2017年5月24日，21：02分，北五环如同洪水般的车流悄然褪去，远处若隐若现的万家灯火如同星空般璀璨。望着家的方向，想着那盏为你等待的微光，心里总是暖暖的。家对于世人有着非同寻常的意义，正如泰戈尔所说：“屋是墙壁与梁所组合，家是爱与梦想所构成。”

正是因为爱才让这冰冷的墙与梁有了温度，汽车问世的这百余年来也被赋予了“移动的家”这个称号。而随着90后逐渐成为了消费主力，越来越多的厂家开始不断追求年轻化，却忽略了其“家”的属性。但总有一些车型会给你温暖，东风雷诺科雷傲便是其中之一。

科雷傲是雷诺旗下的首款SUV，自2009年以进口身份登陆中国以来一直有着比较理想的销量，如今在街头依旧经常可以看见它的身影。而今天侃车君所试驾的东风雷诺科雷傲已经是其第三代车型了。相比于同级别的诸多“老炮儿”而言，科雷傲的历史以及进入国内的时间都不算长，但却早已给人留下了深刻的印象。都说法系车的设计是前卫的，是天马行空的，这一点在前两代科雷傲身上体现的淋漓尽致。而焕新之后的第三代科雷傲既保持了法系车一如既往的独特设计，同时在我看来又更多的赋予了家的温暖。

相比于老款车型，新款科雷傲最直观体现“家的温暖”的地方莫过于车身尺寸的全面升级，车身三围达到了4672×1843×1678mm，轴距为2705mm。相比于老款车身长度增加150mm，轴距增加15mm，使得车内空间更加充裕，就像从标准间换成了总统套一样。

除此之外，外观和内饰的设计更是颠覆式的。别担心，如今的科雷傲并未因为“家”的妥协而丧失法系车一贯的前卫设计，宽大的进气格栅英气十足，“C”型LED大灯辨识度极高，与格栅融为一体，令整个前脸看上去雄浑有力。

车身侧面线条要显得柔和的多，并没有采用犀利的线条来营造力量感，恰恰相反，更显稳健的线条使得车身侧面看上去不仅十分硬朗但又不会显得过于激进。尾部的造型立体感十足，近乎一体式的贯穿尾灯辨识度与前大灯不相上下，同时，尾灯造型依稀可以看出“C”型的设计元素，与前脸设计遥相呼应。

车内造型同样没有繁复夸张的元素，简约的处理看上去令人“心旷神怡”。仪表盘中的显示信息可以根据驾驶者的习惯操作，共具有4种模式7种颜色可选。三辐式方向盘握感扎实细腻，不过多功能按键用起来需要习惯一段时间，因为音量键被设计在了方向盘右下方的位置，定速巡航启动键也不在多功能方向盘上，而是位于挡把后方。

8.7英寸中控屏绝对是目光的焦点，竖屏的设计也是与众不同。并且操作起来较为容易上手，反应速度和分辨率表现也十分不错。

科雷傲在设计方面充分展示了法系车一贯的不羁与独特，同时又提升了实用性和舒适性，这些细节的提升不可谓不是一种惊喜。而在驾驶方面，科雷傲同样也是惊喜无处不在，侃车君此次试驾的车型是2.0L 两驱豪华版，最大功率150马力，峰值扭矩200N·m，数据表现中规中矩，那也许你会问惊喜何在？

东风雷诺科雷傲给人的惊喜在于其在NVH方面的造诣得以升华，与同级别众多车型相比都处于领先位置，静谧的车内环境令人身心愉悦。此外，2.0L自然吸气发动机虽然不会具有太多的驾驶激情，但是与CVT变速器的组合令其在平顺性和燃油经济性方面都有着良好的表现，起步阶段也十分轻盈，动力虽然不能用澎湃形容，但好在响应及时，也算上一个小惊喜。

侃车君总结：前卫中带着温馨，简约中透着实用，惊喜中有着踏实是试驾东风雷诺科雷傲过后给我留下的印象。