作为国内第一个以创始人“姓氏”命名的高端品牌，WEY从一开始曝光就备受国内消费者瞩目。上市不到半年就月销破万，不到一年突破十万大关。然而人红是非多，网上总有一些声音称其为“油老虎”，不过真相只有一个。
和已往参加汽车节油赛不同的是，当我收到WEY品牌28日在成都举办的“智鉴WEY来 WEY VV7节油挑战赛”的邀请函时，内心却充满了忐忑与不安，因为我将驾驶着车长近4.8米、自重近2吨的VV7行驶一百二十余公里...至于最终油耗，我不知道这台大家伙会给我怎样的“惊喜”。
17辆VV7整齐的停放在酒店门口，竖型日间行灯加上“黑豹式”进气格栅的设计，仿佛整个车队都在枕戈待旦。而我的此次试驾编号为16的银灰色VV7，仿佛暗示着这辆将是整个车队压轴之车。
出发！伴随着一声号令，车队接踵而至地驶离酒店。试驾之前，我对WEY品牌的印象仅仅停留在外观的豪华与内饰的精致上，但当我真正驾驶这台车的时候，才发现它优点并不止于此，尤其它的真皮座椅足够宽大舒服，并且还带有座椅通风功能，要知道在目前这个季节，成都的气温动不动就会达到三十几度，这样的配置将很大程度上提升我驾驶过程中的舒适感。随即点火挂档、轻踩油门！Let's go！
为了保证比赛的公平性，车队驶入了成都高新区富民路四段加油站，每辆VV7分别加满油箱至跳枪，并进行封箱。到达终点加油站后启封再次加满油，记录里程数、表显油耗、加油量，最后计算出百公里油耗。
紧张激烈的节油比赛便正式开始，随车教练将驾驶模式切换成了ECO经济模式，此时在行车电脑的控制下，发动机喷油量和进气量得到了有效的控制，更加节能环保适合日益拥堵的城市路况。
120余公里的行程，我将要行驶两个半小时，由于高速车辆稀少，一眼望不穿的尽头使我的情绪开始变得躁动不安。就在这时，教练打开了VV7的多媒体娱乐系统，优雅的音乐从Infinity高保真环绕音响传出，配合VV7的12个扬声器，让我仿佛置身于演唱会的现场，在美妙的音乐旋律里“沉醉不知归路”，心情自然而然地愉悦起来。
对于这台大家伙，我从未认为它与“省油”沾得了一丝关系，但这次....行驶在高速路上，我缓慢踩下油门，并将速度控制在80迈上下，转速控制在1200转区间，得益于VV7搭配了国内首款“世界十佳变速器”的7速湿式双离合变速器，使表显的平均油耗从入高速时的7.3L/100KM，一直跌至5.7L/100KM，要知道这台将近2吨重的VV7是由一台2.0T涡轮增压发动机拉动的。
“含住油门！”副驾驶的教练提醒着我，5.7L/100KM的油耗一直保持至跑完高速。
从成都出发，进入大邑县境地，驶上一条顺着山势开辟的盘山公路，这时眼前不仅有来往穿梭的车辆，更有美不胜收的风景。我将VV7在路边停下，长途驾驶让我有点疲惫，于是调低座椅，躺在车上，透过超大的全景天窗看着朗湛蓝的天空，这一刻许多云絮低低地降落，把几个最高的山巅笼罩起来，似乎给它们披上了几片白色的轻纱，像仙境一样。此时的我如痴如醉，好想时间就定格于此。
距离终点越来越近，道路也开始变得坑洼不平，这对VV7整体的悬挂也是一个考验，不过在我看来，VV7底盘的舒适度表现非常优异。整个底盘给我的感觉就是一块又厚又软的布丁，碾过路面的细微颠簸和起伏时充分发挥着它的吸振和弹性，传到车内的振动微乎其微，即便有，也被厚实的座椅吸收得差不多了。
“熄火！加油！”每个人的心情都变得凝重，打心底，我也不知道我最终会开出什么样的成绩。“第一名！53元！”行驶了120余公里，平均油耗6.19 L/百公里。
整个路线贯穿了16公里天府大道，74公里高速路和32公里乡村路和盘山路，对于VV7的操控性、节油性都是一次综合考验，而对于这样的成绩，否定了当初我对VV7油耗的错误认知。
侃车观点：
对于VV7这样一台自重将近2吨、搭载2.0T增压发动机、功率172KW、扭矩360N.m的中型SUV来说，在城市、高速、城郊三种道路的综合路况下，16台车平均8L的油耗可以说是个不小的惊喜。不仅验证了VV7的综合性能，也破除了油耗高的不实传闻。
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