2018戊戌年，是凯美瑞的第三个本命年，也是凯美瑞进入中国后的第一个生肖年。

似乎本命年的第八代凯美瑞与犯太岁没什么关系，自去年广州车展前夕上市以来，便不辱使命，成功接棒上届凯美瑞的成绩。

戌年即狗年。

第八代凯美瑞不仅没水逆反而借着狗年行旺运。据统计，2018年4月全新凯美瑞销量达到10,771台，同比增长32.1%，其中混合动力版本销量占12%，运动版高达17%，从数据方面也证明凯美瑞正在走高价值化路线。

事实上，凯美瑞每次换代都是一次全新的登场，每次也都能超越市场的期待。尤其2006年，广汽丰田首次将凯美瑞引入国产，还开创了中国汽车市场加价提车的神话。

同样随着第八代凯美瑞的问世，B级车市场再次迎来了巨变，尤其大刀阔所改良后的运动版，一改成熟稳重的中年男人形象，化身酷炫型男的小鲜肉。这种转变就仿佛是一贯被称为温婉如玉的柔弱女子，爆发出足球小子的狂野。

颜控终结者

单从外观设计和造型层面，便直接评价第八代凯美瑞是有史以来最年轻化的一代——绝不过分！而运动版的整体造型仿佛被设计师打通了任督二脉，所到之处都能收获到路人的注目礼。

谈及运动感仿佛与人们对凯美瑞舒适与可靠的固有印象形成对立面，是两个完全不相干的形容词。不过出自丰田TNGA丰巢概念的全新凯美瑞已经摒弃了此前的中庸，尤其本次的主角2018款凯美瑞2.5S锋尚版是一款高度还原概念车的车型。出自丰田TNGA架构的全新凯美瑞，不仅继承了此前的一切优势，还带着令人感慨颠覆的光芒。

正是在稳重和成熟的固有认知下，第八代凯美瑞无论从第一印象的外观还是从内散发出来的气质，都透着一股灵气和生动。如果把这股灵气翻译成实际效果，即便是处在静止状态下的全新凯美瑞运动版，都散发着“来啊来啊，上我啊”的吸引力，而这种吸引力，对于大多数凡夫俗子而言，都难以抗拒。

这种效果也是第八代凯美瑞外观设计的精髓——宽体低重心。在丰田TNGA丰巢概念影响下的全新凯美瑞，经历了一次美的洗礼。这是TNGA架构生产所赋予的能量，同时全新凯美瑞也是反哺回TNGA的产品力优势和标签化。

全新凯美瑞运动版采用横阔三重前格栅，在车头位置就营造出宽厚的视觉效果；降低发动机特征线和侧面的上腰线，缩小车轮和轮拱之间的距离等细节之处，也为了整车看上去更加低矮贴地。

全新凯美瑞运动版总是会被评价成“最不像凯美瑞的凯美瑞”，所透露出的美虽然与凯美瑞的固有印象相冲突。但可以确定的是，凯美瑞巨变不是突然发生的，因为世上很多外在炫酷的东西，底层逻辑都是靠时间堆积出来的。

既然改，就彻底些

全新凯美瑞运动版在外观上的变革已经让人匪夷所思，而走入车内，面对“Y”字型非对称的中控台时，会感受到凯美瑞最原始的韵味。

但细细品味便会感受到全新凯美瑞运动版的视觉冲击力，没错，就是视觉冲击力。很难判断这股力量是“Y”字型非对称的中控台，还是红黑色的座椅内饰配色，总是有一种既熟悉又陌生的感觉。就像是突然相遇阔别多年的老友，熟悉又陌生还充满激动。

全新凯美瑞运动版除了别具一格的视觉冲击力，剩下就是丰田造车对细节的追求和人性化关怀。

真正坐入车内后，便感受到全新凯美瑞运动版的改变，尤其是驾驶位可以通过从臀部背部直接接触的座椅、到手扶的方向盘，都能感悟到“我是中心”的尊重感。

此外，全新凯美瑞运动版在装饰件上也下足了功夫，车内的软性内饰表面及金属饰板均采用高级材料，在仪表装饰板和控制台装饰板上更是首次采用三次元表面加饰工艺（TOM），触摸光滑平整，视觉上还能呈现出三维立体效果，不仅更有质感还增添了豪华感。

自吸的酣畅

就像全新凯美瑞运动版的外观的巨变，让这款主打舒适的中级车运动起来，同样让人措手不及。虽然在涡轮发动机的天下，仿佛只有带“T”、动力输出强劲才算是好车，自然吸气的发动机早就被扣上了“思想老旧”的帽子，但全新凯美瑞运动版所搭载2.5L自然吸气发动机配备爱信8AT手自一体变速箱的动力组合，所赋予该车的性能，绝不辜负你对驾驶的期待。

涡轮增压和自然吸气到底谁更先进？

这本来就是经久不衰的讨论话题。现在就来看看这台“思想老旧”型号为A25A-FXS的发动机，能不能胜出。

首先，全新凯美瑞运动版所搭载自然吸气2.5L发动机，是全球热效率最高的汽油发动机，高达40%。发动机的热效率越高，意味着越多的燃油被用于产生有效动力。所以，在实际驾驶中，全新凯美瑞运动版拥有灵敏的油门响应和顺滑的加速感，而尤为重要的是，在燃油经济性上也更胜一筹。

其次，发动机出色，变速箱当然也不能掉链子。全新凯美瑞运动版所搭载的是此前只有豪华品牌的主力车型才会配备的8AT手自一体变速箱，相比较双离合变速器常常面临的顿挫、过热、异响等问题，8AT在具备一贯的稳定性，同时又拥有媲美双离合的传动效率。

因此在日常驾驶中，无论是起步还是后期的提速，动力响应和动力输出都是平顺而线性，不会突兀的增多，也不会给不到，只会随着油门踏板的深入而线性增加。尤其在运动模式下，全新凯美瑞的油门响应更加灵敏，不会懈怠一丝一毫的油门触动，随时响应。

此外，在不影响通过性的情况下，全新凯美瑞运动版将整车重心降低了20mm，在舒适性与运动感中得以平衡。所以即便是运动版，全新凯美瑞所营造的也不是激情驾驶，不是推背感，不是强烈的驾驶欲，只是营造一种运动气氛，在舒适性中感受到重心下移的运动快感。

得益于双叉臂悬架的设计，在城市道路驾驶时，通过减速带时，悬架能够快速压缩和回弹，在乡间和非铺装路面行驶事，可以过滤大量的细碎震动，在通过弯道时更能体现这套悬架的支撑性。

侃车观点：最早听说凯美瑞是我念初中的时候，那是国产后邻居的第一代凯美瑞，每次停在小区楼下都会受到我们这些左邻右舍的赞叹——车好看，邻居的事业也如此成功，简直就是我们奋斗和学习的标杆。

现在，第八代凯美瑞已经走向市场，消费者对新车外在的感官设计和视觉效果甚是满意，而在驾乘感受和日常家用中，在保持舒适、平稳的基础上，又能提供优异的性能和操控表现，能够快速释放内心的小宇宙，而又不失风度和气场，中级车车主该有的风范凯美瑞一并到位。