喜欢6月的厦门，时值初夏，凤凰花、荷花、莲花、腊肠花、大花紫薇……，百花齐放；红色，白色、紫色、黄色、蓝色……，万紫千红。

喜欢6月的天气，温度不高不低，空气不干不燥，一切都刚刚好。

在最好的月份，遇见最美的厦门，邂逅一段我和瑞虎8的鹭岛故事。

作为瑞虎家族新一代旗舰车型，同时也是奇瑞智能化发展战略“奇瑞雄狮 CHERYLION”的开山之作，瑞虎8自北京车展上市以来便备受关注，更因中型SUV的尺寸+紧凑型SUV的价格引来“错位竞争”之嫌。当然，这不重要，重要的是，它靠什么来吸引消费者为之买单？

与绝大多数人一样，对这款车我也只是“闻其名、观其图而不近其身”，直到6月收到来自奇瑞的邀约，参加在“鹭岛”厦门举行的智行无界·2018瑞虎8全国媒体试驾会，方才真正体验到这款车的独特魅力，围绕瑞虎8身上的诸多疑问也随之解开。它，就是一种越级的存在。

外观：生动鲜明，一眼可鉴

虽然此前通过网络等渠道YY了无数遍，待到真正看到瑞虎8实车时，内心依然有一丝小小的震撼。

得益于4700x1860x1746mm同级最大“三围”和2710mm超长轴距，瑞虎8高大威猛的车身姿态带来的“越级”感受，从见到它的第一眼便已展露无遗。一种妥妥的安全感油然而生，不禁向这个即将陪伴我开启鹭岛之旅的大家伙说一声：请多关照。

在视线可及的范围内，我们可以看到瑞虎8身上一系列最新标签：标志性的“虎踞”式前脸、“虎瞳”式前大灯、点状矩阵式前格栅、一体式祥瑞回纹LED尾灯、18英寸虎爪镶嵌式镜面轮毂、新一代H.D.S灵性动感水流车身等。“虎踞”式前脸+“虎瞳”式前大灯组合，凸显威猛且极具辨识度，使整车看起来就像一只霸气中带有几分呆萌的“胖虎”。

关于造型设计，按照官方的说法，这是在全新的“Life in Motion（生·动）”设计语言的指导下，将自然艺术与科技融合的体现。在我看来，这就是将时尚、动感、大气、威猛这些国人最喜爱的高大上的元素融入到一台SUV当中，让人难以忽略它的存在。

用一句话形容：生动鲜明、一眼可鉴。

细节部分，前大灯远近光皆带有透镜，遗憾的是依旧采用卤素光源，有点脱离时下的需求；18寸轮廓+黑色轮眉，多了几分硬派SUV的感觉；贯穿式尾灯采用LED光源，点亮后极具辨识度且视觉效果一流；银色下护板搭配黑色网状格栅的后杠设计，凸显运动感；此外，中配以上车型还配备了全景影像系统，这么大的车，安全很重要。

赏车如同赏人，悦目的外表往往能增加初次见面时进一步靠近彼此的愿望，换句话说，瑞虎8展现的“良好的第一印象”拉近了人与车之间的距离，为进一步发展客户关系开了个好头。

内饰：简洁大气，时尚年轻

相比高大身躯带来的直观视觉冲击，瑞虎8在内饰部分的表现则平淡了许多，毕竟已提前脑补了许多遍。如今要做的，只是静静的触摸其每一寸肌肤，感受被“与路虎同源的顶级豪华皮质座椅”拥抱的温暖。

拉开车门，首先映入眼帘的是瑞虎8的环抱式非对称座舱，简洁大气而不失前卫时尚，全面迎合年轻一代消费者的品味和喜好。应用了人机工程学设计的多功能方向盘采用皮质包裹，握感一流，不过只支持上下两项调节。7英寸智联中控多功能液晶仪表盘+9英寸视网膜级高清触控电容大屏，凸显科技的味道，而在这两块屏上，集合了后文将要提到的奇瑞最新开发的“雄狮•智云”系统、语音交互、手机互联等功能，是一个强大的存在。此外，大量真皮材质的应用、细腻的做工等，都可圈可点。

