中国有句俗话，叫做“耳听为虚，眼见为实”，说的就是亲眼见证的可靠性。

此刻

2018年3月22日晚9点，刚刚进入酒店房间的我依然对有幸零距离见证了上汽荣威RX8成功挑战太舞华尔兹（Moguls）雪道，这一充分展示一台SUV的户外、越野能力的强悍表现而久久不能忘怀。

或许有人对此会翻个白眼：一副没见过世面的样子。

请原谅我的孤陋寡闻。但如果说这次挑战的是坡度28°、全长2公里的世界难度第一的，国际雪联认证的男女超级大回转冠军赛道，相信，你也会被震撼到。

1个小时以前……

北京时间2018年3月22日晚上8点整——

在河北省张家口市崇礼区的太舞滑雪场（这里也是2022年冬奥会项目的主赛场）；在冬奥冠军赛道—太舞华尔兹雪道上；在将近一百家媒体及现场嘉宾的共同见证下；

上汽集团全新旗舰SUV车型——荣威RX8在众人满满的期待和欢呼声中缓缓起航，成功登顶坡度28°、全长2公里的太舞华尔兹雪道并安全返航，也成就了该项挑战的第一。正如这条雪道的名字，荣威RX8为我们上演了一场震撼人心的“雪上华尔兹”，也为为期3天的荣威RX8动态体验活动画上完美的句号。

12个小时以前……

北京时间2018年3月22日上午8点整——

北京市中家鑫园温泉酒店，20余辆崭新的荣威RX8整齐划一的列队在道路两旁，迎接全国首批前来进行动态试乘试驾的各路媒体。

而作为此次试乘试驾体验活动的一员，我心中继激动又忐忑，激动的是，有幸成为第一批零距离感触荣威RX8的人；忐忑的是，如何将自己收获到的信息客观公正的呈现在读者面前。

冥思良久，当再次看到“全领域大7座豪华SUV”这行Title时，我想，我应该知道怎么给读者们一个满意的答复了。关键是，我只挑重（痛）点。

正所谓“人如其名”，对荣威RX8而言，要证明自己，就看其能否完美诠释什么叫“车如其名”。

全领域

听到这个词，人们首先想到的是这台车的通过能力。

我想，一台能在坡度28°、长度2公里的雪道上驰骋的汽车，已无需多解释其在铺装道路上的通过性表现。更何况，绝大多数车主不会或者说鲜有时间将自己的爱车拉出去如此“撒野”。

而在实际的铺装路面驾乘体验中，荣威RX8也有较好的综合表现。说实话，挺意外的。

2.0TGI缸内直喷涡轮增压发动机+爱信6TA变速箱的“蓝芯动力”组合；

165Kw（224马力）的最大马力+260N·m的峰值扭矩；

实测百公里加速10s以内（官方9.1s）；

实测百公里油耗/两驱9.8L（官方综合油耗低于10L/两驱9.1L，四驱9.9L）；

在将近250公里的驾驶体验中，荣威RX8在时速100km以下的静音性、加速的灵敏度、换挡的流畅度、以及高度行驶状态下的稳定性等方面有着喜人的表现，底盘的调教也在国产品牌中首屈一指。

值得一提的是，这是一台长宽高分别达到2923mm*1930mm*1840mm，轴距为2850mm的中型SUV，车重2.1吨。可以说，它是“灵活的胖子”。

而真正赋予荣威RX8强悍通过能力的，是“ALL-DRIVE智能全领域驾驶系统”。

全时四驱+两区经济模式+中央差速锁+全自动机械后桥差速锁的组合，使得荣威RX8能在0.1秒的时间内对车辆所在的状态做出反应，能在Sport（运动）、Snow（雪地）、Off-Road（非铺装路面/越野）、Auto（自动）以及4L模式下，实现前后轴扭矩的0-100%间自由分配。

作为汽车的心脏和动力之源，荣威RX8能在自己的极限范围内满足消费者的日常通行、家庭出游、以及无界探索等多方面需求。当然，在日常用车过程中，我们也不会动不动考验（也用不上）汽车的极限，比如，急速210km/h。

大7座

不难理解，7个座位的SUV车型，其中的优势，便是第三排多出的2个座位可以更好的满足全家出行。

所以，如何使自己的“大7座”（2+3+2或2+2+3）名副其实，关键点也是制胜点便是第三排的2个或3个座椅能否带来更好的使（乘）用（坐）感受。

如果你有去观察就会发现，目前市面上的绝大多数的7座SUV车型，都是为市场而生，而非为消费者而生。其第三排座椅的实际使用感受并不理想，尤其是局促的乘坐空间，让人感觉就是在原来的后备箱位置上，硬生生的加了两个简易座椅，让人用着憋屈。

