“旋风冲锋，冲刺！”每当听到这个声音，我的脑海不禁回想起《四驱小子》、《高智能方程式赛车》这些伴我成长的动画。赛纳再次获得F1总冠军；车坛新星舒马赫初斩头角；WRC勒布再次蝉联总冠军；巴黎-达喀尔大赛转战阿根廷；上赛建造完成，F1将迎来中国站；维特尔成为F1赛事中的新星！

我想很多人都和我一样，年少时每天都在关注世界中各大赛事。时过境迁，赛纳早已成为天堂中的赛车手，舒马赫也在坚强的康复中，而我的赛车潜能还有待开发。

英菲尼迪在我脑海中一直都是日系豪华品牌中最运动的，毕竟它现在主打车型Q50与Skyline系列有着千丝万缕的联系。今年，英菲尼迪正好举办了“潜能觉醒”选拔大赛，现在就让我们把赛车这项技能点加上，觉醒一下。

这次大赛的大奖是去欧洲看F1大奖赛，这大奖真爽！不过还得先过了地区海选，之后再到上海参加决赛，最后前三名才能去F1大赛现场。突然感觉好心塞！

挑战者赛道激发潜能

虽然觉得很困难，但我还是得努力的去争取机会对不对。来吧，咱们就来开一圈挑战者赛道吧。Q50L搭载了2.0T发动机，与之搭配的是一台7速自动变速箱。说实话，对于它的动力我还是非常放心的，首先动力绝对放心爆发力很强；变速箱的反应也非常的敏捷，它能深刻理解驾驶员的意图。

在这个小小的金卡纳赛道中，Q50L用它前双叉臂、后多连杆的四肢在高速、低速弯中不断的穿梭，再加上很多轻量化铝制车身的应用，很难出现推头现象的发生。另外，它出色的刹车性能也能够让驾驶员尽可能的晚一点刹车争取时间，为更快的圈速做准备。另外，在激烈驾驶中车身稳定系统基本上没有介入，这也从另外一点体现出Q50L的运动极限真的很高。

虽然是中型车，但在赛道中灵敏、机制的表现真的让我大吃一惊。所以我尽量的加大油门，晚些刹车，似乎欧洲F1大赛正在向我招手，我马上就能开上F1赛车了。

还有一点必须要说，那就是英菲尼迪独有的DAS转向系统。简单的说就是方向盘与转向柱没有物理连接，而是把方向盘的转向家角度通过电子电子信号传给转向机，转向机再做出反应。这样做的好处有：1.增加舒适度，无论路面多么崎岖、颠簸，驾驶员的双手不会有震动，方向盘也不会左右摇晃。2.转向系统电脑可以根据路面情况自动调节方向，车辆不容易跑偏。

好了，之前还没这么驾驶过Q50L这台车，这一次后我可以放心的跟大家说Q50L这台车可以放心买，舒服、运动空间还大。别的不说，光是免费保养这件事就甩了其它豪华品牌几条街了。

没见过这样的Q70L

体验过Q50L，咱们再来看看Q70L。话说这台身长超过5米、轴距超过3米的老板车应该与运动没有太大关系，但说完这话我就觉得被自己打脸了。这台车0-400m加速时间可是破了吉尼斯世界纪录的，除了加速它的身姿也很灵活，虽然不像Q50L那样机敏，但在同级车型中能这么舒适还这么运动的车还真没几辆。不过这台车主动安全带有点太灵敏了，勒得的我有点喘不上气了，这也是为了安全。

好了，两款主销轿车我都体验过了，下面该总结了。很不幸，我落选了，不过对于我来说去欧洲看F1也不是那么吸引我。最吸引我的还是享受了英菲尼迪的驾驶乐趣和非常神奇的DAS转向系统。如果你问我英菲尼迪开着怎么样，我会告诉你它很运动、很豪华，买它很实惠。如果你想让你的驾控潜能觉醒，那你买Q50L更合适了，没准下一个街道赛冠军就是你。