就在苹果发布会之后，我读到一篇文章《十年一觉iPhone梦》，文章中说“对于过去的十年，可以说只有一个最准确的形容：苹果手机发明后的十年。”

很庆幸，我的年龄是远远大于十岁的，所以也算是见证了一个了不起的时代。而这个时代的特点就是，无论是你用什么手机，无论你身处何地，你生活的某个方面一定会因为iPhone的出现而发生过改变。

在苹果十周年之际，本该推出iPhone 7S的时候，苹果改变了小改款的捞金政策，而是拿出iPhone 8与iPhone X（X 代表罗马数字 10，正确的读法是 iPhone ten，不是 iPhone 爱克斯，更不是 iPhone 叉。）8暂且不谈，iPhone X的出现真的可以说是十年来最大的变革了。生物识别技术由Face ID取代5s推出的指纹识别，重现iPhone 4惊鸿一现的双面玻璃设计，采用最新5.8英寸的全面屏，Home键的终结与“手势交互”的启用等等，可以说发布于10周年之际的iPhone X几乎饱含了所有“果粉们”的期待，将当下所有牛X的技术通通收入囊中。

极简的外观设计，考究的做工，实在的用料，稳定流畅的系统，苹果的魅力可能每个人有每个人的理解，而我归结出四个字—简约不凡。

在我的认知里，Apple一直就是极致简约的代表，没有之一，而当我在青岛与全新一代路虎揽胜星脉有了两天的短暂接触之后，我才发现，原来一台车同样也可以配的上者简约不凡这个几个字。

想打动别人，先要感动自己—完美的极简主义

在今年3月，全新揽胜星脉首次揭幕于伦敦设计博物馆时，路虎设计总监Gerry McGovern哲芮勋先生在会后，给出了一个所有人都不能否定这台车的理由：步入舞台的那一刻起，我就被这款车深深打动！ 试问一个连自己都打动不了的产品，如何去打动世人呢？自此，世人眼中的“最美路虎”出现了。

从图中不难发现，无论是价格还是车身尺寸，星脉与揽胜极光与揽胜运动之间的差距还是非常明显的，它的出现也是弥补了路虎在中型SUV市场的空白。

全新一代揽胜星脉被誉为最美路虎，光影间浮现出的每一个线条都彰显出了星脉极简设计的理念，科技感与现代感的水乳交融，将它是一台艺术品的本质展露无遗，最前卫的路虎揽胜实至名归。

在继承了路虎家族式设计语言的同时，星脉更显前卫、科技与运动。更加纤细的大灯组配合大面积的蜂窝式黑色进气格栅，配合两侧硕大的运动风格的进气口，整个车头的感觉已然不再是我们印象中那个墨绿色的大家伙了。

揽胜星脉的车侧几乎看不到多余的线条，一条直线从机舱盖一直延伸到尾灯处，前后呼应且造型相仿的头尾灯形成了一个非常完整的闭环。当然，这可能也是绝大多数人觉得它美的地方。

细心的可能已经发现，全新揽胜星脉的门把手是可以收进车门内部的。为打造全新的隐藏式门把手，路虎用价值高 达200万英镑的测试车辆进行精确测量，在零下20摄氏度的环境中，进行了路虎迄今为止最严苛的车门把手冰雪测试。

路虎揽胜系列的日间行车灯，有相当高的辨识度；矩阵式LED前大灯是路虎所有产品中极具科技含量的一部分。

此次近距离体验全新的揽胜星脉，惊艳之余，能感动到我这个处女座的是星脉的内饰。

简约依旧是内饰给人的第一感觉，与此同时星脉将捷豹路虎最经典的设计传承了下来。左右对称，线条平直，圆角矩形的中控屏幕，旋钮换挡，好像这台车就是专门为各种挑剔的处女座而准备的。

两块10英寸的液晶显示屏清晰度可以说是除了特斯拉那块超级大屏之外，我最喜欢的了。上下两块屏的操控都非常流畅，且能够有所交互。下方主要集成了车辆的模式设置、空调以及座椅的调节，侃车君认为其中最核心的作用就是选择星脉的驾驶模式（稍后提到）。

座椅的材质在乘坐感觉上，是真的与众不同。首先支撑性非常好，但又不会感觉很硬，我脑海里想到能够形容这种感觉的词暂时就用“Q弹”吧，触感清爽且舒适。

其实看了全新揽胜星脉部分实拍与官方给出的产品图（还原度100%），不用看文字就能感觉到Apple般的简约与大气。然而这仅仅是外在的简约，当你驾驶这台星脉走过几乎可以说是全部地形之后，才能懂得此“简约”非彼“简约“。

我不知道用“简约“形容一款车的驾驶感受合适不合适，但真的可以无脑开！

第一个简约之处—令行禁止

青岛试驾的第一段路就体验了一把全亚洲最大的跨海大桥—胶州湾大桥，是真的长！限速100的情况下感觉都要开了十几分钟才过去。在前半段高速路段的驾驶期间，搭载了3.0V6发动机的揽胜星脉，面对驾驶者时速在100km/h以上时的超车指示，依旧表现的游刃有余。没有迟滞，没有过分的暴躁，有的只是恰到好处的把驾驶员的命令执行完毕。

可能是参加一些豪华品牌车型试驾不在多数，同行的两位媒体人与侃车君都在不知不觉间被提醒：您以超速！但都没有感觉到开多快！我匆匆解释到，应该是前风挡玻璃在视觉上起到的降速效果太明显了。

不得不承认，即使把车子开到160km／h的时候，视觉与感觉依旧还是感觉非常平稳。

第二个简约之处—无脑越野

这不是我第一次体验越野项目（第二次），但面对一些专门测试车辆越野性能的项目，尤其是这次跟星脉一同体验的天然越野项目，心里着实没什么底气。野生陡坡、侧坡路、馒头路以及交叉轴测试，每一项对于我们同车的三个越野小白来说，都是不小的挑战。

而事实就是，按照对讲机里教练的指示，调整车辆模式，控制油门刹车跟方向就ok了！此时就用到之前所说的下面这块屏幕最主要的功能了。下面这块屏幕集成了多种驾驶模式（几乎覆盖全路况），可以在行进中进行调节，让驾驶员可以实时根据路况选择驾驶模式，可谓神技了。

能够让越野小白无脑完成越野项目的，就是揽胜星脉所搭载的第二代全地形反馈适应系统和全地形进程控制系统。集成式多连杆后悬挂带锻造铝连杆与上控制臂，确保横向刚性与纵向顺应性，保证操控精准与驾乘的舒适性。在此基础之上，依托于此悬架系统出色的车轮铰接，星脉的全地形表现得到了非常好的保证。

配备电子空气悬挂系统的车型在越野模式下的最大接近角达28.89度，最大离去角和最大纵向通过角分别为29.5度和23.5度，最大涉水深度达650毫米（标准悬架为600毫米）。这样一台揽胜星脉的越野能力，真的不需多言，稍稍找一些硬派越野车比对一下便知。

侃车点评

路虎品牌对于稍微了解一些汽车的人来说都不算陌生，我们也会时不时听到一些声音在形容它：

“嗯，路虎，不错，豪车啊！”

“路虎越野能力挺牛X的！”

但很少有人说“我去！这路虎真漂亮！”

确实，全新揽胜星脉就是给世人这样一种感觉—“我就是最美路虎”！