还记得上高中的时候，和几个好哥们围坐在一起聊天，说等再过几年出来工作了，一个月能赚个三、四千块钱，然后娶妻生子，接着再弄辆旅行车或SUV，没事的时候能和三五好友去冒险，能带着妻儿和家人出游，像这样的生活夫复何求？

现在再看，这些话说出来也有十多年了，乍听之下貌似不难，可实际上却并没有那么简单，到现在仍有好几样未能实现。说要成为“某云某林”的那是痴人说梦，会冒失地说出这些也只是一群“愣头青”对自由的憧憬和向往。

编辑驾驶着大众蔚领行驶在三环路上，收音机里正放着Lukas Graham的《7 Years》。他一边回忆一边听着这首很喜欢的歌，因为它除了讲述出人生的不同阶段外，更映射出了自己在即将三十这个年龄里所遇到的事和应该去做的事。

“当然了，今天的主角也不是编辑本人，大伟（化名）是我多年的至交好友。就像歌里所写，他已经为人夫为人父，而我却仍在追逐名利，但昔日兄弟到现在仍有联系。而大众蔚领作为一款旅行车，不仅兼顾着轿车的特性和SUV的实用性，同时旅行车又是很酷很个性的一种车型，而未来这一细分市场也会愈演愈烈。所以与其说去做一篇常规的试驾评测，不如让它物归其主物尽其用。”

编辑心里是这么想的，至于后事如何，还请继续往下看。

奶爸辣妈加萌娃 开着蔚领转京城

来到大伟家里，编辑也感觉自己回到了十年前，那种一见如故的感觉还在，只不过是少了几分傻小子般的喧嚣。自从这两口子去澳洲定居后，交集和往来也随之少了很多，不过近几年内他们应该没有回去的打算，毕竟儿子大圣（化名）还小呢。

千万别怪笔者，萌娃是一定要晒的。（当叔叔的在拍照片时心理压力很大，真怕拍不好没办法交代。）

而大伟原本就是一名大众宝来车主，所以在面对大众蔚领的时候自然是倍感亲切，同时他也认为蔚领在外观的造诣上相比其他大众车型要更加时尚和激进。

蔚领的前脸造型虽然保持着大众的“套娃脸”，但其进气格栅的设计却颇具层次感，再加上车头扁平式的设计，硬派结实的感觉不言而喻。

认识那么多年，大伟的性格绝对是干净利落不拖泥带水那种的，这点也和蔚领的侧身造诣如出一辙。其车身尺寸为4559×1793×1487mm，轴距为2614mm，同时贯穿式的腰线颇具力量感，也拉长了整个车身的视觉效果。

C-TREK镀铬标识牢牢镶嵌在A柱下方，这是对蔚领最好的辨识和身份证明。

一款没有行李架的旅行车不是好旅行车，蔚领自然是拥有这项配置，也就是大圣还小，要不然肯定开着蔚领来一场说走就走的旅行。

车尾采用全新设计理念，黑色包围增强了跨界感及运动感。全LED尾灯与头灯灯组在一定程度上形成呼应，尾灯灯组造型时尚耐看，夜间点亮后视觉效果突出，具有很高的辨识度。不过，后4点式倒车雷达及倒车影像只可通过选装才可拥有。