而这一切，都是瑞虎8“人性化设计”的部分体现，至少，感觉是那么回事儿。特别感受了下那“与路虎同源的顶级豪华皮质座椅”，坐着舒服，就够了。

配置：超越同级，驾驭前沿

不知何时，自主品牌取代韩国车，成为了“配置”和“性价比”的代名词。所以，在瑞虎8上看到各种各样的前卫配置一点都不奇怪，唯一好奇的是，“有”是一回事儿，“好不好用”就是另外一回事儿了，毕竟，这关系到消费者的钱到底花得值不值。

我一直觉得，配置不是设备的堆砌，而是实际需求的展现。配置多但华而不实，那也只是“花拳绣腿”，没什么卵用。比如，自己车上那常年不用的换挡拨片，硬生生的将时髦变成了噱头。

不得不说，瑞虎8在满足用户的人性化需求方面，确实做了不少的功课，再次让人感受到了它贯穿始终的“越级”体验。

1）科技配置

例如，单就“感应式智能防夹记忆电动尾门”一项，就提供了车内/车外按键、遥控钥匙按键、语音开启以及“脚踢”式感应开启等多种开启方式，充分满足消费者在不同环境下的全方位需求。方式太多，没一一尝试，但这种讲究实用的功能，多多益善。

此外，前后排座椅加热功能、双区自动空调、后排空调出风口、可语音控制开启的超大智能防夹全景天窗等，确实丰富，在实际体验中（除因天气原因没有尝试座椅加热），也很实用。

值得一提的是，瑞虎8在同级首次应用了RICSCS远程主动式座舱自洁系统和PM2.5+AQS车内空气质量控制系统，为时时保证车内空气质量提供保障。为了健康，必须给这项配置一个赞！

2）智能互联

而在诸多科技配置当中，最值得关注的，当属前文提到的“雄狮•智云”系统了。奇瑞号称其“行业领先”，我们就来看看它领先在哪儿：

首先，手机远程控制。据悉，可实现远程授权/着车、解锁、开关空调、开启天窗、开关尾门、矩阵式电子围栏、寻车、车辆授权等8项远程车辆控制功能。但由于要下载APP、填写一些列资料等原因，没来得及实际体验，但听着还是蛮强大的。

其次，手机APP指纹识别/人脸识别认证。没来得及验证，原因同上。

再者，增强型语音交互系统。支持语音控制空调、天窗、尾门（同级唯一）及导航系统。实际体验中语音识别略显迟钝，但确实好用。

此外，6项智能驾驶辅助。全系标配博世9.3版ESP系统、智能坡道起步系统、陡坡缓降自动控制系统；根据车型不同，还配有全方位车道偏离预警、360 °鸟瞰式全景监测影像（清晰度有待提升）、以及同级独有的双模/软件可更新的EPS电动助力转向系统等；另有全系标配的EPB电子驻车、AUTOHOLD自动驻车；总之，这些看不见的安全配置，听着还是很舒心的。

接下来，就要再次说到那两块联动屏了。

由于“雄狮•智云”系统的加入，其内置的中国联通全天4G+wifi网络服务、百度和高德双地图，能够实时将交通路况、实时天气、音乐、新闻、吃喝玩乐等信息呈现在屏幕上，带来全新的便利体验。如能让操作系统运行更为流畅，且全部实现语音操作，让一切尽在掌握，那就更完美了，而这，也是瑞虎8值得提升的地方。

3）安全配置

安全性方面，瑞虎8采用基于T1X平台安全标准的超高强度钢一体笼式车身结构；在关键部位采用六块本特勒超高强度热成型钢+第三代高强度钢；高吸能合金前防撞梁；以及环护式6安全气囊。不过在我看来，相比这些“冷冰冰”的钢架和安全气囊的多少，良好的安全意识和驾车习惯才是关键。

用了这么长篇幅来讲解瑞虎8的配置，或许也不需要再总结什么了，还是那句话，这是越级的存在。

空间：灵活多变，不止于大

诞生之初，瑞虎8就以超越同级的“大”而闻名，让我一度对这个大块头拥有哪些本领而好奇，如今明白，大不仅仅是空间，更是一种智慧。

成就瑞虎8“大”的首要因素，便是其拥有的4700*1860*1746mm的同级最大车身和2710mm超长轴距。超越同级的车身尺寸带来的车内乘坐空间不用说，瑞虎8还提供同级唯一的5座/5+2座椅升级布局，第二排座椅支持4/2/4比例放倒，可实现同级独有的多达12种的灵活可变组合空间，扩展后拥有最大1930L的储物容积，为日常出行提供强大的装载能力。

