1外观与老款车型区别不大

在“我们这”（请自觉模仿张绍刚老师语气）有时候造一款车真的很简单，只要造型过得去，质量过得去，再便宜点基本上都能有个不错的销量。这绝对不是调侃，对于一个企业来说获得利润在市场上生存下去才是最重要的，就好像NANO是款毫无疑问的烂车，但在印度他就是合理的一样。

说印度好像有点远，我们还是回到今天的主角启辰R50，他和骐达的关系我想就不用我多说了。虽然他的外观、内饰、动力总成，都没有什么新意，但是凭借着低廉的售价，R50还是取得了不错的销量。

现如今，2013款启辰R50上市了，和老款车型相比13款车型变化不大，或者说很小……外观方面，最明显的变化就是增加了一个小尾翼，嗯对于这种变化，怎么说呢，总比没有好吧。

4280×1695×1535mm的车身尺寸与老款车型没有任何区别，1535mm的高度，保证了车内乘客拥有足够充裕的头部空间。2600mm的轴距对于R50这个级别的车型来说，也足够宽敞了。

R50的头灯还是挺讨巧的，头灯内侧的镀铬条看上去就像一对小獠牙。这个基本不增加成本的小设计一下就让R50的前脸多了处视觉重心，效果相当不错。

我的同事在试驾老款车型时提到过R50低配车型没有配备后雨刷的问题，很高兴在13款车型中我们看到了后雨刷。对于两厢车来说，后雨刷真的很有必要。

2外后视镜增加电调功能

内饰方面，13款同样与老款车型相同，当然手动调节的后视镜被电动调节所取代，厂家这种吸取意见迅速改正的态度还是值得肯定的。

对于启辰R50这个价位的车型来说，苛求他的内饰做工意义不大。但必须要说的是我试驾的车型内饰中的味道还是比较大，这点还需要厂家注意。

在空间方面，R50的表现还是一如既往的好。身高1.7米左右的乘客坐进前排头部还有比较大的空间，完全不会觉得局促。坐进后排时，腿部空间同样很充裕，这点要表扬。

R50的行李厢容积为317L，可以放倒的后排座椅大大延伸了行李厢的空间。作为一款两厢小车来说，让车主拥有灵活多变的空间绝对要比配置动力之类的更重要。

31.6L发动机足以满足日常使用

启辰R50搭载了带有C-VTC连续可变气门正时系统，型号为HR16DE的直列四缸1.6升自然吸气发动机。这台发动机的最大功率为86千瓦/6000转，最大扭矩为153牛米/4400转。

我试驾的车型配备了一款5速手动变速箱，在短短的试驾过程中这台变速箱的表现还算不错，离合结合点很清晰。当然R50还有搭载4速自动变速箱的车型，供消费者选择。

对于“体重”仅为1.1吨的R50来说，1.6L发动机足以应付他的各种需求，响应灵敏的油门更加强化了这种感觉。只是发动机偏大的噪音，会让车内乘客感到有些不爽。

前麦弗逊/后扭力梁的悬挂形式看上去显得有些落伍，不过对于R50来说操控性也并不是他最看重的。偏重舒适性的悬挂调校，很容易让你找到驾驶骐达时的感觉。

现如今在许多自主品牌的小车上，我们都很容易看到那些完全不应该出现的高端配置，但是在启辰R50身上却基本没有这些浮夸的装备。对于这个价位的小车来说，质量过硬，空间够用就够了，我想这也是启辰R50能够取得傲人销量的秘诀吧。