随着近年来皮卡限制政策日益松动，有很多车企开始涉及这一领域，郑州日产作为长期致力于皮卡等车型企业来说更不会放弃这次机会，在锐骐皮卡之后，又将第12代皮卡车型纳瓦拉国产。在得知纳瓦拉将在阿拉善沙漠举办试驾的消息，作为爱越野的我来说绝对不会放弃这次绝佳的机会，下面就让我们一起来看看这款车的表现。

看到了吧！这就是实际的装载能力，一辆摩托车放进货箱那可是手拿把攥的，剩下的其余空间还可以放一些矿泉水之类的小物品，总之它能满足您一切要求的。下面就让我们看看内饰吧。

仪表盘设计很简洁常规，由于个人审美问题我还是比较喜欢炮筒样式，毕竟这样更加显得有活力一些，毕竟小编是一位90后人士。不过对于一款硬派车型来说，没有了这些已经无所谓了。要说为什么无所谓！就一个字“硬”！

方向盘后边的小杯架真的是很贴心，当我在沙漠中驰骋时候可以顺手拿起来喝水，这不仅方便了我驾驶还保证了我以及车上人员的安全。

有人说为什么要进行放气，那是因为沙漠中温度比较高，放气候胎压降低，减少爆胎的危险，同时也是增强轮胎与沙子的摩擦力，从而获得更好的动力。那么我们今天用的是什么轮胎呢？我们接着往下看。

轮胎采用了邓禄普AT20系列，规格为255/70 R16，六幅式的造型也比较朴实扁平比达到70的轮胎看起来更有气势，在越野当中更加可靠。

小编曾经开着我心爱的SUV征服了库布齐沙漠、浑善达克沙漠等著名沙区，无一例外都用的是4L（低速四驱），而这次全程用的高速四驱，使得我对它的发动机的动力输出以及发动机匹配有了重新的认识。心里暗自有了一个想法“是不是我的SUV买早了”？

快走沙子慢走水这是在越野时候一定要牢记的一点，在沙丘上要保持足够的速度和动力输出，通过问题就不大，快上到沙丘顶端时候一定要记得收油，因为我们不知道沙丘后面是什么路况，有可能是“悬崖”有可能是平坦的大路，所以收油是为了我们更好的观察前方路况，以便我们选择合适的线路行驶。

总结：日产皮卡自1995年由郑州日产引入中国以来，凭借其可靠的品质和性能，在中国高端皮卡市场成功占据一席之地。郑州日产也借此成为高端皮卡的领军品牌，赢得“皮卡之王”的美誉。20多年的发展，使郑州日产收获了数量庞大的用户群体，也赢得了客户的信赖和认可。这样的高端形象和用户口碑，势必将成为纳瓦拉在中国市场销量增长的保障。