收到邀请函，看到我要去试驾东风风行景逸S50，我赶快动网上查了一下资料。看到外观和内饰，顿时有些失望，这设计也太像XX和XX了吧。之后又看了网友们的评论，对这款车也有了大致的了解。配置高、颜值高、实惠、个大是网友对这款车的评价。它的表现到底是什么样？我还是挺期待的。

到了桂林，迎接我的不是如诗如画的好风景，而是一场瓢泼的大雨，看到这天气我有点难受，想想这190km的试驾路程，更难受。来吧，让我们开始试驾吧！

终于见到全新S50了，不过它看起来还是挺舒服的，虽然汲取了一些其它品牌的设计元素，但它把这些元素变成了自己的设计，相比一些品牌的皮尺部不知道高到哪里去了。

不过我还是更关注细节设计，例如头灯侧面景逸品牌的英文标识，灯组内LED日间行车灯和尾部小鸭尾的设计的添加，让这款家用车有一些精致、运动的元素。

上车准备出发，内饰样式已经在图片中看过了，我还是先看看做工如何。说实话，这几年中国品牌在内饰做工上的提升让我吃了好几惊，对于一台7至10万的家用车来说，这样严丝合缝、该软的软、该镀铬的镀铬的内饰还是非常合格的。至少，车内的哑光镀铬饰条要比大众那种充满廉价感的镀铬看起来要舒服，高档的多，这就叫青出于蓝胜于蓝。

该看的都看了，出发吧。首先，我开始对这套1.6L+CVT的动力总成不抱有任何期待与希望，合资车中类似动力总成的表现都一般般。但实际驾驶时，它给我的感受还是不错了，首先大部分情况下，这套动力系统都能非常平顺的运转，再次动力表现真的不错，至少比德系1.6L+6AT这套动力总成表现要好。

只不过在D挡的情况下，急加速时发动机转速被锁定在4000rpm，拜托，4000rpm还没到这发动机最有力的时候，你知道我看到转速在4000rpm不动时有多难受吗？

还好，这套动力系统的响应和实际表现都非常称职，只要提前做好准备，没什么超车时一脚地板油解决不了的。但此时车内发动机和变速箱混合的噪音就有些吵人了，NVH还得多下些功夫。

说到试驾，我开始有些难以理解，为什么厂家会安排将近15km的山路？这不就是在城市中上下班开的买菜车吗？可能是想让我们感受一下底盘调校的好不好吧，毕竟这套悬挂系统是由原沃尔沃团队参与调校的。

来吧，上山，一脚地板油我就开始过弯了，第一个弯、第二个弯、再来一个发卡弯。开着还不错，悬挂支撑很到位，不会让我有害怕的感觉。爱脏的白色仿皮座椅住着很舒服，这时它的两个侧翼正在搂着我，让我别飞出去，先给个赞。只是转向助力手感有点儿涩，转向指向性没那么强，但它只是一台售价7-10万的车啊，别像要求宝马那样要求它。

后边的小妹终于受不了了，“哥，你慢点开！我在后边快颠吐了！“之前看网友评论，说这车悬挂硬，后悬挂更硬，这下小妹证实了这点，一会我得去后排感受感受。其实，厂家可以把悬挂调的软一些。

雨停了，天晴了，我们返程了。在高速驾驶时，我们体验了网友对于噪音的评论。的确有些大，不过大部分噪音都是发动机舱传出来的，时间长了听着难受，这也所有自主品牌多年来难以攻克的NVH难题，我觉得自主品牌应该联合供货商一起攻克这项难题。

听会歌吧，这台车的车机系统能和手机互联，挺方便的，只是音响操作面满有点反人类，旋钮不负责音量调节，旁边的按钮才是！

说实话，储物空间才是评判一台家用车的最核心评判标准。这台车还是非常称职的，国内中老年人独爱大水杯，车钥匙、手机、高速过路卡等等一些列的随身物品都有处安放，行李厢空间也足够大，后排座椅也能按比例放到，该有的全有了。

最后，该总结了。如果你问我这款车好不好，我觉得在同价位自主品牌和合资品牌中还是有一定竞争力的。就如网友评价那样，高颜值、高配置、空加大和价格实惠。如果你问我这车哪不好？我会告诉你动力系统噪音大；悬挂硬，但激烈驾驶时能给你良好的支撑。内饰颜色太浅，爱脏；音响操作系统逻辑有点反人类；车辆很多细节处理的不到位，设计有太多别家的理念。

但这些缺点都不能磨灭东风风行景逸S50是一台非常合格、称职的家用轿车的事实。毕竟它的售价只有7-10万，和合资车型比它有配置、售价、空间的优势。和自主车型相比，它还是有这些优势。