2017年，有一篇专业报道引起了各界人士的关注，甚至连知名严肃报刊洋葱日报都发表声明支援观点——

《专家：未来10年阻碍人类发展最大的障碍是猫》！！

据相关专家调查指出，北上广已经沦陷，成为猫病青年重灾区，具体表现为：20-29岁的青年中，63%云养猫；北上广46%青年养猫，其中近6成单身。胡歌、陈乔恩、鹿晗、刘亦菲、萧敬腾等都是吸猫单身典型代表。

专家相信，人类因长期吸猫，缺乏运动，导致肌肉萎缩；思想逐渐被猫表情包控制，形成“相信我们会有猫”的传销理论；甚至认为人远远没有猫可爱，生孩子不如养猫，拒绝生育....

如果你也是沉迷吸猫的有为青年，可以对号入座看看自己已经是否患有相关“猫病”症状：

然而在这个拜猫主义盛行的时代下，竟然还有人没！有！猫！

鉴于吸猫现象泛滥，为了杜绝这种不健康的云养猫状况，东风风神推出了一款全新小型SUV风神AX4，从今天开始，人人都有可能拥有这样一只萌宠，过上有“猫”的幸福生活——

作为一位爱猫人士，侃车君简直怀疑这一场试驾是领导有预谋的安排。虽然之前已经给大家全方位的剖析过风神AX4：史上最全90后教程来了：7~11万开启风神AX4全国预售行动，但是真实驾驶风神AX4，又给了我一种全新的感觉。第一次见面的时候，我形容它：好看且有趣即为正义。如果说初体验的时候对AX4是心动，那么这次甜蜜约会大概就让本少女有种谈恋爱的感觉了！

从北京出发到成都，1697公里的异地恋。第一次约会就碰上了成都的雨季，但是“暖男”AX4还是表现出来它男友力MAX的一面，约会顺利进行！

事实上在去年风神放出AX4的一系列官宣图的时候，侃车君已经被动感橙俘虏了，也就是上面拍摄的第一辆车。与其说这个颜色是官方定义的动感橙，侃车君觉得它更像一颗黄澄澄的芒果，夏日气息极重，令人食欲大开。

在灰蒙蒙的雨天里显得极为出彩，对比路上跑的一行套娃色系车流，侃车君简直想给它发个艳压的通稿。这种动感橙真的给人一种大大的延长了夏日的错觉，也算是弥补了本少女在这个指天立誓的夏天还没有瘦下去的遗憾……

然而这次被命运选中和我搭档的AX4是系列里的一抹红，也是侃车君心仪的另一大热选。因为我一直认为，红色是最考验一个车企对涂漆制造的功底，从大名鼎鼎的法拉利红，到异军突起的魂动红，都是靠一款红能打出半壁江山的经典案例，因此作为测评需求，侃车君选中了这辆红色的小猫咪。

AX4的流光红并不俗套，没有高饱和的让人很想高歌一曲山丹丹花开红艳艳，而处于全系比较青春活力的基调，这款红也并没有被压住，在年轻张扬和俗气浮夸中找到了一个准确的平衡，显得恰到好处。

以往介绍车型前脸总是机械的用类似的词句：基于XX模块化平台打造的某家族式前脸，而AX4自成一派，以宠物猫为原形来设计的前脸 略微上挑的大灯有几分猫眼的意思，进气格栅有点像撅着的嘴，在百度上随便找一只可爱的猫片就可以100%重合，这才真的叫做个性嘛。

最有意思的是后视镜处的猫掌肉垫印转向灯，细节满分。

作为此次试驾车队的头车，经过一番商讨之后，同车的另外两位男士决定让我先开去程。坐上驾驶座等待其他车辆人员准备就位的期间，每一个走过去的同行都会用怪异的眼神瞟一眼我，直到后来工作人员忧心忡忡小心翼翼的来跟我做最后的交代我才终于解读过来这种奇妙的氛围：“老师，你是这趟车队里唯一一个开车的女生……请务必小心。”

话不多说，老司机发车噜。

当我的脚放到油门5秒钟后，我就知道，刚才他们所担心的状况根本不存在。要知道，想要成功制作出一枚“女司机”，不光需要一个技术很烂的当事人，更重要的是，一辆与之完全不搭调的车，而这种“新手毒药”基本满足两点：1.车身过大；2.操控极端（过度敏感/迟钝）

车身小巧，方向盘轻便， 这两点因素就让驾驶者在方向上可以很明确的进行把控，所以我大部分情况下都认为，德系的方向操控并不是很适合女生（当然这个条件排除了热爱飙车的酷girl），并不是昂贵的就是适合你的，日系和自主的家用车较为中性的方向操控显然更加适合求稳的新晋司机——这一点是不下于5个新手段位的驾驶者曾和我提起过的。

AX4搭载1.6L和1.4T两款汽油发动机，最大功率分别达到124马力和140马力。我们此次试驾的1.4T车型匹配6速双离合变速箱，该车还提供雪地，运动，经济三种驾驶模式。

