生活中，我们常被不尽如人意的事情所困扰，即使自嘲膀大腰粗，也会有那么几个瞬间会感到被压垮的危险，时间久了，便会觉得生活就是一条直线，不会再有波澜，而当我初见到红色的东南DX3 SRG时，之前病态的感觉全部消散了，反而让我觉得青春该有点青春的样子，不能颓废着，得有一个积极的态度。

东南DX3自上市以来，凭借着“高颜值、高性能、高配置”等优势在小型SUV市场中大放异彩，刚刚过去的九月份，东南DX3销量破万。在此基础上，2018款DX3乘胜上市，在延续原有产品力的基础上，带来了多达10项的升级。

新款东南DX3推出了11种外观颜色选择，除了经典色系黑白色，还有真心橙、熔岩红、倾城绿、海沙蓝等，坦率地讲，我更喜欢熔岩红和倾城绿。青春就是要张扬，就是不能乖，加上SUV的造型设计，熔岩红+黑色的DX3 SRG更让人心动，而倾城绿+黑色的组合，则更清新自然。但此次我试驾的是1.5T自动挡的皓月白色的DX3 SRG，皓月白色的DX3 SRG虽然不够张扬不够个性，但它看上去足够优雅端庄。

前脸延续了DX车型“东南之翼”的时尚家族特征，看上去动感犀利，升级的LED日间行车灯更为前脸增添了时尚酷炫的元素。2018款DX3的中配主销车型还加装了18英寸五辐金属切削双色铝合金轮毂，增强了整体车身的力量感。简洁的线条设计依然具备鲜明的层次感，运动气息十足。

打开车门，首先映入眼帘的是红黑配色的三幅式方向盘，方向盘上两侧的多功能按键包括360度全景环绕影像、多媒体控制、车载电话、运动驾驶模式等，而真皮材质包裹的方向盘带来的握感也非常舒适。DX3 SRG在车子内部运用了颜色的变换来调节气氛，仪表可根据不同驾驶模式切换颜色，而这也是DX3 SRG和DX3的区别之一。视线向右转移，中控屏上方的两个炮筒式出风口的设计格外夺眼球，在运动氛围之余增加了一分战斗气息，而下方的9寸超清彩色触摸屏也非常亮眼，手指触摸以及上下滑动非常清爽，不会感觉黏腻。

当然，说到这里的时候，其实我已经坐在了驾驶座位上，虽然DX3 SRG的座椅配色以及缝线设计彰显的是运动风格，但座椅的柔软度、舒适性也表露无遗，座椅是针对中国人的体型特征设计而成，尤其是对腰部的包裹度恰到好处。不仅如此，后排的舒适度也同样重要，升级后的DX3 SRG增加了后排中央头枕，而在中央扶手箱的后面，还增加了两个USB接口，这样能为长途旅行中的乘客带来更舒适便捷的感受。而车子最大的亮点我认为是全景天窗，事实上DX3 SRG也真正做到了前后排全景。

在配置方面，2018款东南DX3 SRG新增了360°AVM全景环绕影像系统和智能随动辅助照明系统，在减少视觉盲区的同时，有效提升了行车的安全性。此外，针对空气质量不佳，尤其是像北京冬天的雾霾天，2018款东南DX3 SRG也是有备而来，车内增加了PM2.5净化功能，显示屏上可查看车内PM2.5含量。此外，新款车型上还配备了远程遥控启动发动机及恒温空调、智能无钥匙进入及一键启动等智能科技配置，让长途驾驶更加舒适。

作为一款SUV，它的动力表现是大多数驾驶者最关心的问题，2018款东南DX3 SRG搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率达115kW，匹配8挡CVT自动变速器，车子起步时感觉比较舒缓，不过深踩油门之后加速感瞬间明显，强烈的推背感会让你清晰地明白，这是一台很称职的SUV。此外，DX3 SRG的节油性能也不错，在今年的中国量产车性能大赛前两站中，DX3 凭借动力和操控斩获了8项冠军，这在紧凑型SUV的竞争中实力不容小觑。DX3 SRG的底盘设计采用了前麦弗逊+后五连杆的独立悬架，在途径一段粗糙路况时，摇晃和颠簸带来的震感反馈并没有那么强烈，配合200mm越野式离地间隙，应对复杂路况，对于2018款DX3来说，也是没有问题。

短暂的几个小时试驾试乘体验之后，东南DX3 SRG带给我更多的感受是放松。每一款车并不都是完美的，但是车已经成为家和办公室之外的第三大生存空间，它不仅是出行工具，更是一种生活方式。而这款十万级别的车能在你紧张时给你放松、焦躁时给你安全、满足你对车的需求，这就够了。