全新一代朗逸试驾，第一次从无锡开车到苏州，时间不算长，也就两个多小时。酒店办理好入住，坐到大堂吧里点了杯咖啡，打开微信看到GQ推送了最爱妇女的冯唐给《不二》写的一封暂且称为“信”的东西文章。拜读之后我又鬼使神差的在今天试驾的新朗逸车里坐了一刻钟，看看到底有没有生理反应。设想这是我人生第一台车，它的表现确实不错了。

（网上的说法：生理反应是个体受到外界刺激而使机体有所反应的一种紧张状态。）

我想，合拍的男人和女人和车，两两初次见面，大抵都会有一些吧。

用冯唐的话说，《不二》最大的几个成功之处是：一本在他所知的中文里极其少见（或者干脆没有）的纯粹而纯洁的黄书，像池水、天空、眼眸一样纯粹或者庞杂，像初潮、初吻、初夜一样纯洁或者龌龊；把中文表达的极限又努力地推了一推，一说就是错，一句也是多；就连冯唐自己在读个别章节的时候，我竟然偶尔还有生理反应。

花容月貌，玉树临风；前凸后翘，高大威猛；善解人意，才比子键。男人女人完美的择偶观无外乎如此，总归对方的某一点会打动你，并做出一个选择，即便是有趣的灵魂三百多斤，只要感觉对了就是对了。选车亦然。外观好看，要配置高，要动力好，要空间大，要价格便宜，当然一定要有“生理反应”。

鉴于消费者、市场不停的PUSH一众车企，驱使他们在打造产品的时候不得不选择越级、加配，甚至选择降低利润来满足整个大环境，这也就催生了消费者眼中的那些必买神车。

2008年 朗逸一年销量突破10万

2011年 朗逸2011款上市 累计销量突破60万

2012年 全新朗逸上市 月销量突破2万

2013年 朗行、朗境加入，家族成立累计销量突破100万

2015年 朗逸家族全体换新上市 累计销量突破200万

2017年 累计销量突破300万

合资品牌最快突破300万销量的车型

连续五年蝉联合资品牌单一车型销量冠军

最大化的满足了消费者的多项需求，获得消费者的最大认可度，才是成神之本。

现如今的汽车设计不再是纯粹的满足工业化需求，而是逐步向着消费者更加喜欢、更加有感的Feeling转变。

2018款全新朗逸同样展现出大众品牌全球最新的设计语言。在设计层面可以抽象的体现出德国工业化设计中“严谨、力量”，与新式中国美学中的“优雅、和谐”。而通俗的解释来看，现代消费者更加喜欢的科技范儿、大气、稳重，多多少少都能够比较清晰的感知到。

从全新朗逸局部细节，甚至隐隐又些“越级”的意味出现，毕竟汽车市场倒退个五六年，土豪车跟买菜车一眼就能看得出来。有人看了2018款全新朗逸的长相，甚至想到了大众高端车型辉昂。

前脸上明暗相间的进气格栅，通过镀铬、高光、亚光三种不同材质与配色的使用，营造出了非常好的层次感；镀铬条巧妙的“穿插”进大灯，将格栅与大灯连为一体，线条、比例与质感匹配度非常高，呈现精致的美感。

全新一代朗逸的车身更加修长，溜背的造型与鸭翼造型的扰流区使整车的侧身形态更加动感流畅。车侧的双腰线的设计从大灯处一直水平延展至尾灯区域，强化了修长的车身比例。当然，这个造型还带来了同级别最低的0.279的风阻系数。

除了风阻系数低的“真动感”，“修长”二字也能够通过车辆的内部空间得到充分的体验。得益于长4670mm、宽1806mm、高1474mm，轴距长至2688mm这一媲美B级车的车身尺寸，全新一代朗逸空间表现同样可圈可点。轴距的加长，后排的空间得到了进一步的优化。身高180cm体验者在调整好前排坐姿之后，后排一就可以获得一拳三指的腿部空间与头部空间。

不知道是不是众多自主品牌的高配低价政策给合资品牌的压力过大，现如今包括日系、德系、美系以及法系在内，入门级车型除了保持技术以及三大件方面的高标准，配置也在逐步丰富。基本达到了不考虑品牌因素在内，同级别车型的主流标准。

内饰相较于外观来讲的给人的惊艳程度明显降低了，依旧是以实用为主的浓浓的大众风格。造型、分区甚至饰板的布局与大小好像都不是特别明显。但手套箱上方饰板确实有点漂亮，采用多道复杂工艺呈现出了一种渐变的效果。

白色内饰出现，一定程度上也提高了这台初选必选“平民车”的档次感，尤其是打孔材质皮质覆盖，更是在功能性上得到了大幅度的提升。

2018款全新朗逸全系标配LED灯光，并提供驻车启停及制动能量回收系统、EPB电子手刹与Auto Hold自动驻车功能、RKA智能胎压检测系统、后排中央通道空调出风口等领先配置；还提供了带倒车自动下翻功能的副驾驶外后视镜、带启停功能的自适应巡航系统、AEB自动刹车辅助系统等。

技术革新的表现往往出现在现实与理论的背道而驰，汽车产品的发动机技术就能非常好的阐释这个现象。小排量、省油，但动力操控性的表现却非常不错。全新一代朗逸搭载大众汽车集团以兼具“低耗、高效”著称的全新EA211 1.5L发动机，综合工况油耗低至每百公里5.5L。

这款在油耗大幅降低的同时，功率却提升至85kW，实现了动力输出与燃油经济性间的平衡。此外，目前配置在Lavida朗逸车型上的EA211 1.4TSI发动机也得以进一步优化升级，由230TFSI提升至280TFSI，确保油耗保持原有水准的情况下，最大功率提升至110kW。官方给出的0-100km/h加速时间仅为8.3秒，而同行的实测数据却达到了惊人7.9秒，不得不吐槽一下三年前的2.0T高功率发动机的动力都去哪了？

侃车观点

回到第一次选车的时候，无论是开篇提到的“生理反应”，还是知乎网友提到的“低价买好货”的消费心理，只有二者的完美契合才能促成一次成功的交易。

从2008年刚刚入华的朗逸，到2018年焕然新生的全新朗逸，产品的均衡性与品牌的可靠性无遗是其最大的亮点。在市场竞争与消费心理的双重高压之下，不断迭代、与时俱进，充分满足消费者需求，提高产品市场竞争力，才是朗逸十年始终稳坐同级神坛核心之举。