“主编大人，我想请七天假。”

“理由？”

“我要响应党和国家的号召，支援西部建设。”

“说人话。”

“喀纳斯国庆后就封山了，这个月份是最好的时间，我已经想了10年了，不想再等了。”

“国庆的时候可以去啊”

“穷……”

“……”

“主编大人……”

“真想去？”

“确定一定以及肯定！”

“求我啊！”主编指着邮箱里面的一封吉利的试驾邀请函笑嘻嘻地对侃车君说道。

虽然本人生平求过无数的人，但是这一次侃车君认为是最完美的，因为我机智的瞄到了那封邀请函的三个字——“喀纳斯”。正所谓踏破铁鞋无觅处，得来全不费工夫，不对，工夫还是要费的。

望着蓝天中的白云，看着大屏幕上熟悉的中文下面那并不认识的文字，旁边帅气的武警小哥哥正和一位戴着小白帽的大叔亲切地交谈，耳边充斥着陌生的中文腔调，一张嘴就是满满的孜然味，在经过4小时的空中飞行，侃车君终于抵达了乌鲁木齐。然后再经过各种改签加转机之后，拖着一身的疲惫终于抵达了梦中的理想乡，此时已经是晚上11点了。

之所以要描述这些，是想表达一下抵达喀纳斯的不容易。这是一块远离尘世喧嚣的土地，被誉为“神的后花园”、“中国的瑞士”，其美丽不加修饰浑然天成，这里有冰川、有雪山、有湖泊、有草原、有彩林，还有传闻的喀纳斯水怪。远离城市喧嚣到达此处的旅人能够回归自然，找回自我，释放天性。美景虽好，旅途也非常辛劳，乘坐飞机尚且如此辛苦，天知道那些和侃车君相约于此地的博越们经历过什么。

因为在这一次活动的试驾车里，那三台挂着陕C牌照的博越引起了我的格外注意。陕C的牌照归属地是陕西宝鸡，解决了博越产能问题的春晓工厂就座落于此。而在今年上半年，也有一批挂着陕C牌照的吉利博越，开启了跨越中国南北15000公里的100℃温差挑战之旅。从-35℃的神州北极漠河破冰而出，途径东北、华北、华东、华中、西南、华南6大地区，穿越21个省、60余座城市，行驶总里程超15000公里，最终在海南博鳌91.2℃的测试蓬房内完成了这项壮举。这不光是对博越产品性能、功能配置一次全方位的体检，也是一场检验博越整车品质的“马拉松”。

难道这是当时参加测试的车辆？厂商小姐姐用笑容肯定了侃车君的判断，随后说了一个更加不可思议的事情，“这三台博越也是刚刚从卡拉麦里无人区穿越过来得哦。”卡拉麦里无人区？are you kidding me？博越只是一辆城市SUV，那地方可是“生命禁区”啊。但事实就是如此，经过了为期5天4夜、全程1000多公里的极限穿越挑战之后，这三台无任何特别性能改装，完全是出厂配置的吉利博越，成功穿越了被越野迷们称为“中国魔鬼拆车场”的卡拉麦里无人区，来到了“神的后花园”喀纳斯，完成了从“地狱”到“天堂”的极致跨越。

如果说博越上半年横跨中国南北的“100℃温差挑战之旅”是对品质挑战的“马拉松”，那么这一次穿越卡拉麦里无人区就是一次苛刻的“自虐”，目的就是为了在这一千公里范围内杳无人烟，无水无电无信号的三无之地，在随时都可能下陷的流动沙垅、高低起伏的丘陵河床硬路、地质松软容易下陷的戈壁滩中，再次对吉利博越的车身品质、安全性能、底盘性能、四驱系统等来一次全方位的品质检验。

吉利之所以有信心，也是因为博越的车身采用了大量热成型钢材，抗拉强度达到了1650Mpa，超越了高强度钢材3-4倍，每平方厘米可以承受10吨以上的压力。得益于中频逆变自适应焊接技术，吉利博越车身的焊接精度也提高了20余倍。这就使得博越自身的车身构造，具备了应对极端路况的强度，并且在三年多的正向研发过程中，博越还进行了超过200万公里的整车检测，确保达到稳定可靠的产品品质。

同时，博越搭载的博格华纳提供的NexTrac智能适时四驱系统，可以实现了前后动力6:4的分配，最大爬坡角度大于等于40%。当前轮打滑，可在60毫秒内接通四驱，大大提升了车辆的安全性、操控性和越野性。再加上英国MIRA公司调校的底盘，令其在舒适性与运动性之间找到了绝佳的平衡点。这让博越拥有了穿越沙垅泥漠、干涸河床和荒滩戈壁等险峻复杂路况的信心与勇气。

事实上，消费者对于博越应该是非常支持的，凭借"开门造车"、以用户为中心的营销理念，博越也受到了越来越多消费者的青睐，目前已连续9个月销量过2万辆，稳居SUV销量排行榜前五名，上市不到一年半累计销量已超27万辆，成为了一款现象级的产品。然而，这么一款“好看、好开、好智能”的自主SUV，依然会有人质疑其耐用性到底如何，这可以说是所有自主品牌都要面对的问题。

所以，为了让消费者放心，让质疑者闭嘴，三台曾经跨越中国南北15000公里，参与100℃温差挑战的吉利博越，再一次行进在卡拉麦里无人区，最终凭借卓越的耐久性、脱困性和操控性，完成了这次几乎不可能的挑战。也实现了在无任何改装条件下，汽车圈首次成功穿越卡拉麦里的壮举，这不仅是博越“敢行”精神的极佳诠释，也是对其出色品质以及耐用性的再次证明。

正所谓经历过风雨才能见彩虹，如果说挑战100℃温差、穿越卡拉麦里无人区是博越在“地狱”里的奋勇挣扎，那么当侃车君驾驶着博越在神的后花园里纵情奔驰的时候，无疑是对其出色品质的最大嘉奖。而经历了无人区的艰难险阻之后，喀纳斯景区平整的公路对博越而言没有任何的挑战。一脚油门，“中国心十佳发动机”的吉利1.8TD高功率版就带着博越向前奔去，动力自不必说，配以针对中国路况和SUV特性深入的底盘，在盘山公路上也表现出了极好的稳定性和舒适性。坐在后排，抬头从全景天窗望去，白云就在头顶飘过，任凭秋风拂面，这个时候才发现周遭游客羡慕的眼光，毕竟自驾游和坐大巴的感觉完全是两回事，何况是在如此美景之下开着如此惬意的一台SUV，正如一名游客所说：“早知道我也开着我的博越来喀纳斯了。”