是海底大爆炸地壳隆起后显露出的礁石，偶尔还可以看到千百年海水冲刷过的痕迹，所以此时的我根本无法享受静谧的车内舒适，打开车窗，拿起手机一路狂拍。

当意犹未尽的卫老师驶过60英里高速公路后，我们互换角色，我要挑战的是一段30公里的灌木林，除本次活动之外，这儿几乎从没有过其他交通工具穿越过这片原野。

因此当我驾驶新发现经过时，全新的灌木林路面特别松软，方向盘握在手里不停的打滑，当按下砂砾模式键后，车子稳定系统起到作用，车轮迅速回到原位，沿着沙槽平稳向前，卫金桥老师要求不停加速、加速，我一脚油门， 3.0 升 V6 机械增压发动机如猛兽般咆哮起来，整个车身如猎豹一样在灌木丛中犀利穿越，面对眼前高速前进中灌木林路面的坑坑洼洼，换作其他车型你的屁股早就将被折磨得难以承受了，而双叉臂式前悬挂和集成式多连杆后悬挂的底盘配置，让这久负盛名的越野高手轻松规避了路途中的各种抖动，反而带给驾乘者无限刺激、快感。

30英里的丛林穿越之后，面对悬崖峭壁的攀越挑战，看一眼就胆战心惊更别说开车上去。我们沿着峭壁上落差50公分错落无致的岩石攀越，试驾教练提示按下大岩石和圆石慢行键，屏幕上立即显示4轮平衡分力的结构图，当前轮爬坡时，前轮力量获取大于后轮，而后轮锁定，当从岩石顶上往下驱动时，后轮力量获取大于前轮，前轮力量锁定，缓慢下滑，当遇到三大岩石堆集成的凹陷时，只见三只轮子用力，其中一只轮子悬空，而屏幕中显示出三只轮子获取大股力量，而悬空轮子锁定，完成最为惊险的试驾，卫金桥告诉我，简直“棒极了”，只有路虎车型才敢玩这种把戏，要是其他品牌也许早就散架了。

第二天试驾时段，除了大约60英里的高速公路之外，其余的全是沙漠挑战。头天晚上媒体朋友们落脚的酒店坐落在一段狭长的山谷里，四周茫茫荒野。道路不但十分狭窄，而且还全程限速，35英里/小时，45英里/小时……这样的限速是新发现定速巡航表现的时刻，但却苦了这位340匹马力的熊孩子，咆哮不起来。

受尽折磨的60英里后，来到了6英里的沙漠探险，居然耗费了我们近两个小时，为什么？活动组织方要求每四辆车组成一个编队，前面专业试驾教练开车打头阵，我们紧随其后。沙漠里真是一片好风景，色彩斑斓的沙漠里刮起了犀利的寒风，车窗外“呼呼”作响，天空中还淅淅沥沥漂着雪粒，使眼前世界更加完美。对全球媒体来说，心情更完美，因为常人很少有机会来这百年荒凉的粉红珊瑚沙丘公园驾车挑战。

我的同伴卫老师在教练要求下按下变速箱上的沙地模式键，猛轰油门，2080KG的车身搭载160KG的我俩，依然“健步如飞”，但飞的是沙子而不是车身，车子最多只能以30英里/小时前进（沙子太软），但沙尘却掀起高过车身两倍的美丽倩影，象要吞噬掉我们。在挑战开始的大约1英里由于沙丘表面相对较硬，路面可以完全配合驾驶地随心所欲，但之后，调皮的他因左右不停调节方向盘后调速片，导致动力输出不直接而让凯库拉棕色的新发现陷入沙沟里动弹不得。此时，性格温和的爱丁堡教练员气喘嘘嘘地从远处跑步过来提醒不要调速，卡死D档，眼睛平视前方，全速加力，我们平顺驶出。就这样我们从沙丘之顶，缓慢驶下低谷，再从低谷满油全速冲向顶端，反复十几次，虽然途中依然有几次失败，甚至被紧随其后的李三老师（三联生活周刊主笔）暗示驾驶技术还需提高，但我们还是尽情享受了完美动力全能路况设计的路虎全新一代发现给整个历程带来不一样的驾驶快感。

亘古不变的真理：完美的体验，需要最完美的道具。新发现总设计师、路虎车辆整体性首席工程师 Mike Cross告诉我们：“在全新一代发现车型设计之初，目标就是要求比上一代拥有更为强大的全能路况适应能力和比竞争对手更为出色的车身控制能力，同时还不能牺牲发现车型独具传奇色彩的驾乘品质。正因如此，所以无论是越野爱好者还是丝毫没有越野经验的普通用户都能自信十足且游刃有余地应对各种复杂路况。”