“多少人曾爱慕你年轻时的容颜......”，不知怎的，坐进林肯MKZ的车内，这首旋律便不自觉的回想在脑海之中。拥有百年历史的林肯品牌有着太多的故事，也承载着太多人的青春梦想，不过值得庆幸的是那个曾经令人魂牵梦萦的它，如今依旧风姿绰约。

MKZ作为林肯家族的入门车型同样保持了家族应有的“高贵范儿”，虽然上一代车型销魂的飞翼式进气格栅不见了踪影，多少还是有些令人惋惜。不过全新的前脸造型塑造出的是不同的一种韵味，星辉式格栅给人的视觉感受是更加优雅。全新的矩阵式LED前大灯组造型也变的更加饱满，并且带有弯道辅助功能。车身侧面的线条自然流畅，勾勒出性感的车身轮廓，MKZ的车身尺寸为4925×1864×1477mm，轴距为2850mm，4925mm的车身长度相较于诸多同级车型有着明显的优势，不过2850mm的轴距则就显得十分“平庸”了。虽然独具韵味的前格栅已经消失不见，但同样令人印象深刻的一体贯穿式LED尾灯则得以保留。同时，一体式LED尾灯也成为目前林肯家族的标志性元素之一，尾灯与雾灯融为一体，辨识度极高。

想要进入车内，MKZ也提供了多种方式，除了用常规的遥控钥匙操作以外，还可以通过车门上的密码锁开启车门。

相比于惊艳的外观，MKZ的内饰则显得较为平淡，不过做工及用料还是符合这个级别应有的水平。有意思的是，MKZ的换挡机构既不是常规的挡把，也不是旋钮式，而是将挡位集成在了中控屏幕的左侧，以按键的形式存在，适应起来需要一点时间。悬浮式中控台分区清晰合理，8英寸触摸屏为全系标配，值得庆幸的是，新款MKZ换装了第三代SYNC®with MyLincoln Touch多媒体系统，反应速度和UI设计都较上一代有所提升。

作为一款豪华品牌的入门车型，在营造豪华感方面MKZ表现的丝毫不逊色，多功能方向盘握感非常细腻，并且带有侃车君最喜欢的方向盘加热功能。真皮座椅的质感不错，包裹性和支撑性也十分到位，作为一款“豪车”座椅加热/通风，以及“老板键”自然都是必不可少的配置了。不止如此，MKZ前排座椅还配有座椅按摩功能，后排乘客也可享受到两档可调的座椅加热。配置方面，自动驻车、上坡辅助、发动机起停系统、AUTO HOLD、电动后备箱、电动方向盘调节、方向盘记忆、自适应远近光灯、后视镜记忆、自动泊车、并线辅助、车道偏离预警、自适应巡航均有所配备，的确可以算得上是应有尽有了，不过这倒也符合其38.88万元的售价。

MKZ搭载一台2.0T EcoBoost发动机，分为高低功率两种版本，侃车君试驾的为顶配车型，最大功率为253马力，峰值扭矩389N·m。除了顶配车型之外，其余车型最大功率为203马力，峰值扭矩为381N·m。与发动机匹配的是6AT变速器，此外，全系车型都标配了CCD连续可调阻尼悬挂系统。

虽然MKZ看上去一副商务精英范儿，但开起来你会发现它的多种性格。轻巧的油门反应多少令人有些意外，毕竟MKZ的车重已经达到了1802kg，车身长度也超过了4900mm，而灵活的反应绝对可以称得上是惊喜。继续深踩油门，MKZ会给你带来持续不断的推背感，6AT变速器的表现相当不错，换挡平顺，加之舒适的座椅以及良好的悬挂表现不会让你有丝毫的不适与狼狈。MKZ的悬挂表现似乎能找到一丝老美系车的感觉，它可以将路面上大部分的长短波震动全部吸收，但相比老美系车又有所优化，整体表现十分紧致，令人满意。不过MKZ的刹车似乎有些过于灵敏，轻轻一点就能够得到不错的制动力。NVH方面，MKZ配备双层隔音玻璃以及ANC主动噪音控制系统，使得车内的静谧性表现的相当出色。

侃车君总结：个性却不失稳重的外形，豪华却不乏温馨的内饰，良好的舒适性和动力表现是MKZ给我留下的印象，作为一款豪华品牌的入门车型，MKZ的表现已经足够出色了。