对于一个将终极Dream car设定为宝马M4的骚年来说，阿尔法·罗密欧Giulia是不得不试的车型了，况且眼前还是一辆四叶草版本。

在上周末的北京金港国际赛车场，阿尔法·罗密欧Giulia四叶草版又一次开启了暴走模式，在媒体和车迷的共同见证下，创造了1分15秒841的最速圈速。这个数据到底如何呢，可以说，在一众三厢性能车中难寻对手吧。

在现场，我们和一些车迷，以及Giulia车主侃大山，在谈及这台来自意大利的小众尖子货时，让人颇感意外的是，除了 “纯粹”之外，“兼得”这一出自雷克萨斯的形容词竟然成了这帮意粉的口头禅。

如果说Giulia的纯粹是面对宝马3系，那所谓的“兼得”，大概是这群奶爸在面对家人质问，掷地一百来万，为何却最终买了一台轴距仅为2820mm的“小车”时，绝佳的狡辩理由吧。

你看我这台车！虽然轴距小了点，但也好歹是标准的三厢车，上可接送小孩，下可赛道豁车。

如弱非要讨论实用性，在大众侃车看来就有些亵渎这个有趣的品牌了。事实上，阿尔法·罗密欧的魅力远远不止于此。在开始这场刷圈赛之前，我们有必要浅聊一下阿尔法·罗密欧这个品牌，还有那台让前《Top Grear》毒舌主持人大猩猩极力推荐的三厢性能车——Giulia。

朱丽叶呢？

提到罗密欧这个名字，让人不经想起莎士比亚剧中的翩翩少年。而当这个附有浪漫色彩的名字与风驰电掣的跑车结合在一起时，展示了意大利人对于它赋予的特殊情感。

“一千个人心中有一千个哈莫雷特。”有人说：“四叶草的标识代表幸运，因为阿尔法·罗密欧在曾经的赛车场上揽金无数”而我却认为这是一种信仰，一种对赛车运动偏执的追求。1923年，阿尔法·罗密欧的传奇赛车手乌戈·西沃其驾驶着带有白色正方形四叶草图案的阿尔法·罗密欧RL Targa Flori赛车，收获了珍贵的赛事冠军，同年，却因为试驾没有四叶草标识的新车殒。最终为了纪念不幸陨命的乌戈·西沃其，缺失正方形一角的白色三角形四叶草图案，成为了如今象征阿尔法·罗密欧性能的标志。

并不是每一台都是四叶草

如果你看过《The Grand Tour》，一定还记得苛刻的车评人Jeremy Clarkson驾驶着它驰骋在威尔士时的那段点评，Giulia Quadrifoglio——一台法拉利，只不过穿着四门轿车的外衣。它的到来也逼迫素有操控之王的宝马造出来了一台最好的M3——M3竞速版；它就是Giulia 四叶草版本，一个被以赛车起家的厂家视为涅槃重生之作的车型。

在阿尔法·罗密欧赛车历史上，“四叶草标识”就像精神图腾般的存在，使车队创造一个有一个奇迹，被无数车迷们敬仰和追捧。时至今日，Giulia Quadrifoglio身上也传承着那颗对赛车运动偏执的四叶草标识，并且创造了7分32秒的纽北最快四门房车记录再一次让人们记住了这个标识，和它的载体Giulia Quadrifoglio。

开起来让人心潮澎湃

在Giulia身上，让人流连忘返的绝非是那颇为诡异的造型，而是埋藏在外表之下那颗跳动的心脏。与法拉利共同研发的2.9升V6双涡轮增压发动机、50:50完美的重量分配、应用赛车空气动力学的车身设计。

同时，为了尽可能地减轻整车的整备质量，Giulia还采用了全铝材质的引擎系统、车门，悬架和制动卡钳，以及全系标配的顶级赛车御用配件碳纤维传动轴。值得一提的还有，阿尔法·罗密欧采用从“四叶草高性能版到普通版本”的逆向研发过程，确保了每一台车型都拥有极限的运动化趋向。

当然，这也导致了Giulia四叶草版本更像一个难以驯服的野马。

除了有高性能版的底子，动力也是Giulia的一个卖点。在突然踩下地板油的一瞬间，你会感觉到发动机极为短暂的涡轮迟滞，而当转速扫过2000rpm之后，动力输出开始喷薄而出。源源不断的推背感一直持续到5000rpm。

同样值得一提的还有那台8AT。在大众侃车看来，经过意大利工程师之手的2.9升V6双涡轮增压发动机和8AT变速箱更像是一对模范夫妻，配合默契。手动换挡模式中每一次拨动升挡拨片，变速箱的反应都很快，换挡速度也让人满意。

在不长的试驾中，这台4.6米的“小家伙”给人的感觉，更像是开着一台灵巧的小钢炮，面对任何弯道都显得如此游刃有余。

侃车观点：

Giulia四叶草版就像一名“女汉子”，明艳动人的外表下藏着一颗狂暴的心脏，让人难以靠近，却又欲罢不能。而选择它作为“女朋友”的人也很简单，就是为与众不同、为个性化、甚至为了情怀去接受她。

在看惯了BBA，甚至保时捷也不再罕见的当下，这台光看外观就个性张扬的Giulia四叶草版，散发出的是品味、是格调。论空间和豪华感营造，比它强的对手不在少数。在Giulia四叶草版身上，流淌的是阿尔法·罗密欧赛车的血液，驾驶乐趣和操控才是它最擅长的。