上海车展上，一汽奔腾展出了奔腾GO、奔腾B9两款概念车，造型出众，外界媒体一致解读为奔腾3系与9系的原型，也就是所谓的B30与B90，但是B30的上市一次次的跳票让大家已经对这款车已经失去了等待的耐心。仿佛是突然间，一汽发布全新品牌“欧朗”，这让人开始摸不着头脑。欧朗与奔腾GO概念车惊人的相似，这意味着奔腾B30已经不存在了，取而代之是一款叫做“欧朗”的小型车。“欧朗”的英文为“Oley”国人容易误读为“哦耶”，其实这个词汇是源自于西班牙，意为“好、很棒、加油”之意，一汽将这个西班牙词汇引入到英文体系中成为了“Oley”。

欧朗的发布意味着一汽旗下拥有了四大品牌，这在国内四大汽车集团中是最多的。“红旗、奔腾、夏利、欧朗”，从品牌的发展中我们可以看出，一汽造车越来越年轻，而欧朗恰恰也就是为年轻一代推量身打造的一个全新品牌。从一汽的品牌战略来看，一汽将“奔腾”定位为中高端车，于是奔腾B30就被单独的拿出来作为一个品牌销售也就不足为奇了。

奔腾GO不仅与即将要上市的欧朗在外观上有极大的相似度，还有着同样的尺寸定位，而且欧朗将采用与奔腾同网销售的策略，这也是为什么许多新闻媒体都断言欧朗为奔腾B30的替代品的原因。

欧朗全新的品牌定位于年轻一代，这里的年轻的一代我认为更准确一点可85后，因为欧朗的量产产品仍然带着许多概念车的特点，对于已经接近35岁的80后85前的人很难接受。85后由于开始接触新事物，对概念化的东西普遍有着一定的接受能力，欧朗或许会在这个年龄段上有一定的斩获。

看到欧朗之后，有些人认为这款车外观并没有亮点，有些人却认为这种高调设计恰好符合年轻人的胃口，正如“一千个读者有一千个哈姆雷特”一样，人们对事物的审美存在一定的差异，编辑也不敢断言这款车就一定漂亮，只能说编辑只是一千个哈姆雷特里面的一个。

欧朗的概念化的设计，会受到编辑这种金属控的喜爱。大量采用的棱角设计，不仅视觉上造成冲击力而且容易在越来越中庸化的车型中容易脱颖而出。前脸如果细看的话，你会发现欧朗仍旧延续了奔腾的脸谱不过没有了镀铬的装饰，面积进一步缩小，有了下进气格栅。

欧朗的下进气格栅造型比较美观，有点马自达3星骋的笑脸形象。从侧面看过去，欧朗的前脸就像是一个嗷嗷待哺的婴儿一样，有了可爱温柔的一面。

值得一说的还有那具有攻击性的前大灯组，一抹湛黄灯眉的应用让整个车灯瞬间激进起来，倘若灯眉能成为示宽灯或者行车灯，在深邃的黑夜将会一道靓丽的风景线。欧朗配备了透镜以及普通卤素大灯，这样的组合会让年轻人很有“面子”。

侧面看过去，欧朗没有给我留下太深刻的印象。欧朗在翼子板处延伸出来一道极其凌厉的腰线，给人一种酣畅淋漓的感觉，由翼子板处起直到了后车尾灯的棱角处，这样的设计对我们的眼睛还是有一些冲击力的。不过下腰线处理的就太不明显，没有起到画龙点睛的一笔，同时车窗边缘也没有装饰条的装饰，显得没有档次感，不过这些都是小细节，在后期都是可以改变的。 欧朗的侧面还给我了一种尾大不掉的感觉，厚厚的尾部配备了一个16寸的轮毂，整体在比例上并不能取悦于消费者。

尾部依旧保持了概念化的设计，但是比起它的概念车奔腾GO，欧朗的尾部改变比较彻底，不仅高度加高，而且后保险杠也有一定的加粗，这样带来的结果是增大了后备厢的储物能力，通过实际测试欧朗的确做到了。欧朗的设计团队将尾部打造的非常有层次感，三个笑口曲线环环相套，加上硬朗的多角后尾灯，整体的效果表现十分动感。

欧朗属于一款A0级车，在轮胎上采用了195/50R15的锦湖轮胎，轮毂采用了五幅式设计，造型上表现尚可。刹车制动，前轮上采用碟刹后轮采用鼓杀，这点上会让年轻人稍感不满，好在4S店提供改装。

