虽然启辰品牌的创建时间不长，但是由于有着日产的强大靠山，启辰凭借可靠的车辆品质与实惠的价格几乎成为了合资自主的领军车型。眼下车市上掀起了一阵跨界车风潮，这类车型外观更个性，平时走走烂路也不用太担心刮伤车漆，而价格也与普通版车型相差不大，所以它们在实用性的角度上来讲确实值得考虑，就像下面出场的启辰R50X。

车型看点：

1、跨界版的启辰R50X入门车型配置更高，所以起售价也有所升高，达到了7.98万元。配置基本相当于普通版R50的手动豪华版（售价7.58万元）。

2、增加车身包围及行李架，因此尺寸有小幅提升，深色包围在野外行驶时有保护车漆的作用。

3、全系标配天窗，且采用更个性的双色织物座椅。

外观：增加车身套件，尺寸有所提升

启辰R50X车身尺寸分别为4307×1730×1564mm，由于增加了包围套件及车顶行李架，因此在车身尺寸上分别比启辰R50增加了27mm、35mm、29mm；轴距与R50相同，同为2600mm。

由于增加了深色的车身包围，让R50X的外形更具野性。凸出的黑色轮拱包围以及厚实的侧面包围让它看上去很厚重。值得一提的是，前雾灯以及天窗为全系标配，配置比较厚道。

尽管不能与SUV比拼越野和通过性能，但是车身四周的包围确实可以让R50X在郊外出游时更加放心、踏实，以为你不用去担心树枝之类的划伤你的车漆。而跨界版的R50X车顶处的行李架也是特有的配置。

内饰：保留R50风格，设计很简洁

启辰R50X的内饰部分依旧保持了普通版R50的风格，采用深色内饰，视觉效果更运动。中控部分简洁明了，标配单碟CD和USB接口，使用很方便。此外，R50X全系车型均采用双色的织物座椅，这也成为了它的一大特色。

空间：乘坐空间宽敞，后排储物空间较少

乘坐空间宽敞也成为R50X的一大特点，尤其是车内纵向长度方面，在同级车中有一定优势。前排储物空间很充裕，随身物品可以轻松找到放置位置，不过相对来讲，R50X的后排储物空间相对较少，并且没有后排中央扶手，多少有些遗憾。

动力：加速轻快，燃油经济性出色

启辰R50X采用了1.6L发动机，匹配4速自动变速箱，尽管走得不是技术路线，但是无论是在合资车中还是在自主对手中，它的驾驶表现均值得肯定。油门调校很轻，加上线性的动力表现这让它在城市中行驶很舒适。

R50X的1.6L发动机有着不错的燃油经济性，在油耗测试中，我们模拟了日常的行驶状态，测试包括城市环路、拥堵以及高速路况，并且拥堵大约占了三成左右，最终能够得出6.8L的百公里综合油耗成绩已经是很不错的水平了。

操控：转向轻松，中低速车内隔音性好

驾驶感受方面R50X定位很明确，走的是纯舒适路线，电子助力转向很轻快，即便是女性用户也可以轻松驾驭，当然这样的风格在城市中使用将会更合适不过了。不过如果您对操控表现比较看重，那么它方向指向性可能还不会让你十分满意，毕竟舒适、易驾驭才是它所追求的。

由于有着日产骐达的技术依托，所以启辰R50X在品质方面让我们足够安心。尽管技术层面它不能在同级车中名列前茅，但是实际驾驶感受方面它确丝毫不含糊。提速轻快、乘坐舒适、燃油经济性也很有优势，更重要的是R50X在增加车身包围后，能让你的郊游变得更加轻松可靠，总体来讲，在合资自主阵营中，它还是很有实力的。