此外，44处人性化储物空间、第二排座椅260mm超长前后移动行程以及第二三排座椅角度0-127度灵活调节，完美兼顾了坐人、载物等多种生活场景需求，灵活多变的越级空间给用户带来更多的可能。

由此我们也明白了瑞虎8的定位，适用于多人出行的家庭用车。这个说得有点笼统，但若只是上下班代步，是不是有点浪费？

试驾：黄金组合，沉稳舒适

终于到了激动人心的试驾环节，这也意味着这场邂逅瑞虎8的鹭岛之旅即将结束，内心处在“这一刻慢点到来”和“这一刻赶紧到来”之间徘徊，但作为一款日常出行工具，是骡子是马，还得拉出来溜一溜。

瑞虎8全系搭载1.5T发动机+6MT/6DCT动力组合，最大马力108kW（146Ps），峰值扭矩210N·m，并提供舒适和运动模式可选。官方宣称这台1.5T发动机热效率达到了37.1%，可以说是已知的自主品牌中发动机里最高的。但这台发动机并没有直喷技术，不知道这么高的热效率是不是只是个噱头。无论如何，只要动力性和经济性好，这套号称“黄金组合”动力系统的使命也就达到了。

虽然动力数据中规中矩，但在实际驾乘体验环节，这套来自格特拉克、霍尼韦尔、博格华纳等全球顶尖供应商组合而成的动力系统，依然带来不小的惊喜。

在起步阶段，这台1.5T的发动机拉动如此庞大的车身确实没有那么畅快，普通模式下轻踩油门，能够感受到这台发动机注重低扭输出的表现，除低速轻微的顿挫外，整体平稳顺畅，有点日系车的味道。当切换到运动模式，油门响应更加积极，但变化不是很突兀，发动机转速不会瞬间拉高而给人向前窜的感觉，加之6DCT变速箱合理的换挡逻辑，一个字，稳。

在弯多路窄的城际道路，得益于双模EPS电动助力转向，在舒适模式下偏轻，在运动模式微重，指向性和精准度都还不错，但要玩操控，这类车显然不合适。

底盘采用前麦弗逊+后多连杆式悬架系统，实际体验下来，紧绷而不松散，能够为车辆提供较好的支撑和更多的驾驶乐趣，但对道路上较为细碎的颠簸顾虑得不够细腻，整体偏舒适性。

此外，行驶中的噪音控制处于主流水准，在铺装路面主要体现在时速80公里及以上时的风噪和胎噪，在非铺装路面则能感觉到来自底盘下的噪音。这对于整体给人舒适感受的瑞虎8来讲，也是值得改进的地方。

至于油耗，在经历了拥堵的城市道路和畅通的高速路段之后，百公里综合油耗8.3，对于这个级别尺寸的SUV来讲，已是不错的成绩。

总的来讲，面对同级别竞争对手的2.0T发动机车型，瑞虎8的1.5T略显吃亏，但对于家用而言，这样的动力水平足够。最关键的是，这是一辆售价仅9.88-14.28万元的中型SUV，或许，我们不应该对瑞虎8有近乎完美的苛刻追求。

“巨人”的真正可怕之处不在于高大，而在于灵活。大而不拙，这就是瑞虎8留下的动态标签。

侃车观点：

如今，行车在路上，“这辆车好好看”、“这辆车内饰好赞”之类的赞叹不再是豪华品牌的专利，越来越多的自主品牌用实际行动，将“看得见的美好”呈现在我们面前。

瑞虎8用越级的尺寸、越级的配置、越级的空间和越级的价格，为我们呈上一款越级的产品。喜欢一台车只需要一个理由，但瑞虎8给了我们N个理由。瑞虎8的综合表现可圈可点，但愿这只“胖虎”能够成为大街小巷一道靓丽的风景线。