2001年注定是中国历史上浓墨重彩的一年，与许多当时尚在襁褓中的的世纪宝宝不同，我有足够的心智去感受这一年中的这些事，并永远铭记。

这一年，中国成功加入WTO世界贸易组织。

这一年，中国实现了百年梦想，成功申办奥运会。

这一年，中国男足第一次成功杀入男足世界杯决赛圈。

这一年，是中国人梦想成真的一年。

这一年在汽车圈，也发生了一件足以载入中国汽车史的事件——雪佛兰赛欧以十万元的售价上市，标志着汽车正式走入我国寻常百姓家。

而这一年也被称为中国私家车元年。

彼时的中国，汽车依然是少数人才能消费的起的大件物品，动辄十几万、几十万的汽车对于当时月工资千元上下的人们来说，犹如永远触碰不到的梦。而售价十万元的汽车的出现，迈过了许多人心里那道坎，工薪阶层第一次把一台私家车继房子之后列入家庭奋斗购货清单中。

 坐在从机场开往酒店的出租车上，感受着初春的天津。虽然道路两旁的树木依然没有披上绿衣，但是炙热的阳光如同这座城市一样，撒满了全部车厢，很是温暖。

“小伙子，吃过天津的煎饼果子么？我跟你说，襄阳道有一家味道特别好。”

健谈的出租车师傅自打我一上车便不遗余力的为这天津的地道美食打CALL，从他脸上的得意劲看得出他作为一个天津人的自豪。

“师傅现在一个煎饼果子多少钱？”

“五六块了。”

“那十七年前呢？”

“那时候才一块五，不过那时候赚的也少。”

出租车师傅象是回想起了什么，档位从五档降入三档，一连串补油、两脚离合的动作衔接的行云流水，随后一脚深油门，迅速超越了前车.....

10万元的新M6给了我们什么？

哈弗M6其实是老款H6的改进版，此次大众侃车受邀试驾新款M6，想急切的知道作为国内SUV市场的经典H6车型的后继车型的它，究竟表现如何。

新款M6相比去年上市的旧款来说，外观基本保持了一致。只是相比于经典H6来说，前脸更“尖锐、锋利”的造型使得整车更加年轻、动感。而侧面C柱下方那一道镀铬“闪电”更加抢眼，整车还是走的简单、大气的设计路线。

大众侃车此次试驾的是新款M6全系的顶配车型，配有全新的远近光一体式的氙气大灯。灯泡功率为25瓦，据厂家工程师介绍，这是为了在照明效果和节能之间达到平衡所选择的最佳参数。

相比外观而言，新款哈弗M6的内饰给大众侃车的印象则更深一些。日常接触的部分基本都是软性类皮材质包裹，整体氛围黑色的主色调下，搭配银色装饰条，效果很是出彩。中控台上方以及门板都采用了硬塑料材质，不过观感还不错，比较细腻。中控以及门上的实体按键造型宽大，一眼看去，一目了然。按键手感、回弹力道都做的很不错，完全的合资车水平。可以看出，厂方在用户体验方面，还是下了功夫的。

新款哈弗M6定位于紧凑级SUV,2680mm的轴距也是这个级别车型的主流设定。后座空间相当的宽阔，而中央地台也做到了接近全平，实用性很好。值得一说的是，新款M6的座椅乘坐感很是不错，座椅中间和靠背都比较软，两侧则偏硬一些，营造了很好的深陷感。要是坐垫长度能再长些就更完美了。

新车搭载了长城GW4G15发动机，可能是处于成本考虑，并没有加入直喷技术。这款1.5T的涡轮增压发动机最大功率150马力，峰值扭矩210N•m，也处于主流水平。传动方面则匹配了此次改款车型的最大亮点，一台来自长城自己研发的7DCT双离合变速箱。从之前的6AT换为7DCT，这款变速箱的表现是否如时下普遍认为双离合顿挫感比较明显的观点一致呢？

