北京民间流传着“先有潭柘寺，后有北京城”的说法，那么这一民谚到底从何而来？说到这一点还要追溯很远：传说，早年间京、津地区有一条恶龙，常使这里发生旱灾涝灾，民不聊生。当明朝准备迁都北京时，派精通奇门遁甲、天地五行的刘伯温活捉恶龙，镇压在北新桥下，并且用一支箭作房屋的大梁修建了潭柘寺，箭头直指恶龙的咽喉，而后在北京城里修建皇宫时，都必须比潭柘寺的大梁低一寸，这就是“先有潭柘寺，后有北京城”的由来，也让潭柘寺成为了北京佛家的圣地。

本次东南DX7的体验之旅也是从潭柘寺所在处，北京丰台地区的千灵山开始的。不知道为何东南DX7哪里来的这么大勇气，敢把15家专业媒体和35名东南汽车车主放到一起，关键是我们这次传说中的试驾活动是坐在车主的车上体验。汽车媒体嘛，就是找女朋友吃饭嘴边儿也都是车，坐到DX7里面没过两分钟，我跟同行老师还有老款DX7的车主就聊开了这台10万块左右的国产SUV—东南DX7。

初见东南DX7，你会发现这台有着纯正宾法基因的国产车型颜值确实不低，他们的作品从来都不会让消费者挑出非常多的槽点。作为一款紧凑级SUV，中网与大灯的一体化设计能够减少这台车的复杂感，简洁大气的设计往往都是加分的，所以它看起来有一丝丝霸气在。

各大车企都在追求的年轻化、时尚化并没有因为实惠的价格被忽略，车头logo下方的中网采用波浪形设计语言，棱角十足的卤素大灯配合LED的日间行车灯，绝对算是主流之作。

难得有试驾能够遇到同车车主，作为已经掏腰包的消费者，他们当然有更多的发言权。车主老王告诉我，买东南DX7的时候确实被它的样子吸引了。经典的五幅轮毂与贯穿首尾的车身腰线，让DX7展示出一种俯冲的态势，运动好像才是它生来所为。

绵延的数十公里试驾线路，在高速路段上车主还特异像我们展示爱车的试智能行车辅助系统和定速巡航模式，省心省力，通过8寸LCD悬浮式炫彩显示屏享受云语音呼叫操作导航、拨打电话、智能车载WIF、车联网WEB端等功能服务。当车子行驶到爬坡路段时，1.5T三菱涡轮增压发动机和源自三菱赛车的纯正冠军越野地盘给了车主非常大的信息，深踩油门、一路向上！嘴里还时不时念叨着“这车加速够猛、爬坡有劲儿！“确实最大功率115kW，最大扭矩216N·m，再匹配一个五挡手自一体变速箱，DX7的动力表现确实不错。

除了动力，DX7的稳定性绝对是比较突出的特点。在连续弯道时，ROP防侧翻保护系统和通过C-NCAP五星安全认证的独创Care+全时智护系统同步开启，车子在稍作减速通过弯道时，侧偏的感觉非常小，侧向支撑能够很好的给到体验，这一点也算作我们与车主的共同感受吧。

侃车点评

这次体验之旅算不得严格的试驾活动，更多的是在无休止的爬山，爬山，爬山！人在爬，车也在爬。当然，作为三句话不离车的汽车编辑，侃车君除了坐在车主的老款东南DX7的后排，跟同坐后排的同行聊一聊我们的座驾，更多的也是在跟车主在沟通这台车。车主认为目前国内同价格、同级别的小型SUV车型中，这可能是配置最高的一台了。倒车雷达、影像，全景天窗、真皮座椅、多功能放线盘、大屏幕，好像我们能够常见到的加分项都出现在这台车上。此外，在路况颇为复杂的山路上，东南DX7的表现着实还不错，将挡积极油门响应灵敏，出弯超车时也能够给予车主非常不错的信心。最后在动态拍摄时，稍稍感受了一下面对各种发卡弯，DX7的转向表现，大家都还算满意。虚位不算多，能够精准的揣测到驾驶者的意图。

总的来说，在10万元左右的小型SUV车型当中，从各个方面来讲，DX7整体给人的感觉都还不错不错，关键是配置很高。另外考虑到它是一款SUV车型，山路的表现其实可以用不错来形容。加上三菱的发动机技术，宾法的设计理念，相信东南DX7成为一个小爆款可能用不了多长时间了。