What is TNGA（丰巢概念） ？

2012年，丰田公布TNGA (Toyota New Global Architecture)丰田新全球架构，与大众横置发动机模块平台MQB、奥迪纵置发动机前驱或者四驱结构MLB等模块化平台不一样的事，TNGA是一套完整的，包含汽车研发、设计、生产以及采购等全价值链在内的生产系统。其作用，主要是为了降低汽车的研发成本、提升研发效率。在这一模式下，丰田可以更加巧妙的共用零部件与总成，并与供应商体系更加密切的合作用以降低成本。

这一理念下的丰田产品，将在动力、燃油效率、设计、操控以及安全性方面拥有非常显著的提高。TNGA是丰田继流水线和TPS丰田生产方式后，在汽车生产机制、模式上的一次创新性革命。虽然简单来讲，也同为模块化生产模式，包括零部件等构成部分甚至都可以共用，但TNGA与MQB以及MLB是完全不同的，它出了基础共用的部分，另外一部分是完全可以进行个性化定制的。这也就是为什么同为TNGA，但旗下产品的特点却不尽相同的原因。（想一想万年不变的套娃脸大众就知道了。。。。）

基于TNGA或者说丰巢概念的造车理念，丰田目前已经推出了三款车型，包括上市不久的凯美瑞，即将上市的一汽丰田奕泽IZOA以及未来一段时间内要发布的全新普锐斯。然而，目前全球范围内丰田TNGA架构下的所属车型，只有一汽丰田奕泽IZOA这款小型SUV车型是完整版TNGA架构下的产物，其余产品多多少少有所阉割。例如海外版本的C-HR，发动机变速箱依旧是老款产品；台湾地区的设置没有高配版本提供，只有搭载1.2T发动机的低配版，有的仅仅采用了部分工艺与技术。

综合来看，一汽丰田奕泽IZOA相较于海外版，外观、内饰层面保持了与北美版车型的一致性，而动力方面却换装了拥有丰田最新技术的Dynamic Force 2.0L自然吸气发动机，变速箱则采用非常规的Direct Shift CVT双模式自动变速箱，在动力层面的提升，是与海外版车型最大的区别。

时间倒回至2017年的广州车展，TNGA丰巢概念下的首款奕泽IZOA与概念车丰巢WAY有着95%以上的相似度，这套外观的设计理念名为“SEX DIAMOND”（性感钻石），菱形钻石元素贯穿整车设计的每一处细节。

奕泽IZOA采用了丰田家族式“Keen Look”前脸设计。远近光一体式LED鹰眼大灯具有钻石切割之感，与车标处延伸而出的飞翼状饰板巧妙相连，气势凌厉且非常具有整体性；

前格栅采用上下分离式设计，让整个前脸非常富有层次感。横幅状下格栅采用梯形设计，加上两侧獠牙状的黑色饰板和银色下护板，形成一个更具立体感的三维整体，营造出宽大刚强的视觉效果。

点亮后的日间行车灯及流动式转向灯，提高识别度，在修长的前大灯尾部还具有“IZOA”标识，再一次表明了它的身份。同时，前大灯整合了AHB自动调节远光灯系统，大幅提升行车安全。

奕泽IZOA的车身侧面线条非常动感流畅。大幅溜背设计和低重心车身，让奕泽IZOA显得更加运动时尚。丰富立体的钻石棱线，从保险杠直切入前挡泥板，与腰线贯穿，朝着尾部大灯上扬而去，构成奕泽IZOA的性感轮廓。

同时，后门把手采用隐藏式设计，增强了车身侧面的整体感，加上外扩的轮拱，散发出近似双门轿跑车的强烈动感气息，即使静止状态下也有一种蓄势待发的气势，给人强烈的视觉感染力。

奕泽IZOA的车尾设计更加让人眼前一亮。镂空的尾翼加上后备箱盖上略显外突的鸭尾式设计，形成“双尾翼”的设计效果。同时，独立于车身之外的悬浮式尾灯，更是点睛之笔，结合溜背式车尾、悬浮式车顶、17寸铝合金切削轮毂等，令这台小型SUV的战斗气息十足，非常动感。

奕泽IZOA整车尺寸为4405mm×1795mm×1565mm，轴距2640mm，接近了紧凑级SUV水平，相较同级竞品占有不小优势。此外，奕泽IZOA还拥有4种单色、5种双色共计9种车身颜色，满足不同消费者的个性选择。

后备箱的空间表现非常不错，常规状态下可以放下4-5个标准的登机箱。后排座椅支持4:6比例分割放倒，放倒后可扩充后备箱容积，而且非常平整。此外，尾箱门虽然没有配备电子开启，但是液压杆的升起质感还是比较不错的。

奕泽IZOA的内饰以“Sensual-Tech”（官能-科技）为设计理念，同样融入了大量钻石元素，在细节、工艺以及材质方面，能够体现出高品质感受。内饰整体设计以驾驶者为中心，中控台角度倾向驾驶席，无论是触屏还是物理按键，操作起来都更加便捷。

