就在众泰大迈X7上市当天，我有幸能够来到美丽的香格里拉，体验这款即将上市的新车。在经过半天短暂的体验，并于当晚现场知道最终售价之后，一种惊讶感油然而生。最终，众泰大迈X7的官方指导价被确准为10.49-13.09万元，与之前曝光的预售价完全一样。要可知道，指导价与预售价相同，在汽车厂家中真的是不多见。这体现出众泰对于大迈X7这款中型SUV足够的信心，也看到厂家对于消费者拿出了足够的诚意。当你转遍国内汽车市场，就会发现用10万出头的价格，想要买一款大尺寸的SUV几乎没有什么选择。这不，众泰大迈X7来了，我们能从它身上挖掘到什么？

不得不说，众泰大迈X7的外形具备吸引众人眼球的能力。当第一次看到实车的时候，真的超乎了我的想象，我不会把它与市面常规的外观设计归为一类。是的，它那副模样确实有点超前的意思。通过众泰大迈X7的外观，不尽能感受到前卫，阳刚和霸气也一同够扑面而来。我想，产生这些印象最主要的原因无外乎，它拥有足够大的车身尺寸，设计线条平直、硬朗。与目前市场火热的几款中国品牌SUV相比，众泰大迈X7整体车身尺寸足足大了一圈，视觉上显得非常魁梧，站在它的旁边你都能感受到一丝安全感，大迈X7通过简单的线条就可以勾勒出力量感。

要说大迈X7最具特色的设计，那必须是前脸部分。进气格栅尺寸夸张，两条横向贯穿的镀铬饰条是前脸设计的点睛之笔。不但精致、美观，还划分出了层次感。与合晶一体式前大灯巧妙衔接，保持了高度的协调。

车身侧面也不缺乏镀铬元素的点缀，上扬设计的双腰线赋予了整体动感、活力，蓄势待发的优美姿态。大迈X7具备优越的车身尺寸，车身长宽高分别为4736mm／1942mm／1672mm，轴距更是达到了2850mm。因此，车内空间顺理成章成为了大迈X7另一大优势。

大迈X7全系标配19英寸的铝合金轮毂，视觉效果非常运动。轮胎尺寸为235／55 R19，值得一提的是，备胎也使用同样的尺寸。

车尾造型相对保守一些，但也绝非平淡无奇。尾灯带有LED灯带，夜晚具有非常出色的点亮效果。横向贯穿行李箱的镀铬装饰条位于L形尾灯下方，因此与车头设计形成了完美呼应。后保险杠设计元素比较丰富，整体感觉犀利。

大迈X7内饰风格并不像其外观那样新颖独特，中控台采用比较传统的T字造型，视觉感受中规中矩。你不会因为长时间面对这样的内饰，就容易对它心生怨倦，扎实、细腻的做工成为了大迈X7内饰的加分项。在实用性层面，中央配有一块10英尺的彩色触摸屏幕，触控操作比较灵敏，系统反应速度也很快。系统支持手机映射功能，手机画面可映射至中央屏幕上，支持全屏显示、导航、APP 使用等功能。 在触控屏幕的下方，仍保留了一排常用的物理按键，符合日常使用习惯。内饰静谧性特别出色，在怠速或行驶过程中，大迈X7车厢内始终保持着足够的安静，能够明显感觉到大迈X7在静音方面真是下足了功夫。这些综合性因素的叠加，就会让大迈X7的内饰在使用或乘坐感受上，有了良好的体验。

配置方面，无疑是中国品牌车型最具诱惑力的一个因素，众泰大迈X7展现了强大、超前的整体配置水平，走在了“配置流”的前列。它拥有的配置不仅体现在实用层面，同时也体现在科技层面，大迈X7配备了相当丰富的电子辅助系统，或多或少对于行车安全提供了一份保障。

除此之外，大迈X7还配备了不少实用功能及电子智能辅助系统。例如，四车窗一键升降带防夹手功能、主驾驶座椅6向电动调节、主驾驶座椅带外后视镜连动记忆、副驾驶座椅4向电动调节、前排座椅三段式加热、双区自动恒温空调、感应式自动大灯及雨刷；TCS牵引力控制系统、BA刹车辅助系统、HLA上坡辅助、HDC陡坡缓降、BSA盲区监测系统、BOS刹车优先系统。

关于大迈X7这套动力系统，首先搭载了一台1.8T发动机，最大输出功率为130kW（177Ps）／5800rpm，最大输出扭矩为245Nm／2000-4000rpm。其次传动系统，与发动机匹配5挡手动变速箱。这台1.8T发动机使用了低惯量涡轮增压技术，当转速达到1000rpm时，涡轮就已经介入。而发动机转速位于1750-5300rpm之间，就能保持90%以上的扭矩输出。

悬挂系统，大迈X7的前悬挂使用带有横向稳定杆的麦弗逊式独立悬挂，后悬挂使用多连杆式独立悬挂。悬挂整体调校舒适，并且富有韧劲，无论是路面上的小震动还是大震动都能快速、干脆化解，后排乘坐不会感觉到多余的弹跳。

点评：最后到了总结的时间，由于此次试驾活动时间有限，大迈X7的动态部分笔者未进行一番体验，难免有些遗憾。不过，如果未来有机会能够借到这台试驾车，我们会把缺少的动态内容补上。抛开动态部分，大迈X7最主要的吸引力还是空间、静音和配置这三方面。外观设计非常霸气，很虎势，喜好因人而异。较大的车身尺寸带来宽敞的车内空间，调校舒适的悬挂适宜长途乘坐。NVH表现极为出色，配置丰富同时又很实用。如果你喜欢，10.49-13.09万元的指导价真的非常超值。