和所有人一样，当我们拿到那台瑞虎5X之前，对其的定位和样貌做了几多猜测。

按照当下电子消费产品惯用的命名方式，瑞虎5X应当是一个瑞虎5的plus版本。接下来，借用瑞虎5深入人心的形象，去勾勒一台瑞虎5X想必也并非难事。

不过，直到我们见到那台瑞虎5X的真身时，以前的所有猜测都一一破灭了。

一匹黑马

“事实上，瑞虎5X的销量已经突破了一万辆，甚至一度超越了家族大哥——瑞虎7。”活动开始，工作人员便开门见山地阐述了瑞虎5X的江湖地位。

虽然月销过万的成绩，在炙手可热的紧凑级SUV市场中并非鹤立鸡群。但对于一台自主品牌车型而言，依旧非常难得。事实上，在该细分市场中，瑞虎5X所要面对的将是荣威RX3、远景SUV，长安CS55等强悍对手。

如果说，面对一众合资竞品车型时，还拥有无可替代的性价比竞争优势。但直面帝豪GS等友军时，显然性价比的威力将被大打折扣。瑞虎5X是如何披荆斩浪杀出自己的那片自留地呢？

何以解疑，唯有亲测。

更像一台两厢车

紧凑级SUV市场的退烧，和小型SUV市场的异军突起，在很多业内人士的眼中，是一种消费升级后的产物。在将来的不久，传统的两厢轿车即将被跨界SUV车型所代替，成为争论最多的话题。

直到我见到这台瑞虎5X时，对于以上的争论也更加感同身受。这台长宽高分别为4338/1830/1645mm的SUV，更像一台被增加了离地间隙的两厢Hatchback车型。

虽然被冠以了瑞虎5X的名称，但眼前这台小家伙拥有着和瑞虎5截然不同的造型。车身腰线笔直而刚硬，线条棱角分明，配合四轮死角的设计，给人一种简洁明快之感。

除去造型观感之外，两者最大的不同还在于底盘架构上。瑞虎5X采用了奇瑞2.0时代的代表之作——T1X模块化平台。除此之外，在互联配置，以及人机交互上，瑞虎5X也有明显的优势。

“小虎，你好”

随着移动端技术的突飞猛进，手机已经成为人们生活中无法舍弃的一部分。即便是在开车时，刷微信，手机导航等依旧大有人在，而成本不低的车机智能系统却往往被人们冷落。究其缘由，还是因为当下的车机系统还不够智能，无法和手机相媲美。

为了满足当下年轻消费群体对于车机系统高智能化的需求，在瑞虎5x上首次装备了Cloudrive 3.0 第三代智云互联行车系统。一款真正可以让车主忘记手机的智能车载系统。 

相比前两代系统，新一代系统增加了数据和控制安全，可以实现整车系统空中升级 、大数据挖掘分析等功能，数据安全持续增强。就使用功能而言，新系统也是实现了诸多优化，其流畅程度不亚于智能手机：

进入瑞虎5x内，只需要一句简单的“小虎，你好”，就可以让你唤醒语音控制，进行导航、音乐切换等功能的操作。这样的方式既简单又安全，消费者在开车的同时就能完成，而不用像之前一样开启实体按键，会影响驾驶安全。

四轮四角设计

相比于传统的紧凑级SUV，体格小巧的小型SUV具有堪比轿车的灵活操控，而这也是当下小型SUV大行其道的原因之一。在瑞虎5X上就表现得淋漓尽致。

眼前的这台瑞虎5X，虽然在视觉感上更为短小精悍，但车身数据却要比瑞虎5大上一圈。通过对比不难发现，瑞虎5X的长宽高分别为4338/1830／1645mm，较瑞虎5而言各项数据都要逊色一些。但在轴距上，瑞虎5X却达到了2630，相比于瑞虎5整整多出了20mm。

更为精短的车身，配合更长的轴距，使得瑞虎5X拥有了得天独厚的四轮四角的独特设计，不仅造型更加紧凑，驾驶感受也更逼近普通轿车。

优秀的驾控体验，需要在不同的路况测试才能显现。为了更直观的展现瑞虎5x优秀的驾控属性，奇瑞设置了三个路况不同的目的地：重峦叠嶂的达蓬山、环境优美的古村落洪魏村、千年古镇鸣鹤古镇。

山路表现上，瑞虎5x拥有自己的转向性能DNA，整体操控感很强，在确保低速轻便的同时，兼顾高速的稳重，并且整体转向感觉平顺、自然。全新1.5T+6DCT黄金双“T”动力组合，最大功率108千瓦，1750转即可达到峰值扭矩210牛米，安置在这辆小车之上，动力充沛，后劲十足。

在城镇街道和乡村小道上，通过性尤其重要，瑞虎5x是基于融合捷豹路虎技术的T1X平台打造，与竞品相比，瑞虎5x拥有着更好的前后排头部空间，较高的离地间隙、接近角和离去角数据也保证了较好的通过性能。在现实体验中，无论是碎石路段还是非铺装道路，瑞虎5x都能游刃有余的通过，而且滤震效果表现不错。

侃车观点

可观的离地间隙，堪比轿车的精准操控，正是小型SUV得天独厚的优势。在消费升级的大背景下，年轻消费者对于SUV车型的诉求更为苛刻，也更为返璞归真。

好开，好用，具有年轻、运动特性，成为当下年轻消费选择SUV的不二准则。作为奇瑞T1X平台下的全新SUV车型——瑞虎5X正是一台年轻而富有驾驶乐趣的车型，不仅拥有个性而前卫的造型，还具有比肩轿车的操控性能，月销过万的战绩也不难理解。