而荣威RX8在第三排2个座位的设计应用上有着自己的独到之处。事实上第三排的空间大小，在车体尺寸有限的情况下，很大程度取决于第二排座椅的可调范围。荣威RX8的第二排座椅拥有同级别最大的230mm可调行程，当需要满载7人时，第二排的乘客在不牺牲舒适性的前提下，可以调到较前的位置，从而为第三排乘客腾出足够的舒适空间。此外，第三排还采用了超宽大车窗等人性化设计，充分照顾到了第三排乘客的乘坐感受，让第三排座椅不再是临时拼凑的“边缘化”设计，完全消除了坐在后备箱里的感觉。

而作为大7座车型的另一个优势，便是灵活多变的座椅组合方式带来的能满足不同场景的装载需求。在这方面，荣威RX8支持二三排座椅比例放倒，最大装载可达2178L，换句话说，只要不是刻意要求，基本上想装多少是多少了。

如果还嫌不够，那么同级领先的航空级6000AL-Mg-Si系铝合金行李架，还可额外承载高达200kg的重量。当然，如果你不稍嫌麻烦。

正所谓“人无我有，人有我优”，而这，靠得是“用心”。在这一点上，荣威RX8算得上是真正为“大7座”SUV正名。

豪华

一说到“豪华”，许多人会想到奔驰、宝马、奥迪，甚至宾利、劳斯莱斯等高端品牌，以及价格至少在30万元以上的车型。对，它们确实是豪华甚至是奢华的代表，30万元也是豪华的起步价。那么一直难与豪华沾上边的国产车型能否真的做到“豪华的自我修养”？

同绝大多数人一样，在接触荣威RX8之前，我是怀疑的，认为这只是一个宣传的噱头，不同的是，RX8的这个“噱头”真的不仅仅是噱头。

在用料上，荣威RX8采用德国Bader真皮座椅，在中控、门板等部分采用了大面积的软皮材质包裹，外加木纹饰板/金属拉丝修饰和上乘的做工，舒适精致，“轻奢舒享”，恰如其分。

配置方面，荣威RX8配备有双通道7英寸液晶仪表盘、10.1英寸1280P中控屏、前排座椅电动调节、全幅加热真皮方向盘、主驾迎宾及座椅记忆功能、远程遥控、斑马智能语音系统、智能独立空气净化器等，一言以蔽之：丰富得有点浪费！

安全配置方面，主动巡航控制、自动紧急刹车、车道偏离报警、车速辅助系统、DAR双重防翻滚系统等。尤其是刹车系统100km/h-0的制动距离为38米，对于车身如此重量的RX8来说，绝对优秀水准。

跻身豪华阵营该有的素质都有了，让人不得不承认并开始“担忧”荣威RX8最终的价格，会不会像豪华车普遍的“身价”那样，让绝大多数人可望而不可及？

价格

在此之前，媒体普遍对荣威RX8的预估价格是19万元左右-30万元左右，而最终的结果既在意料之中，也在意料之外。意料之中，实际的预售价格涵盖在媒体预估的价格之中；意料之外，是集强大综合实力于一身的高配车型价格那么“低”。

而荣威RX8的最终官方预售价格是：

30T智联网两驱至尊版预售价22.38万元；

30T智联网四驱至尊版预售价25.88万元。

24个小时以前……

2018年3月21日晚上8点整——

在抵达此次荣威RX8动态试驾体验活动的第一天，在初步了解静态体验荣威RX8的产品特点之后，我就在想，这次活动的主角——荣威RX8真的会给到消费者如此多的惊喜吗？

而今看来，我多虑了，荣威RX8本身，就是最好的答案。

By the way，荣威RX8自3月22日起即可在荣威官网点击预定，前5000名预订客户，新车到店后30天内优先提车，同时可获得荣威RX8专属的铂金尊崇卡。该车将在北京车展期间正式上市。

侃车观点：

非承载车身+专业四驱一直是自主品牌少有涉猎的产品领域，市场内同类型的产品并不多见。而此次RX8带着较为专业的户外素质，以及不俗的驾乘体验，再加上舒适宽大的空间和一眼可见的豪华氛围，充分的诠释了上汽荣威对“全领域”SUV的理解。在前有哈弗H9的坎坷之路的明鉴下，上汽荣威依然针对这一细分市场推出了RX8，足可见其对这一市场的信心以及对自身造车实力的认可。随着RX8以及Ei5的先后亮相，从轿车、城市SUV、专业户外SUV到新能源汽车。上汽荣威品牌为自主品牌证明，证明自己也是个“全领域” 车厂。