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欧朗的内饰让人有一种耳目一新的感觉，大红的包围设计会让人误认为它是金属。炮筒式的仪表盘，亚光灰的采用，盾牌的中控台无时无刻不在彰显它独特的金属质感，很讨人爱。

红色意味着热情，在整个车内，我的情绪被红色瞬间点燃了。看着别具一格的中控台，吸入式CD以及电台，这些年轻人都需要的配置都配备了。多功能键安静的分布在两边，造型年轻。娱乐区下方是造型像“变形金刚”的空调，空调设置在这个位置是避免只吹头部，这点上看个人喜好吧，不过这种设计才国内还是不多见的。

欧朗配备了自动空调，三个硕大的按钮十分醒目，手感与阻尼感都不错。对于这一款低价位的年轻车，配备自动空调完全是投“年轻人”所好。

欧朗的方向盘三幅设计，灰色的搭配并不高调。中间商标标示能换成蓝色底面的一汽商标的话就更上档次一点。真皮包裹的方向盘在手感与阻尼感上具有上佳表现，不得不佩服一汽的做工。

炮筒式的仪表盘留给人的印象依旧是运动，表盘设计简单，对发动机的转速设置不同的颜色区分级别，在达到5500转以上，指针进入了彩色区。在速度表上欧朗给出的极限速度为200Km/h。中间为单色行车电脑，电脑提供许多基本信息，这里就不一一解说了。

欧朗提供了真皮座椅，座椅的做工精细，手感不错，整体偏硬。扁平的设计不能提供很好的包裹性，但是家庭用车足够使用了。欧朗采用了手动调节座椅方式，目前没有电动版本。

作为一款A0级别的小车，我们自然不能对欧朗的空间过于苛刻，不过欧朗真正的乘坐体验表现令人惊喜，编辑分别体验了前排座椅以及后排座椅的空间，没有感到压抑，而后排的腿部依旧有一拳的空间，这样的空间令我十分满意。不过令人遗憾的是，前排没有中央扶手、中央储物格同样后排也没有中央扶手，相比较之下后排的高度可调头枕值得表扬。

欧朗的储物空间有待提升，除去上面所诉的中央扶手，欧朗在前门的储物格只能放下一瓶饮料，宽度不够，后门没有设置储物格，这点也算是一个遗憾。后备厢欧朗交出了不错的答卷，由于尾部的有意设计，欧朗的后备厢入口足够大，同时后排座椅能放倒，这无形中增加了欧朗的储物能力。

欧朗比较个性的一点设计在于驾驶座的遮阳板没有设置化妆镜，而副驾上则设置了化妆镜，配合这辆车的定位很容易让我们联想起一对对热恋的男女朋友，男朋友开着车去带着自己的女朋友到处兜风。看着女朋友在副驾上整理自己的头发......好吧，我想入非非了。

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欧朗出自于一汽大众PQ35+平台，其实PQ35+这个平台对我们国人是再熟悉不过的了，著名的捷达就出自于这个平台，同时这也是使用比较成熟的一个平台。

欧朗搭载了一台型号为CA4GA5的发动机，排量1.5L，最大功率75kW，最大扭矩135N·m.这台发动机是一汽自主研发的一款发动机，具备动力强劲、然后经济的特点，同时具有可变气门正时、正时链条、电子油门等技术。

与发动机搭配的变速器有5速手动和4速自动两种选择。我们实拍的这辆车为4速自动变速箱，它来自日本爱信。虽然许多朋友对4速自动变速箱嗤之以鼻，但我们不能否认4速自动变速箱在市场上保有量很大，同时技术成熟，不存在太多的技术问题，对付日常家用，一款4速自动变速箱足够了。

通过实际的试乘，编辑发现一汽欧朗的底盘调教并不是太好，地面的状况能清清楚楚的传入驾驶室，时常有颠起的现象。此车的后悬采用的扭力梁悬挂需要做进一步处理，同时由于轮毂尺寸较小，在应付一般的障碍时容易发出比较大的噪音。

编辑点评：

让我们来看看欧朗的配备，真皮座椅、透镜、天窗、倒车雷达.....诸多的多功能配置简直是为年轻人量身打造，在年轻人看来这些配置都是比较有面子的配置，一方面反映出的是一汽的用心另一方面反应出的一汽的厚道。