上市首个周末订单近4000辆，第二个周末就已破万，荣威i6的初战告捷并不令我感到意外，毕竟此前RX5的成功让我对于i6的市场表现早有预料。而今天侃车君终于有机会能够试驾到这辆炽手可热的当红小生。

早在荣威i6上市之前，我们就已经对其静态部分进行了体验，在此我们再简单的回顾一下。荣威i6延续了Vision-R概念车的整体设计思路，前脸设计富有张力，环翼式格栅造型大气，并于全LED大灯相连，延伸至车侧，使前脸的立体感有所提升。

荣威i6作为一款紧凑型车，其将竞争对手锁定为思域、朗逸等合资车型，而相较于这些竞争对手，荣威i6的车身尺寸具有着绝对的优势，其长宽高分别为4671×1835×1443mm，轴距为2715mm。

车尾部设计干净利落，尾灯采用了抽象的“钢琴”形状，点亮的效果韵味十足。内切式的“气动鸭尾”使得尾部线条上翘，视觉效果下沉，设计十分巧妙。此外，得益于精益求精的设计，荣威i6的风阻系数仅为0.25。

荣威i6的内饰设计更加注重品质感及豪华感的营造。新车内饰采用大面积软质材质包裹，几乎身体所能触及到的地方均被软质材料包裹。i6座椅内填充物质采用两种发泡材料，刚坐入车内时候接触到的软质发泡材料可以让身体感觉相当放松，但如果长时间驾驶或乘坐，后段较硬的发泡材料又可以提供非常良好的支撑性。细节之处，i6表现的也是一丝不苟，包括柔软的小荔枝纹皮革采用双缝线设计，以及切割立体的珠宝式旋钮不管是设计还是质感都非常出色。多功能方向盘尺寸略大，握上去手感还是比较细腻的，多功能按键的质感也表现不错。仪表盘中的7英寸液晶显示屏不仅很显档次同时也非常实用，除了可以显示常规的车辆信息之外，还可以切换为导航等模式。

中控台上那块10.4英寸的显示屏任谁也不能忽视其的存在，荣威i6作为“首款互联网轿车”强大的斑马智行系统便蕴藏其中。这套系统支持苹果CarPlay和百度CarLife以及Android Auto，并且可以实现远程控制车辆解锁上锁、开启空调、加热座椅等功能，并且能够语音控制天窗开启关闭、空调温度调节、音乐播放和导航等操作。更为逆天的是，这套系统已打通后台支付体系，使用户日常用车时产生的费用均能实现支付宝支付功能，包括接入和维保相关的带交易车享服务、停车、加油站油品/非油品的商品交易等。另外，在导航方面，荣威i6也采用了新型道路引导模式，配合4G网络，能智能规划路径，实现全程路线及路况显示。

荣威i6搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率169马力，峰值扭矩250N·m。起步阶段i6的油门表现较为轻盈，加速也十分线性，在市区道路内行驶这种动力表现会给驾乘者提供较为舒适的驾乘体验。在高速行驶时，i6的中段加速能力同样表现的非常老练，不急不躁。如果此时你对动力的表现还不满意，则只需将挡位切入S挡，此时，油门的反应更加敏感，深踩油门，连续的降挡十分果断，加速的表现会明显提升。i6的悬挂调校以舒适为主，对于路面上传来的震动都能够有效的吸收，并且令人欣喜的i6的悬挂不是一味的“求软”，可以明显感觉到回弹时候不会表现的松散，而且较为紧致。此外，在静谧性表现上，当车速保持在80km/h以下时，i6在静谧性方面的表现还算不错，不过当时速超过80km/h的时候，传入车内的噪音会明显增加。

侃车君总结：荣威i6在各个方面的表现都很均衡，出色的外观设计，用料扎实考究的内饰，表现不俗的动力性能，以及宽敞舒适的乘坐空间都给人留下了深刻的印象。