如今，7座SUV市场火热程度不言而喻，但紧凑型的7座SUV可真是一片空白。多年来，以5座SUV为产品基础“改良”成7座的SUV，是整个紧凑SUV市场的先例，也算是一次大胆的试水。日产奇骏不久前迎来中期改款，持有同级别领先水准的空间优势，顺势加入了两款7座车型。日产奇骏就好像在下一次赌注，那这次能不能成功？也是否为市场开了个好头呢？

动力“老套”行驶顺滑 隔音滤震值得称道

奇骏此次中期改款，动力系统未做任何改变，日产仍一直坚持主推自然吸气发动机+CVT无级变速箱的动力组合，未向小排量涡轮增压市场做过多妥协。而日产使用的这套动力系统已久经考验，优秀的平顺性足以让大家达成一致共识。我们手里这台试驾车搭载了一台2.5L多点电喷发动机，最大输出功率137kW（186Ps），最大输出扭矩233Nm。2.5L奇骏使用适时四驱系统，通过变速箱后方的旋钮切换动力传递方式与分配。

奇骏整体是典型的舒适和经济调校，特别适宜日常家用。CVT变速箱将发动机动力梳理的非常柔顺，“激情”、“澎湃”等词汇跟这台车丝毫不沾边儿。轻踩油门踏板，起步的一霎那就能感知到，奇骏这款车拥有着一副好脾气。

初段油门调校与动力响应比较敏捷，推动1.6吨多重的车身一点不费劲。随着车速的增加，力道依然如丝般柔滑，车内也是十分安静。深踩油门踏板急加速时，CVT变速箱将转速拉至最大出力点，此时能明显听到发动机噪音，其余处噪音控制的很好。

奇骏没用配备太多驾驶模式的选择，仅提供了一个经济（ECO）模式。此模式下，能够感受到与正常状态非常明显的差别，油门踏板变的非常迟缓，转速攀升很慵懒。电子助力转向手感轻快，转向与回正力度都比较均匀。奇骏使用前麦弗逊后多连杆的独立悬挂，应对路面颠簸悬挂处理的不突兀，也没有过多拖泥带水。

简单做个小结，奇骏开起来依然保持着浓浓的日产范儿，平顺追求安逸才是其最大的特点。值得一提的是，它所搭载的四驱系统在同级车型中是数一数二的，也就意味着它有资本带你去稍微野一点的地方。

不再那么没精打采 奇骏这次终于“睡醒了”

前脸设计是奇骏中期改款变动最大的一处，V-motion家族设计语言更为彻底。大一号的“V”型镀铬装饰件多了几分棱角，搭配黑色中网比老款车型协调不少，更显时尚和大气。虽然大灯整体造型没什么变化，但是灯组内部结构做了调整，特别是LED日渐行车灯的设计。

侧面造型几乎没变，轮圈尺寸升级至19英寸，显得饱满了。行李箱上配有小的运动尾翼，车顶配有镀铬行李架以及窗框上的镀铬装饰。尾部主要变化基于尾灯，熏黑处理体现运动风格。

居家的内饰被注入活力 配置有了提升

如果你对老款奇骏比较了解，来到新款奇骏的车内，便会发现细节上有了几处改动。之前家族化的多功能方向盘，如今换成运动化的平底多功能方向盘。换挡杆由原来的全皮质包裹，改为皮质与钢琴烤漆结合的设计，与中控面板能够搭配到一起。

最后，副驾手套箱上的皮质增添了双层缝线。中控台表面使用软性材料，手感很好，体现一定档次。车载系统支持Apple CarPlay，反应速度还算可以，切换会出现小小的卡顿。

总体而言，新款奇骏的内饰在老款车型基础之上，增添了一些活力。人机工程也比较不错，按键很容易找到，操作顺手程度很高。还有一处同级车未有的巧妙、贴心设计，两个中央杯座底部留有出风口，夏天或冬天可对饮料实现制冷/加热。

这台奇骏为2017款 2.5L CVT四驱领先版 7座，指导价格是23.58万元。配置合理，很好照顾日常使用。配有发动机自动启/停、上坡辅助、陡坡缓降、倒车影像、定速巡航、无钥匙进入、无钥匙启动、前排座椅加热、语音控制系统、大灯高度调节、后视镜电动折叠、后视镜加热、自动空调等。

由于是7座车型，为了方便第三排乘客进出，7座版奇骏第二排座椅支持前后移动、第二排座椅靠背角度调节。第三排座椅可在行李箱处手动拉起，第三排配有独立头枕、杯架以及安全带别扣。

安全方面，这款奇骏配有主/副驾驶席安全气囊、头部气囊（气帘）、前排侧气囊、安全带未系提醒，还有ABS、EBD、ESP、刹车辅助、牵引力控制等电子辅助系统。

第三排别指望太多了 有就比没有强

车内空间表现，其实在5座版车型身上已经得到了一些印证。无论是5座还是7座，它们前排空间大小是一致的，而奇骏主要卖点之一就是空间。奇骏前排表现可以用优秀一词来形容，无论是身材高矮胖瘦都不具备狭小和压抑问题。就座椅舒适度而已，则要比日产自家轿车稍显逊色。还有一个主要问题就是，头枕位置有些靠前，整个身体的贴合度不算高。

第二排乘坐空间也无需多言，跟5座版车型相差无几，唯独区别是座椅位置4/6可调。第二排座椅位置整体偏高，能轻而易举看到前方驾驶者及乘客的后脑勺，前方情况一览无余。

7座版车型需要考证的是第三排，当第二排座椅调至最后，看不到第三排任何的腿部空间。如果想要乘坐，唯一办法就是将第二排的座椅位置调前，根据第三排乘客的身材进行适当调整，第三排还是可以获得一定腿部空间的。第三排座椅设计短小，材质最硬，舒适度不高。不适宜长时乘坐，偶尔应急还是可以的。

编辑点评：奇骏中期改款还是挺有新意的，外观调整主要集中在它前脸部分，潮流化了的新奇骏更显年轻与时尚，并把家族设计语言推向了更高一级。配置是此次升级的重点，同时还加入了两款7座版车型，2.0L和2.5L车型各一款。动力系统未变，驾驶风格注重日常平顺性，噪音控制有了提升，小震动与路面起伏抑制的较好。纵观同级别对手，日产奇骏在空间、配置、行驶平顺性以及日后保养费用上具备很大优势。总之，奇骏中期改款进步明显，产品力变得更强了。