有一哥们儿特别喜欢和侃车君讨论什么样的车才叫好车。曾经问过他，奔驰宝马奥迪算吗？算。马丁兰博法拉利算吗？也算。宾利劳斯莱斯算吗？当然算。在他的心目中，昂贵的自然就是好的。但是在侃车君看来，一辆车算不算是好车，和它的价格并没有直接联系。因为，好车就和好学生一样，和价格无关，但一定要好看好开，这就是好看的皮囊加上有趣的灵魂。而这两点上，合资品牌一直走在前面，但是现在，自主品牌做得越来越棒，比如长安汽车。

自从今年4月份发布了“生命动感 智色双旋”这个设计理念之后，侃车君就一直都很期待长安汽车会给我们带来一款什么样的产品，直到睿骋CC出现。经过多轮的曝光和品鉴，睿骋CC是否好看已经毋庸置疑，呼吸大灯、飞屏互动、光影塑形等等这些都是睿骋CC好看的证据所在。当然了，萝卜和青菜的哲学依旧存在，但是站在大众审美的角度上，睿骋CC的确称得上好看，不过这一次，我们要说的是好开。

什么样才叫好开？不同的人有不同的理解。专业赛车手觉得普通人难以驾驭的大马力后驱车叫好开，侃车君那位朋友觉得价格贵的车好开，一位同事认为百公里加速能进6秒的车叫好开，邻居大叔认为丰田的车叫好开……由此可见，好开的标准很难界定，但是长安汽车却打算用自己首创的“性能DNA”来诠释什么叫好开的家用轿车。

7个领域，23项属性，500余项固化指标定义“性能DNA”

何为“性能DNA？”在试驾体验前的交流会上，长安汽车的副总工程师兼整车性能所所长伍操给出了这样的解释:“性能DNA核心内涵，就是形成“信心、愉悦、活力”的驾乘基因标签，旨在给用户带来人车合一、和谐自然、整车协调的驾乘感受。”

虽然被称为“性能DNA”，但却不只是动力和操控，而是涵盖了底盘性能、NVH性能、动力传动、操作品质、标志标示、驾驶环境、人机交互等7个领域，共计23项属性，固化客观指标500余项。在这些指标上，都将形成了长安汽车自己的“数字带宽”。

未来，长安汽车的车型在这些指标上的表现都会在这个“数字带宽”内，在保证整体性能DNA风格的前提下，未来每个车型会根据车型定位和目标消费者特征，形成一定的差异化特征。如果说以前车企们都在研究家族化设计，也可以理解为“设计DNA”，那么现在长安汽车不光有了标定好看的“设计DNA”，也拥有了标定好开的“性能DNA”。

以舒适性为基准，偏向操控的底盘风格

底盘调校一直都是长安汽车的强项，曾经的悦翔被外国专家评为操控最好的中国品牌轿车。而睿骋CC的底盘调校，则是长安汽车底特律研发中心那支超百人的中美精英团队，足足花了三年的时间打造而成。据悉，研发期间开展了共95组精细化方案调校，和110项底盘性能试验验证，才打造出睿骋CC现在的驾驶质感。

经过了综合道路以及场地试驾之后，侃车君明显感受到睿骋CC的悬架是以舒适性为基准，略微偏向操控的调校风格。睿骋CC在快速通过减速带时，车体弹跳幅度小，颤动的衰减快，不会出现反复的颤动。在绕桩测试和麋鹿测试时，睿骋CC的车身姿态十分漂亮，绕桩时动作干净利落，车身的侧倾幅度也在一个合理的范围之内，不像有些家用轿车的一味的强调舒适性导致悬架支撑过软，过弯时总有一种要侧翻的感觉。总而言之，如果要找一个参照品牌来形容睿骋CC的底盘风格，应该就是大众了。

转向轻松自如 回正反馈更自然

转向性能应该是睿骋CC带给侃车君的一大惊喜。很多人说自主品牌汽车驾驶质感不如合资品牌，其实很大一部分原因就是因为转向性能不够好。

测试中可以明确感受到，睿骋CC的转向响应很及时很线性，又不会过于灵敏，给人一种车随意动，尽在掌握的感觉。需要一提的是，睿骋CC的方向盘回正反馈是做了明显调节的，在之前的许多自主品牌产品上，比如CS95上转动方向盘时那股强大的回正反馈力已经消失不见，取而代之的是柔和的回正反馈力，而这种合资车上十分常见的感觉正是以前自主品牌所缺失的。

对了，睿骋CC的方向盘的电子助力还支持正常、舒适和运动三种模式。当需要激烈驾驶的时候，不妨调整到运动模式，此时转动方向盘会感觉更沉重，增加了操控的稳定性和准确性。而如果在停车场这样需要频繁转动方向盘的地方，不妨选择舒适模式，更轻的方向盘电子助力会让你轻松不少。

动力平顺充沛 制动性能出色

虽然整场测试侃车君都在思考，为什么睿骋CC不搭载蓝鲸2.0T发动机这个问题。但是不得不承认，这套和CS55S上一样的1.5T+6AT动力总成非常不错，绝对能够满足日常用途。

115kW的最大功率，225N·m的峰值扭矩，配合爱信6AT变速箱，起步时动力充沛，涡轮介入时很平顺，加速的感觉很线性。变速箱的响应十分积极，能够充分领会驾驶者的意图，需要降档的时候果断迅速，动力衔接也十分平顺，没有“失速感”。

制动方面，睿骋CC也做的相当不错，百公里制动成绩只有38.7m，这在同级别里面属于相当优秀的表现了。而且刹车不软不硬，属于非常好掌握的风格。根据不同的刹车力度以及刹车踏板行程，睿骋CC会做出不同的制动响应。当然，这离不开长安汽车的“性能DNA”标定。

侃车观点：

因为是赛道体验测试，所以时间不长，但是侃车君对睿骋CC充满了信心，因为它满足了侃车君心目中“好看+好开”的好车标准。同车的易车网老师也认为在日常驾驶状况下，其操控已经和自己驾驶的宝马1系非常接近了。而且这款车在智能化配置上也非常出彩，搭载了多项智能驾驶辅助配置，包括ACC全速自适应巡航，拥有跟车和排队功能；LDW车道偏离预警，预防因疲劳驾驶、分神引发的事故；360全景影像，新手司机和女司机的倒车福音；PAB预警辅助制动系统，可以根据危险程度实现主动主动避免追尾。

虽然睿骋CC还未正式上市，不过侃车君大致可以猜测到它的价位区间。就产品本身来说，这款自主轿车的产品力已经可以媲美甚至碾压同级别的合资产品了。当然，很多消费者还是对合资品牌有着极大的依赖性，但是侃车君还是提议准备选购家用轿车的朋友们，不妨去试驾一下，相信你会和我的感受一样。