大众侃车迫不及待的上车开始了试驾环节。松开刹车踏板，新款M6并没有怠速蠕行，不得以我轻点了下油门，车辆这才缓慢起步。时下，很多涡轮机头的车的油门调校都较为灵敏，轻点油门就有“窜车”的效果，这也为消费者主观上营造了此车动力很强的感觉。而新款M6则反其道而行之，随着油门的逐步深踩，速度才随之提上来，变速箱极为平顺，而车辆也没有涡轮迟滞现象，表现的更像是一台自吸车型。下来与厂家工程师交谈得知，很多司机和同车的人交流时，往往忽略了车还在怠速前进，由此带来的追尾事故比比皆是。如此设定，正是为了避免这种情况的发生。

在场地试驾环节，通过绕桩、卵石路以及搓板路的测试，来验证车辆的悬架稳定性以及避震的舒适程度。经过全部环节的试驾，新款M6的悬架支撑比较到位，绕桩时的车身跟随性也很好，不会有拖泥带水的感觉。方向盘的回正力矩有些强，会有轻微拽手的感觉，这更像是性能取向的设定。避震方面，大的震动基本上一次性过滤完毕，只是有些细小的震动会传到车厢之内。相比很多同级别对手还是好上不好的。

回程的高速上，大众侃车又体验了新款M6开放路面的表现。这台7DCT变速箱降档迅速，踩下三分之二的油门便能迅速的降一到两个档位，随之完成超车。方向盘有一些虚位，对日常驾驶的体验感受很好，使得驾驶者的神经不会一直紧绷。NVH方面，新款M6的发动机噪音控制的很不错，路噪与风噪也在可接受范围之内，时速100公里时，和车内其他人的交流没有任何问题，属于这个级别的小越级表现。

这台车卖给谁？

2017年对于营销方面的最热词当属“消费升级”。技术在升级、品质在升级、价格也在升级。据数据显示，过去两年消费者购买汽车集中的价位区间为14-17万元。而此次改款的哈弗M6将价格定位于10万元这一区间，究竟意欲何为？

主流车厂在14-17万元区间内都布局了众多的产品，使得这一价位区间内的竞争达到了白热化程度。蚊子再小也是肉，尽管10万元区间内的目标用户比之15万元来的少些，但是相对竞争惨烈程度也要平和些。10万元或许如今大多数的家庭都可以拿得出来，但是对于普通百姓来说，依然不是一笔小数目。对于一些刚走上工作岗位的年轻人来说，在处于财富积累初级阶段的他们，正是需要一款10万元左右的实用而又不失个性的车型来提升自己出行的品质，扩大自己的活动半径，充实自己的人脉广度。而新款M6正是看准这一细分市场，应运而生。

新M6对长城意味着什么？

二月份，哈弗品牌销量同比下跌37%，雄踞中国SUV销量排行榜50多个月第一的H6被另一爆款宝骏510超越。一时间，关于长城的前景，吃瓜群众们纷纷看淡。

究其原因，既有2月份春节因素的影像，又有长城现阶段产品线布局不合理的原因导致。自WEY品牌诞生以来，长城旗下的紧凑级SUV产品涵盖了12-20万的主流消费价格区间。而10万元区间内只有小型SUV H2坐镇。

在前有宝骏560，今有530的围追堵截下，长城只是于去年拿出了M6这一车型应对。上市之初的M6，凭借经典款H6的良好口碑以及大规模的用户基础，迅速的月销过万。而到今年2月份，M6的销量仅有两千余台。而此次受邀来到长城天津工厂的大众侃车得知，由于新老产品换代，新款M6换装了全新7DCT变速箱以及增加了一些配置，迅速的提升了产品力，有望一举扭转由于产品换代而带来的销量阵痛期。

而新款M6的上市也意味着长城重新完成了新M6、新H6到WEY的10-20万元的全价格区间的产品布局。

侃车观点：

每个时代有每个时代的消费特征和需求，从60、70年代的老三样：自行车、手表、收音机再到80、90年代的新三样：冰箱、彩电、洗衣机。中国的消费者有着鲜明的消费时代烙印。而随着80、90后们的收入大幅上扬，成为新的消费主体，这种烙印被弱化。而现在的年轻人的生活方式已从祖辈的“应付生活”升华为“享受生活”。不过对于大多数的普通消费者来说，质价齐优依然是永恒不变的消费主旨，毕竟有多大能力，才能办多大事。而全新哈弗M6依然牢牢的把握中国消费者的脉搏，踩着这永恒的时代节奏，找寻属于自己的一片天地。