“10万元的预算，可以买辆什么样的SUV？”这是目前汽车媒体和消费者最喜欢研究的问题之一。作为厂商也喜欢研究这个问题，如今销量称霸中国SUV市场的哈弗H6，其销量最好的车型就卖10万元。但是在去年，有一款车的销量频繁突破4万辆，一度给哈弗H6带去了极大的压力，它就是宝骏的第一代“神车”——宝骏560。

说起这款车，上市之初仅推出1.8L手动挡车型，但凭借着亲民的售价，宽大的空间以及出色性价比，一举成为SUV领域的新宠。然而一晃过去两年，竞争对手都在进步，它却有些原地踏步，如今的销量已经下滑到了不足1万辆，追赶哈弗H6的任务也交给了自己的小兄弟宝骏510。

虽然在这期间先后推出了AMT车型，新增1.5T涡轮增压发动机，以及换装了独立后悬挂的1.5T律动版车型，每一次升级也都带来了惊喜，但喜新厌旧的消费者却并没有满足，并一直在催促能够早日推出自动挡车型。其实宝骏自己也挺着急的，不过自动挡的匹配工作必须要按部就班地进行，于是一拖两年，宝骏560的自动挡车型终于出现在了我们面前，售价9.38-11.78万元。

成熟稳定是主要开发诉求

自动挡车型被命名为宝骏560DCT，首当其冲的变化就是搭载了一台代号为DCT360的6速湿式双离合变速箱。先来解释一下这个代号，DCT很好理解，就是双离合，而后缀的“360”，则表示这台变速器可以承受最大360牛米的扭矩，这是什么概念呢？目前主流的2.0T发动机，最大扭矩大多是350牛米左右，而宝骏560搭载的1.5T发动机，最大功率150马力，峰值扭矩230牛米，可以说完全是大材小用。另外这套变速箱早已被装配到上汽其他品牌的多款热销车型上，所以稳定性也得到了充分的市场验证。

虽然双离合是自动换挡，但因为它的特性所致，在换挡过程中依然需要分离和结合离合器，无法像CVT或者AT变速箱那样做到非常平顺。不过，如果顿挫是换挡过程中出现长时间的停顿时间，或者有明显的换挡冲击，那么可以理解为设计缺陷。另外，双离合换挡可以看成是由电脑来进行油门和离合配合，如果系统匹配不好，就会产生非常不舒服的顿挫感，就如同不熟练的人开手动挡在1，2档切换时感觉。

正因为如此，我们就可以理解宝骏560为何在两年以后才推出自动挡车型了。

驾驶感觉就四个字：舒适好开

是不是很好奇它的表现到底如何？首先值得肯定，这台DCT变速箱在低速时的顿挫感处理地相当出色，平顺性已经非常接近AT的感觉了，当然距离CVT还是有一定差距。另外，它还具有“E”和“S”两种模式，平时默认是“E”模式，也就是经济模式，“S”模式顾名思义就是运动模式。

“E”模式下，油门的开合力度很轻，响应也比较平缓，喜欢激烈驾驶的人开起来可能感觉平淡如水，但却非常舒适。加上自动驻车功能，很适合城市驾驶，特别是在拥堵路段跟车时很是轻松。“S”模式时，转速一直保持在2000转以上，油门响应会变得积极许多，开合力度也会更重一些，不过这辆车的诉求始终是以舒适、平顺为取向，所以即便是运动模式，也不会让我们有太多风驰电掣的感觉，主观感受是动力响应变得更加积极，就好像一个刚刚睡醒的人喝了一杯红牛。

除去变速箱的不同，560 DCT版和560律动版在行驶感受上基本一致，这里就做个总结：悬挂偏软，符合大部分消费者对舒适的诉求，但是又不会因为太软而牺牲一定的操控；NVH性能依然是同级别中数一数二的，搭配可以自由调节声场的9声道infinity音响系统食用，效果堪比40万左右的豪车，超赞；1.5发动机在前段的爆发让人满意，但是过了4500转以后动力开始衰弱，和主流的小排量涡轮发动机一摸一样的毛病；刹车非常灵敏，基本上一点就有，但是又不会很突兀，给人很强的信心。总而言之就四个字，舒适好开。

新内饰更豪华更有品质感

全新设计的内饰是宝骏560 DCT版的另外一个重大改变。相比之前的设计，这套内饰更时尚，更有质感也更豪华。悬浮式液晶显示屏配合深色木纹饰板相当漂亮；D型方向盘看上去很运动，而且3、9点方向还用了打孔真皮包裹，手感舒适又很防滑；空调面板的布局相当考究，质感出色，也很有科技感；中央空调出风口上的石英表就不予置评了；DCT换挡杆的质感和布局都相当出彩，档次感提升了许多；座椅也采用了深棕配色，做工出色，手感颇佳，填充物很饱满，坐起来很舒服。

事实上，从宝骏560 DCT版就不难明白为何宝骏的产品一直具有神车潜质。以车内来说，宝骏是相当了解消费者的关注点。比如中控台上部采用的是注塑工艺而非搪塑工艺，但是在很多身体触手可及的地方，都采用了软质材料包裹，加上深色的木纹饰板点缀，让人不自觉的就转移了关注点；全景天窗也是宝骏560的亮点之一，硕大的面积还可以开启，给足了车主面子；9声道infinity音响系统就不用多说了，作为世界顶级音响品牌之一，能在一台售价11万的车上见到，恐怕也只有宝骏干得出来；第二排宽敞的腿部空间，肉测差不多可以媲美汉兰达了，所以此次试驾宝骏还静态展示了宝骏560的7座版本，也是基于其车内空间的自信，侃车君也非常期待它的表现。

侃车观点：

一直以来，宝骏都在致力为中国消费者打造好开、好用、舒适且亲民的座驾，从宝骏560开始，宝骏730，宝骏510以及宝骏310W等都是基于此点，而宝骏560 DCT版更是将性价比发挥到了极致，沉寂一年之后以更棒的姿态王者归来，带来了更直观更实质的变化。虽然它也并不是十全十美的，但是当有人要侃车君推荐一台10万元左右的SUV时，侃车君一定会毫不犹豫说出它的名字。