相比于场地竞速赛，重度越野更像是一场佛系运动。

“注意稳住刹车，让车子的重心先从坡顶完全卸下，对，含住油门，稳住，稳住......！”位于副驾驶的教练不断地发号施令。边上，紧握方向盘的我早已是汗流浃背。

以上并不是我的越野首秀，其实，在此之前还有过三到两场的场地越野经历，自认为也算是半个越野老兵，对于 “快走沙，慢走水”这样的基础越野理论知识，也早已是烂熟于心。

不过，在深入秦岭深处，穿越一处原生态的重度越野路线时，面对大自然鬼斧神工开辟的天然科目时，即便是我这个老手，手忙脚乱的情况依旧在所难免。

好在，身下的这台拥有非承载式车型，并配有低速差速锁的途达，所表现出的镇定自若，远超我们的预期。

硬派越野车该有的狂野

面对日产途达，想必多数人和我一样，满脸陌生。确实，不同于东风日产的赫赫威名，擅长商用车领域的郑州日产在民间的影响力更偏小众，而这点却和途达自身的定位在某种程度上是贴合的。

和一般的都市SUV不同，途达是隶属于硬派越野车阵营，这点和同为“偏房”出身的江铃福特有些相似，事实上，这两者不仅出身相同，还是最直接的竞争对手，同时标配非承载式车型，外加分时四驱这样的越野利器。

硬派越野车很少有小块头的，途达自然也长了一副高大威猛的体格。2850mm的轴距，以及4882/1850/1835mm的长宽高，在中大型SUV级别中也算是大个儿了，几乎和丰田普拉多不相上下。

不过，和普拉多有所不同，途达的造型表情更为夸张。车头前脸，标准的日产风格进气格栅配合两侧大灯组，具侵略性十足。此外，在车身比例上，途达所带来的视觉感更偏窄而高，尤其是在四个外扩的轮拱映衬下，颇有些美式大脚车的感觉，所以离地间隙这些问题，对于途达而言，都不是事儿。

事实上比大多数硬派都舒适

按照活动方的说辞，前几日在大唐芙蓉园内举办的上市和场地试驾，对于途达而言简直是杀鸡用牛刀。为了能够物尽其用，主办方还特意为我们准备了一条位于秦岭深处的千年秦道（古时的高速公路），参照Trail Rated)的等级评分，至少处于五级重度越野 。

在深入秦岭之前，有接近100公里的高速公路等待我们尽情体验。尽管早已听闻例如牧马人这样的硬派越野车，在高速上是如何被路噪和风噪煎熬，但好在，途达的舒适性远超于我们预期。

220mm的离地间隙，对于途达这样的纯硬派越野车来说，似乎想一步登车有些困难，所以，日产设计师为途达原装了一个脚踏板。考虑到在极限越野时，脚踏板可能会消减纵向通过角的度数，还特意采用了快装形式。

坐入车内，除了满满地简约风之外，便是随处可见的粗犷感，硕大的方向盘，握感有力，机械式手刹，简单可靠。

空间和舒适性是值得说道的，虽然是一台标准的硬派越野，日产还是为途达配上了“大沙发”，并采用了错落式的座椅布局。第二排的乘客几乎是躺在宽大的沙发中，以一种俯视的纵观整个越野环节，这种舒适度自然是普拉多等车型所无法比拟。

探索秦国千年古道

在此之前，和众多玩家一样，小生对于这套奇骏上的动力总成，被移植到一台硬派越野车上颇有言辞，不过实际上，那台2.5L+7AT动力总成的表现在一众硬汉中尚属中游。

2.5L 自然吸气发动机，最大功率184 马力，最大扭矩251 牛•米，外加接近2吨的整备质量，自然无法和都市SUV在城市路况比加速。不过就驾驶感受而言，除了异常沉重的转向手感之外，身下的这个大块头途达在动态表现上，和其他都市SUV非常相似，甚至在舒适性上还要略胜一筹。

出了全程13公里的终南山隧道，我们的反穿秦国古道也随即拉开帷幕。这条鲜为人知的千年古道隐匿于山间的一个村庄中。在驶入村口后，车队开始短暂原地休整，以便于在N挡状况下完成高速四驱的切换。

接近三公里的羊肠小道被途达塞的满满当当，对于驾驶员也算是一项考验，好在内后视镜内置了360度倒车影像，可以观测出四个轮胎的位置。随着车辙以及陡坡的增加，可以明显地感受到电子限滑差速器的介入，当车轮出现打滑时，地附着力车轮立刻会被锁止。

整个穿越的难点和高潮在于一处碎石堆起的陡坡，长约百米，落差近几十米，每一台车几乎都是以扎着地的姿态从坡顶蹒跚而下。不过在此之前，途达也将开启暴走姿态，低速四驱+分时四驱。

从中央液晶行车电脑可以观察到，当切换至分时四驱后，动力的输出流向被同时分配给前后轮。放掉手刹之后，让这台接近2吨的大家伙依靠惯性缓缓下坡，由于整个坡面堆积了大量的巨型岩石，原本沉重的方向盘也被颠的左右摇摆，此刻如何维持住方向就单纯成为了一项体力活。

一个急转弯之后，坡度达到了60度，此刻整个车身已经呈现出俯冲的姿态，要不是低速四驱的介入，很难保证刹车与重力之间的平衡。在安全带的紧勒之下，唯一能过力所能及的便是尽可能地控制住刹车与下滑速度，并根据车外对讲机的指引不断调整前后轮的方向。

同样是挑战极限，和场地竞速赛不同，极限越野讲求的只有一个字“慢”。正如身边的教练所调侃，越野本身便是一种佛系运动嘛。哄笑之余，我无意间从内后视镜扫过刚刚穿越而下的陡坡以及走遍的悬崖峭壁，不觉又是一身冷汗......

侃车观点

何为消费升？最直接的表现便是消费者对于事物自身功能性更为看重。比如，购买轿车时，人们更喜欢偏重性能的运动车型。同理，在选购SUV时，更多人开始看重硬派越野车。

相比于都市SUV，硬派越野车更为小众的原因有很多，比如较为高昂的售价，还有惊人的油耗，以及差强人意的舒适性。而在途达上，似乎以往硬派越野的通病被改善了很多，二十多万的售价，拥有日产大沙发的配置，还可以爬山涉水，似乎是一个再好不过的选择了。