循例跟大家报备完数据之后，还是说说具象的体验吧。此行试驾的是1.4T发动机与6挡双离合器变速箱的动力组合，从数据上来看，显然不是为速度与激情而造的。起步时没有蹭地一下原地起飞感，加速时也没办法放出干翻在座各位的大话，但是在城市道路的使用里，反而凸显出其驾驶的舒适度，变速的顿挫感基本忽略不计，这一点不管对驾驶者抑或乘坐者都是一个隐形的服务。

在场地测试的时候，我小试了一脚地板油，总体来说，起步比加速的表现要比我想象中更优秀一些，动力输出的平缓显然对新手司机十分友好。

与此同时，AX4还配备了AEB低速防碰撞系统。AX4也是同级唯一配备AEB的车型，这项技术采用德国大陆激光雷达SRL系统,针对静态目标物, 25km/h以下可以完全避撞,25-50km/h可以缓解碰撞。

这项基本配备在20万以上车型的技术被安排在预售7~11万的AX4身上，显然是一个令人惊喜的配置。场地测试中，虽然当天地面雨后湿滑，但AX4还是在预期的位置停了下来，急速刹停下也没有引起过大的车内震荡，这波操作可以说相当稳。

到达目的地后，稍作歇息，就各自和同车的媒体换乘体验，切换成乘客身份之后，我才发现，正文才真正开始——

大观布局是这样的↑↑↑由于专注开车，一开始我并没有过多的关注到车内装饰，换到了副驾位置之后，才发现整体布置巧思不断，和车身同色的座椅缝线、地毯边缘和空调出风口边框。

这些花了心思的小细节让整体内饰乍一眼就与众不同，颇多车型虽然已经在车外涂漆下了一些功夫，但是古板保守的本质还是让他们没有关注到这种细节，这一局，AX4妥妥拿下得分点。

在百无聊赖的行车途中，侃车君管不住自己闲出花的手，开始研（luan）究（chuo）这个精致的显示屏，然后就惊悚的发现自己停不下来了。

连！歪！fai！这个设定在一辆7-11万的车型身上是不是不太合理？不管怎么样，网瘾少女迅速的连上了这个车载WIFI。

信号之好……可以看到我连的红车离我隔了十万八千里远都还能搜到两格信号。

然后就是我之前在上市前强烈安利过的【车友圈】功能，通过搜索附近的AX4车主或加入群聊，进行车友之间简单粗暴的联谊，实际操作起来，我感觉比我的手机还方便……

操作起来跟微信界面基本一模一样，但是进行了一点很贴心的升级，也是我本人非常喜欢的一点，就是风神AX4会将车主发出及收到的语音信息都直接进行翻译，经测试，翻译准确率比微信要略高一些……

当然，最让我跃跃欲试的还是传说中的红包功能了！直接和微信、支付宝等支付方绑在一起，进行快速账户行为，红包界面和微信基本一模一样，感觉十分亲切。

最有意思还是这个【位置红包】，据介绍，就是在某个位置发出一个红包之后，路过同位置点的AX4可以“顺手”拿走红包，听起来就很有趣啊！当然因为我们在座都是铁公鸡，本着谁也不能吃亏的江湖原则，谁也没有发出个位置红包。没有亲身体会有些可惜，就坐等上市后新车主玩给我们看了！

由于AX4的屏幕配置简直可以玩一整天，侃车君就不在这里一一介绍开了，如果有具体想了解的朋友可以戳上文某个链接连入，这里我们还要讲的是AX4的乘坐舒适度。

悬架系统方面，AX4采用前麦弗逊独立悬架、后扭力梁非独立悬架的组合形式，处在同级中主流水准。

标准套话之后呢，侃车君还是要和大家分享一下在副驾时的体验：在双边桥和减速带测试中，能明显感觉到AX4的滤震效果的确不错，尽管在特意设置的障碍坎儿上依然平稳通过，复杂路段（双边桥测试）中，AX4车身一定程度的抬高在同级里也显得无伤大雅。

最可爱的是，试驾结束下车的时候偶然发现的AX4踏板，在泥泞中被我们踩上踩下已经有溅上了一些泥渍，和蓝色钢板上的猫爪印呼应，一下就击中了老夫的少女心了。

其实就和我前文提及的一样，AX4就像一个男友力和少女心兼具的反差萌存在，用一种人设来形容，大概就是猫系男友。

它们颜值超高，有一张漂亮的脸；

它们超懂女生的心思，擅长倾听别人的心声，在你失意的时候恰到好处的给你一个柔软的拥抱；

它们会读心术，有穿透内心的能力，知道你所有的需要，倾尽所有的给你。

如果你是猫系暖男人设；

如果你也想要一个猫系男友陪伴。

你不想将就；

又过度讲究。

那这个时候的你，正是缺这样一只“猫”的陪伴。