双炮筒式仪表盘同样采用钻石菱形指针，显示清晰；其中间的4.2英寸TFT彩色多功能信息显示屏，可以显示丰富的车辆信息。同时，通过方向盘上的组合按键可以对车辆的驾驶模式，预碰撞安全系统等功能进行设定及操作。多功能防线盘几乎覆盖了日常行车过程中常用的功能按键，音量调节、蓝牙电话、智能语音、前车雷达等等。

奕泽IZOA全系标配9英寸多媒体显示系统，该系统除了收音机、音频、视频、蓝牙等常规操作外，还拥有支持手机、iPod等外部设备接口。通过USB数据线即可与CarLife实时互联，将CarLife应用的界面映像到9英寸高清显示屏上，操作显示屏便可直接使用导航、音乐、接打电话和语音识别等功能，其中智能语音识别，无需多言便可按照你的意愿完成对系统、音乐、电话等功能的指令；更有专属主题操作模块，主题画面及显示按钮都可以根据你的私人喜好进行设定。

中控区域出了大屏幕下方的纯粹为空调系统设计的12个物理按键，再无多余的复杂选项，简单、直观、便捷。

在内饰包裹材料的选择上，软质皮革及高级烤漆饰板的运用颇多，整个车辆内部空间质感非常不错。

遵循人体工程学原理的MeZONE座椅，以强调肩部的造型为基础， 优化后腰部及臀部支撑，减少背部下方及肌肉压力，打造出拥有全面包覆支撑性的新型运动座椅，使驾驶者的身体始终保持良好的驾驶姿势。座机的包裹材质以及缝合工艺都比较不错，柔软程度也是保持了日系车一贯的风格，非常舒适。此外，作为一款相对偏运动一点的小型SUV，奕泽IZOA的座椅包裹性也非常值得肯定。

内饰配色主要以深色为主，并且从操作按键到车顶，所有可见的地方，都采用了钻石菱形造型，创造出别具一格的车内环境。这些看似为了设计统一而存在部分，其实也有不错的作用，就比如遮阳板上方的镂空设计，可以很大程度上降低手指长时间触碰顶棚而造成污迹。

上文中也曾提到，奕泽IZOA搭载基于 TNGA 丰巢概念的首款 2.0L Dynamic Force Engine 发动机是与海外版本最大的区别所在。

新研发的 2.0L Dynamic Force Engine 发动机（2.0L喷气流控发动机），通过扩大进气门夹角，达到41°，从而降低进气阻力；同时改进进气角度，进气道由弯变直，使得气体进入更佳顺滑；改进进气道缸盖形状并扩大阀座内径，从而全面提高进气效率；尤为突出的是进气道末端设置凸角，引导气流向一侧集中，增加进气流速。

同时，这款发动机的行程缸径比达到1.2:1，保证扭矩输出及经济性；发动机气门座锥面使用激光熔覆加工技术，提高强度硬度，从而实现高耐磨性、耐热性，最终形成13:1的高压缩比，缩短燃烧时间，减少能量消耗。

这些构造的改变和采用，使发动机最大热效率达到世界顶级的40%，可输出126Kw 的最大功率和203N•m 的最大扭矩，同时可将综合油耗降至 5.7L/百公里，实现动力性和燃经济性的平衡。

新一代丰田 Direct Shift-CVT （10速“双传动”CVT变速箱），将齿轮传动与钢带传动更加契合的结合，且可在两种传动之间自由切换，拥有同级别中更高的效率及更宽泛传动比范围。

同时，这款变速器可模拟10个挡位，提供Normal标准模式、SPORT运动模式、ECO经济模式三种驾驶模式选择，可以通过不同档模式与挡位的配合，获得更多的驾驶方式与不同体验。

在简短的封闭测试期间，Sport模式下的奕泽IZOA确实能给予驾驶者不错的操控及动力方面的回馈。

基于TNGA的高水准打造的低重心车架，奕泽IZOA的灵敏度、准确度、一致性、整体性得到了很好的保证；配合前麦弗逊独立悬架，后双叉臂式独立悬架结构，提升了行驶中车辆的稳定性和可控性，尤其在高速过弯时，精准的转向感、清晰的路感回馈以及非常稳定的车身姿态都令人惊喜。

而这款2.0自然吸气发动机与CVT变速箱组成的“钻石动力组合”，则将丰田汽车独特的操控平顺性和燃油经济性展露无遗。运动模式下，源源不断的动力输出，无论是起步，低速、中速（高速由于场地未能体验），都能提供比较充沛动力。

侃车观点

其实对于TNGA平台倒不至于过于推崇，大众侃车在实际体验奕泽IZOA的时候，如不是之前通过产品讲解更加清晰的了解这套造车理念，也不会明显的感觉到有特别大的不同，但往往在不经意间却又能够感受到它的每一处优点。奕泽IZOA在设计、驾驶操控层面的表现是最令人满意的，更低的架构设计带来了更加稳定的车辆行驶姿态，在一些相对比较极限的状态下也能保持的非常不错；而设计层面也是其另外一个亮点，这款主打年轻化、个性化的小型SUV在同级别车型中还是非常容易引起注意的，张扬却不失个性。

当然，这款车还有非常多的亮点配置实则是可以单独拿出来描述一下，但多为配置清单上看起来更方便的安全性配置，再此就不一一赘述了。