带好行囊准备出发，编辑和大伟一起在后座上安装儿童安全座椅。大圣很乖地坐在上面不哭不闹，他貌似对蔚领并不感到陌生。

再来看看蔚领的后备厢空间，其尺寸在未拓展前是589L，拓展后为1507L，即使不放倒后排座椅，装上日常用品和婴儿车也是易如反掌。

编辑一行四人开始启程，目的地是亮马桥的蓝色港湾，一路上我们有说有笑，聊聊过去、谈谈未来、说说近况、侃侃汽车。

之前已经提到大伟本身就是宝来的车主，所以对他而言蔚领的驾驶感受一点都不陌生。从容、自然、易于上手是他最直观的感受。

在内饰方面，蔚领为了更突显运动感，特意安装了D形多功能方向盘，双圆形仪表盘自然不用多说，整体布局也十分舒服，既不会让人眼花缭乱，又不会感觉简单单薄。

乍看之下蔚领的内饰简洁且大方，但细细品味之后，其中控台大部分仍采用硬质搪塑材料，手感欠佳。

6.5寸触控屏为选装件，支持蓝牙、SD卡及数据线连接，屏幕分辨率及流畅程度给人惊喜。但是，这套系统并不支持导航及人机互联功能。

蔚领虽然有贴心的座椅加热功能，但不是独立分区空调的配置则略显逊色。

在座椅方面，蔚领采用了混搭方式，其座椅和靠垫均采用翻毛皮材质进行包裹，在突显品质的同时又拥有良好的乘坐表现。但美中不足的是该座椅并未搭载电动调节功能，大伟和编辑都觉得这项配置有些不尽人意。

说了半天的蔚领，也该到辣妈登场的时候了，编辑也算是这对郎才女貌、才子佳人的见证人之一了，从相识、相知到相爱，一起经历了十多年的感情不容易，而这篇稿件放在“520”发布也非常合适。

先在蓝港转，后再吃顿饭。和多年的好友坐在一起唠唠家常、谈谈近况也是人生一大美事，那种感觉无比自然和坦荡，要是不开车的话等到晚上天气凉快了再小酌几杯就好了。

编辑在旁边一边记录一边回忆，除了看到这种亲子之间的爱，更在找当年那个傻疯傻玩儿的坏小子到底去哪儿了？

待完事以后大伟将妻儿送回家。而在动力方面，蔚领搭载型号为EA211的1.4T涡轮增压发动机，该发动机的最大功率可达96kW（131Ps），最大扭矩可达225Nm（1400-3500rpm）。同时在传动系统方面，则配备了7速干式双离合变速箱。

1.4T的发动机无疑会降低一辆车的兽性，所以蔚领的驾驶感受并不是暴躁和激进型的，在D挡的时候转速通常会保持在2000rpm之内，同时变速箱会很积极的进行升挡。但当挂入S挡后，其转速会时刻保持在2000rpm以上，同时变速箱在降挡方面也会跟着积极响应。

蔚领绝对不会给人那种强烈的运动感和推背感，但在挡位和驾驶感受上确实能给驾驶者一个很明显的变化。而且也不要问1.4T发动机会不会有小马拉大车的情况，一辆车再加上4个人和其它负重，蔚领照样吃得消。

除了易于上手外，蔚领的悬架整体调教偏向舒适，对于来自路面的颠簸，过滤的较为彻底。在经过大的起伏路况时，车身也不会产生过多的余量弹跳，车内乘客的乘坐舒适性可以得到有效保证。较比普通的轿车，蔚领在离地间隙数据方面具有一定优势。

把妻儿送回家后，编辑又和大伟单独聊了聊，当然了，内容方面也不是什么国家大事或惊天猛料，就是临别之前的浅谈而已。

蔚领在外观方面年轻运动，动力总成方面也能够给驾驶者提供一定的乐趣，再加上比轿车更好的通过性和更加实用的空间容积，在这一细分市场里，它真的是颇具竞争力的一款产品。但是在配置方面，其用料、座椅等细节之处的点缀也着实让人感觉差强人意，如果可以再人性化、再丰富些，那么对蔚领的好感肯定会倍增。

天下没有不散的宴席，送君千里也终须一别，大伟临走前摸了摸蔚领的后视镜，他似乎是在对它表示谢意。而编辑看着他离去的背影，仿佛看到了几年前他第一次离开北京去澳洲时的那一幕。

虽然知道还会再见，虽然知道还有下次，但总感觉时间越来越不够用，因为我们都有自己的事情要做，我们都有自己的使命要去完成，而现在蔚领的使命你知道了吗？