“我们一开始确实没料到，这款车会卖得这么好”，坐在洱海旁的墩子上，望着远处的苍山，同车的吉利工作人员不止一次这样感叹。虽然定位在比较小众的跨界SUV细分市场，但帝豪GS的销量表现却让吉利官方感到意外。

2016年5月上市以来，这款车的累计销量已经超过26万辆，并且已连续12个月销量过万，单月最高销量突破2万辆，今年1-4月累计销量超过5.5万辆。特别是从去年下半年开始，帝豪GS的单月销量开始反超本田缤智和XR-V，目前已经成为这个细分市场的销量冠军。

高颜值二度进化

说起这辆车，我现在还清晰地记得，第一次见到“野生”帝豪GS时的情景。

那是一个傍晚，天色昏暗，路灯也不是特别亮，一辆橙色的帝豪GS安静地停在路边。因为有些距离，又是在车后，所以一开始，我还在和同车的伙伴打趣道，“你看，保时捷又出了一个SUV。”朋友白了我一眼，“亏你还是混汽车圈的，那明明是吉利的车。”

我承认，当时的确没有看清，只觉得帝豪GS性感圆润的尾部，很有点保时捷的味道，所以才会认错。但是话又说回来，作为一款跨界SUV，帝豪GS的颜值确实不俗，几乎算是360°无死角，同级别中也很难找出几款能够在颜值上胜过它的产品，特别是这种轿跑SUV的车身风格，浑身都散发出我才18岁的味道。

这种感觉在2018款帝豪GS身上更为明显。虽然整体设计风格没有大变，但是细节上的进化，比如全新的水滴涟漪式格栅、全新设计的前后运动包围、新造型的远近一体式LED大灯、环岛式LED尾灯等等，都让这款新车的外观变得更为时尚年轻，也更为运动。

还有一点值得一提，那便是新车增加了一个叫做“动静红”的全新车漆。在阳光的照耀下，这个采用双层色漆工艺的新车漆表现不俗。不但有很强的金属光泽感，同时色泽的鲜艳度也明显提升。我到觉得不妨将名字命名为“吉利红”，正如宝马的埃斯托蓝、法拉利的法拉利红、马自达的魂动水晶红那样，未来说不定可以流传于世。

换装1.4T“中国心”

对于老款帝豪GS来说，最被车主诟病的问题便是动力。之前那台1.3T发动机，在动力表现上只能说是刚刚够用。而2018款帝豪GS搭载的这台荣获“中国心”十佳发动机称号的G-POWERF 1.4T发动机，明显要强大许多。

这台由吉利自主正向研发的发动机，其最大功率为98kW，最大扭矩为215N·m，在1250rpm时涡轮就开始介入，1500rpm时可以输出90%的最大扭矩。因此，即便是在平均海拔2000米的大理驾驶，也没有老款帝豪GS那种心有余而力不足的感觉。不管是起步还是超车，都可以做到随心所欲。同时，因为动力输出的调校风格偏线性，也不用频繁地去感受所谓的“推背感”，驾驶舒适性得到了极大的提升。

第二代格特拉克6DCT变速箱和发动机的配合不但默契，也十分平顺。特别是在双离合变速箱最容易发生顿挫的起步以及低档位区间，没有明显的顿挫。而且这款变速箱还具备Sport模式，如果对动力响应还有更高的要求，也是可以满足的。

值得一说的是，经过LeanNova公司底盘调校，沃尔沃专用团队的优化之后，新车的悬架表现更加接近欧系车的驾驶风格。同时193mm的离地间隙，也保障帝豪GS这款跨界SUV，拥有无异于传统SUV的穿越性能。

GKUI智能生态系统加身

GKUI系统是2018款帝豪GS最棒的升级项目之一。它的出现，让这款新车真正加入到了互联网汽车的行列，并为车主提供了相当便利和实用的功能。

比如导航。大部分车主在导航的时候，都是预先在手机上设置，然后连接蓝牙播放。一旦中途遇到行程更改，就需要重新停车设置，或者更加危险的开车设置。即便手机也有语音唤醒功能，但始终需要分心去操作。而在2018款帝豪GS上，利用讯飞3.0智能语音系统，只需要张张嘴，便可以完成这一系列设置。以至于我回到自己的车上时，还有些不太习惯。

再比如音乐。GKUI系统中自带一个100万+的在线正版曲库，其中还有40万首无损音乐。基本上，除了一些特别的全新歌曲外，大部分流行的歌曲在其中都可以找到。而且该车自带4G高速网络，并且还有2年的免费无限流量。所以上车之后，一直使用的网易云音乐被我无情抛弃。只需要动动嘴皮子，就可以听音乐，我又何必动手呢。

而在GKUI系统的支持下，大部分车辆功能都可以通过语音进行设置。甚至还可以用语音和它聊天、算术、听它讲故事甚至冷笑话，或者干脆让它当个导游。

其实以上种种，只不过是GKUI系统的冰山一角。伴随着这个生态平台的逐渐成熟，未来还会用更多的功能通过OTA升级的方式，出现在2018款帝豪GS上。

令人羡慕的全速ACC自适应巡航

说实话，全速ACC自适应巡航这个功能，能够出现在2018款帝豪GS身上，我是有点惊讶的。而且吉利还将这个功能，下放到了10.98万元的自动臻尚型上，就也意味着，以后10万元级的SUV，如果没有搭载这个功能，那基本属于配置缺失。

关于自适应巡航的好处这里就不再累述了。普通的ACC自适应巡航，大部分启动的最低时速在30km/h，甚至40km/h区间。而吉利这套全速的ACC自适应巡航，作用范围扩大到了0-150km/h，再加上新增的Stop&Go走停功能，在车速低于30km/h的时候，ACC功能依然可以启用。

如此一来，即使驾驶着2018款帝豪GS堵在了高峰期的北京二环路上，你也只需要轻松地扶着方向盘，轻松地享受这慢慢堵车路。而越级的预碰撞安全系统，更能让你安枕无忧。

侃车观点：

一直以来，吉利都秉承“聆听文化”，以聆听消费者的实际需求为出发点，开启产品研发和制造。在之前的帝豪GS上，消费者对于这款车的一些建议和意见，基本都在新车上得到了解决。而通过升级和改造，2018款帝豪GS的产品力也得到了进一步加强。如今的帝豪GS，不但颜值更高，动力更强，智能科技配置也属于同级别中的佼佼者。所以，我们也相信，未来它依旧可以在销量上力压本田缤智和XR-V，继续保持自己在这个细分市场上的优势。